Geplangt fir d'nächst Joer ze kommen, geet den neien Opel Astra - dee schonn an enger Serie vun offiziellen Teaser virgeschriwwe gouf - elo an d'Finale Phas vun den Entwécklungstester, no engem richtege Marathon, deen et vun den äisegem Stroosse vu Lappland an den Zentrum vun Tester zu Dudenhofen, Däitschland.
D'"Liewen" vun der 11. Generatioun vun der Astra huet, natierlech, mat der Hëllef vun Computer-aided Design (CAD) ugefaangen. Duerno ass de Bau vun den éischte Prototypen an den Ufank vun engem usprochsvollen Testprogramm gefollegt, deen déi verschiddenste Erausfuerderunge presentéiert huet.
Ee vun den haardsten war de leschte Wanter, wéi den Opel Astra op Lappland "reesen" ass, eng populär Destinatioun fir Ingenieuren bei verschiddenen Autosfabrikanten.
Mat Gefriertemperature vu ronn -30°C hunn Chassisentwécklungsspezialisten eng Onmass Kilometer ofgedeckt fir d'Äntwert vun den elektronesche Stabilitéits-, Traktiouns- a Bremssteuersystemer op schlecht grippe Flächen wéi Äis a Schnéi ze optimiséieren.
Andreas Holl, responsabel fir Vehicle Dynamics bei OpelWärend der Entwécklung garantéieren mir datt déi nei Generatioun vun der Astra nach eng Kéier de Chauffeuren a Passagéier vill Fuerfreed a Komfort bitt. Engersäits suergen déi dynamesch Upassunge fir datt d'Besëtzer sech ëmmer sécher fillen, och mat héijer Geschwindegkeet op der Autobunn. Op der anerer Säit garantéiert d'Astra Komfort, och op verschlechtert Flächen, fir en entspaant Fahrerfahrung.
Dës nei Generatioun wäert déi éischt vun der däitscher Kompakt ginn, déi elektrifizéiert gëtt an als solch d'Behuele vun de Lithium-Ion-Batterien vun de Plug-in Hybrid Versiounen och d'Thema vun der Analyse war, mat deenen Verantwortlech fir d'Mark zu Rüsselsheim mécht sécher datt d'Performance vun den Zellen déi erfuerderlech Normen entsprécht, och bei ganz niddregen Temperaturen.
Dudenhofen: eng "Folterkammer"
Den Testzenter zu Dudenhofen, Däitschland, huet och eng grouss Erausfuerderung fir déi nei Generatioun vun der Astra duergestallt, besonnesch wat d'Entwécklung vun de Fuerhëllefssystemer ubelaangt, well do war d'Opel Ingenieuren kalibréiert Systemer wéi d'adaptive Cruise Control, Noutbremssystem, Forward Kollisioun Alarm oder Blannwénkel Alarm.
Nieft Tester op laange Strécke, wou den neien Astra héich Geschwindegkeeten ënnerworf gouf - Dir musst op d'Autobahn virbereet sinn, huet den däitsche Kompakt och gezwongen, am Waasser ze testen, ëmmer mat Déiften méi wéi 25 cm.
Validatiounstester bei "Doheem"
Wéi d'Entwécklung seng lescht Etapp no ass, gëtt d'Opel Team vun Ingenieuren an Techniker enk vun der Direktioun iwwerwaacht, dorënner dem Opel säin eegene CEO, Michael Lohscheller.Op dëser Etapp, nach ëmmer mat dichte Camouflage, ass d'Astra laanscht ëffentlech Stroossen an der Regioun Rhäin-Main gaang, no bei der Heemechtsstad vun Opel an der Fabrik, wou se gebaut gëtt, zu Rüsselsheim. Et ass hei, doheem, datt d'Astra déi ultimativ Zoustëmmung muss kréien.
Wat ze erwaarden?
Gebaut op enger Evolutioun vun der EMP2 Plattform, d'selwecht wéi den neie Peugeot 308, gëtt déi nei Generatioun vun der Astra an zwee Kierperformater presentéiert: e fënnef-Dier Hatchback an e Camionetten, d'Sports Tourer Variant.
Wat d'Motoren ugeet, ass sécher, datt d'Astra elektrifizéiert Propositioune kritt, allerdéngs wësse mer net op en nëmmen eng Plug-in Hybrid Versioun huet oder méi.
Wéi och ëmmer, déi lescht Rumeuren suggeréieren datt eng Versioun mat 300 PS kombinéiert Kraaft, Allradantrieb a vläicht mat der GSi Bezeechnung an der Pipeline ka sinn, a sech selwer als déi sportlechst Versioun vun der Gamme ugeholl.