Et ass net einfach. D'Produktioun vu spezielle Modeller, Modeller déi vun der Norm ofwäichen, ass e logisteschen Albtraum. Op enger Produktiounslinn, wou d'Regel herrscht, kascht all Ausnam Millioune - a nee, et ass keng Ausdrockskraaft, et ass Millioune.
Dofir «lafen» hautdesdaags praktesch all Marken vun dëse spezielle Versiounen. Wéi och ëmmer, an der Toyota Fabréck zu Motomachi huet d'japanesch Mark et fäerdeg bruecht eng Produktiounslinn ze entwéckelen, déi un d'Produktioun vu spezielle Versioune wéi dem Toyota GR Yaris adaptéiert ass.
Amplaz vun enger konventioneller Produktiounslinn - wou de Chassis op enger kontinuéierlecher Versammlungslinn transportéiert gëtt - zu Motomachi, gëtt dësen Transport duerch robotiséierte Plattformen gemaach, déi dem Chassis méi Bewegungsfräiheet während der Produktiounskette ginn.
Wéi Dir wësst, ass den Toyota GR Yaris wäit vun engem "normalen" Modell. Säi Chassis ass d'Resultat vun der Verbindung vun zwou verschiddene Plattformen: d'Front gehéiert dem Yaris, de hënneschte gehéiert zu der Corolla - Dir kënnt méi iwwer seng Plattform hei gewuer ginn.
Dofir ass fäeg Prozesser vun enger anerer Natur a ganz verschiddene Modeller an op der selwechter Produktiounslinn ze systematiséieren, d'Qualitéitskontrolle verbonne mat Masseproduktiounsmodeller ze erhalen (wou de mënschleche Feeler manner ass), ass ouni Zweifel e ganz interessanten Erfolleg.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Et bleift ze hoffen datt all dës Fortschrëtter zu méi Modeller wéi den Toyota GR Yaris resultéieren. Wat fir en anere spezielle Modell géift Dir gär gesinn aus der Motomachi Fabréck verloossen? Supra, Celica, GT86…
