Nodeems mir d'FR 1.5 eTSI (mild-hybrid) Versioun getest hunn, hu mir eis erëm mam spuenesche Camionnette getraff fir seng eenzegaarteg Hybrid Plug-in Variant ze entdecken, den SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Et ass SEAT säin éischte "Plug-in" Modell a maskéiert seng gemëschte Ernährung vun Elektronen an Oktane ganz gutt no baussen, mat déi eenzeg "Berichter" Elementer sinn d'Laaschtdier op der viischter Fender (vun der Chauffer Säit) an e klenge Logo op der hannen.
Dat gesot, an enger ästhetescher Bewäertung déi sou perséinlech wéi subjektiv ass, ginn ech zou datt ech de Look vum neie Leon Sportstourer gär hunn. Eng gewëssen Nüchternheet behalen, huet de spuenesche Camion eng méi grouss visuell Raffinesséierung wéi säi Virgänger.
Egal op wéinst dem Liichtstreifen, deen hannendrun duerchkënnt oder duerch seng gréisser Dimensiounen, d'Wourecht ass, datt iwwerall wou ech mat dësem SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID gaangen sinn, sinn ech net onnotéiert gaang an dat ass nëmmen ze gesinn, hoffen ech, als eng "positiv Notiz." am Stil vum Martorell senger Propositioun.
A bannen, wat ännert sech?
Wann no baussen d'Differenzéierungselementer am Verglach zum anere Leon Sportstourer knapp sinn, sinn déi bannen praktesch net existéiert. Sou erënneren nëmmen déi spezifesch Menüen um Instrumenterpaneel an am Infotainmentsystem drun, datt dëse SEAT Leon Sportstourer och "angeschloss" ass.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Fir de Rescht hu mir weiderhin eng vun de modernsten Kabinen am Segment (an dëser Hisiicht ass d'Evolutioun am Verglach zu der viregter Generatioun bemierkenswäert), robust a mat mëllen-touch Materialien an Beräicher wou d'Aen (an d'Hänn) trëppelen dat meescht.
Den Interieur vum SEAT Leon Sportstourer huet e modernen Look.
D'Ennresultat ass positiv an et gëtt nëmme bedauert fir déi bal total Fehlen vu kierperleche Kommandoen a Ofkierzungsschlësselen. Iwwregens, iwwer dës hu mir nëmmen dräi an der Mëttkonsole (zwee fir d'Temperatur vum Klima an eng fir de Volume vum Radio) an d'Tatsaach, datt se aus taktile Flächen bestinn an net an der Nuecht beliicht sinn, ënnerstëtzt wéineg hire Gebrauch.
Am Raumkapittel, sief et op de viischten oder hënneschte Sëtzer, lieft de Leon Sportstourer dem méi vertraute Format op, a profitéiert vun der MQB Plattform fir gutt Bewunnbarkeet ze bidden.
Wat de Gepäckraum ugeet, huet d'Notwendegkeet fir d'13 kWh Batterie z'empfänken, datt seng Kapazitéit op 470 Liter reduzéiert gouf, e Wäert wesentlech méi niddereg wéi déi üblech 620 Liter, awer nach ëmmer op de Standard vun de Familljebetriber.
Et ass "nëmmen" déi mächtegst Versioun
Nieft der ekologescher Variant vun der Leon Gamme ass d'Plug-in Hybrid Versioun och déi mächtegst, mat enger kombinéierter maximaler Kraaft vun 204 PS, d'Resultat vum "Bestietnes" tëscht dem 1.4 TSI vun 150 PS an der Elektromotor vun 115 PS (85 kW).
Trotz de respektablen Zuelen an iwwer déi vun der Konkurrenz (de Renault Mégane ST E-TECH zum Beispill bleift bei 160 PS), erwaart Iech keng sportlech Ambitiounen vum Leon Sportstourer e-HYBRID.
An engem 3,6 kW Ladegeräter (Wallbox) gëtt d'Batterie an 3h40min gelueden, wärend an engem 2,3 kW Socket et sechs Stonnen dauert.
Et ass net datt d'Performancen net interessant sinn (wat se sinn), awer säi Fokus ass op d'Familljeaufgaben an d'Benotzungswirtschaft, e Gebitt an deem et d'Diesel Propositioune rivaléiere kann.
Ëmmerhin, ausser datt mir bis zu 64 km am 100% elektresche Modus kënne fueren (ouni wirtschaftlech Suergen an op enger Streck mat vill Autobunnen hunn ech et fäerdeg bruecht tëscht 40 a 50 km ouni op Oktan ze fueren), dëse Leon nach ëmmer geléngt ganz wirtschaftlech ze sinn.
Net zielen déi Perioden wou mir (vill) Batterieladung hunn a wou de glaten an effizienten Hybrid System et erlaabt Moyenne vun 1,6 l/100 km ze kréien, wann d'Laascht op ass an de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ufänkt als funktionnéieren als e konventionellen Hybrid, d'Moyenne sinn ëm 5,7 l/100 km geklommen.
Fir op dat dynamescht Kapitel ze goen, huet de spuenesche Camionnette sech bewisen, datt se Komfort a Verhalen gutt kombinéiere kënnen, andeems hien eng méi equilibréiert wéi lëschteg Haltung ugeholl huet, gutt fir seng Famillaufgaben ugepasst.
Och wann déi gepréift Eenheet net den DCC (Dynamic Chassis Control) System huet, huet d'Lenkung präzis an direkt bewisen, d'Kontroll vu Kierperbewegungen ass gutt erreecht an d'Stabilitéit op der Autobunn folgt am Wee vu sengen däitsche "Koseng".
Ass den Auto richteg fir mech?
De SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID beweist datt SEAT "d'Hausaufgaben" gemaach huet ier hien säin éischte Plug-in Hybrid erausbruecht huet.
No allem, un d'Qualitéiten, déi schonn an der spuenescher Propositioun unerkannt sinn wéi de Wunnraum, de markante Look oder d'Robustitéit, bréngt de SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID méi Kraaft wéi e puer vun hiren Haaptkonkurrenten an e wierklech effektive Plug-in Hybrid System .
Ass et dee richtegen Auto fir Iech? Gutt, an dësem Fall hätt Dir vläicht besser e Rechner ze kréien. Et stëmmt, datt en 204 PS huet an en interessant Spuerpotenzial, net manner stëmmt, datt dës Variant ab 38 722 Euro kascht.
Fir Iech eng Iddi ze ginn, e Leon Sportstourer mam 1,5 TSI vun 150 PS kann duerchschnëttlech an der Géigend vu 6 l/100 km a fir méi raisonnabel 32 676 Euro verfügbar sinn.
Wat heescht dat? Et heescht, datt, wéi bei Diesel, d'Plug-in Hybrid Virschlag, héchstwahrscheinlech, als ideal Léisung fir déi, déi all Dag vill Kilometer reesen, besonnesch urban a Faubourgen, wou de Virdeel vun engem elektresche Modus fir Dosende vu Kilometer erlaabt eng bemierkenswäert Spuerung u Brennstoffkäschten.