Déi nei Gamme Peugeot 308 et huet seng Prioritéite ganz gutt definéiert. Konfrontéiert mat der wuessender Ugrëff vun SUVs, déi drëtt Generatioun vum Peugeot 308 wetten méi wéi jee op Design, Technologie an eng breet Palette vun Motore fir weider Konsumenten ze begeeschteren. Sensatiounen déi ganz evident waren an eisem éischten Test vum Peugeot 308 Hatchback.
Mä eise Besuch bei Peugeot seng Ariichtungen zu Mulhouse a Frankräich huet eis nach eng Iwwerraschung gewaart. Mir hunn déi lescht Prototypen - nach ëmmer getarnt - vum Peugeot 308 SW getest ier seng offiziell Entdeckung.
Mir haten dräi Unitéiten zur Verfügung, mat verschiddene Spezifikatioune. Wéinst der Camouflage hu mir eréischt um Enn vum Dag seng definitiv Formen gesinn (déi an der Tëschenzäit opgedeckt goufen a kënnen hei iwwerpréift ginn), awer virdru hate mir schonn d'Stroosse ronderëm Mulhouse iwwerdeckt fir all Neiegkeeten dovun z'entdecken. nei franséisch van.
Déi éischt Kilometer um Peugeot 308 SW 2022
Déi éischt Versioun vum Peugeot 308 SW 2022, déi mir getest hunn, war déi mächtegst an der Gamme. Et war d'GT-Versioun mat 225 PS Kraaft, d'Resultat vun enger Allianz tëscht dem 1.6 Puretech-Motor mat 180 PS an engem Elektromotor vun 81 kW (110 PS).
Et ass déi éischte Kéier datt de Peugeot 308 SW eng elektrifizéiert Versioun kritt an et mécht et am beschten. Dank der Hochzäit vun dëse Motore mat enger 12,4 kWh Batterie annoncéiert d'Mark fir de mächtegste Peugeot 308 SW jee bis 60 km am 100% elektresche Modus (WLTP Zyklus). An dësem éischte Kontakt war et net méiglech d'Verbrauch genee ze bewäerten, awer déi tatsächlech Wäerter sollten net ze wäit vun den ugekënnegten sinn.
Wat d'Leeschtung ugeet, sinn déi 225 PS Kraaft ganz gutt fir sech. Mir hunn ëmmer vill Kraaft zur Verfügung, och wann nëmmen den Elektromotor leeft. Ouni Hëllef vum Verbrennungsmotor kann en eis bis zu 120 km/h mathalen ouni eng Drëps Brennstoff ze verschwenden.
Mee et ass wann déi zwee Motoren zesumme schaffen, datt mir wierklech fille wat de franséische Camionnette fäeg ass. Déi 225 PS dréckt de ganze Set ganz einfach iwwer legal Grenzen eraus. Vläicht souguer ze einfach, well déi gutt Schalldämmung a Komfort vun der Suspension hëlleft d'Geschwindegkeet ze verkleeden. Nëmmen d'e-EAT8 automatesch Transmissioun fënnt et heiansdo schwéier mat der Dynamik vun deenen zwee Motore matzehalen, heiansdo e bëssen Onbestëmmung opzeweisen wa mir den Tempo weider 'drécken'.
Déi viregt Generatioun vum 308 SW war scho bekannt fir seng dynamesch Richtegkeet a Komfort, awer dës nei Generatioun geet an deem Sënn zwee Niveauen erop. Et ass net nëmmen d'Suspension déi am Beschten op all Typ vu Biedem funktionnéiert, et ass och d'Schalldämmung an d'Stabilitéit déi all Material weist, déi beandrockt.
Déi lescht Kilometer vun eisem Test goufen um Rad vun der Versioun 1.2 Puretech 130 PS gemaach - wahrscheinlech déi Versioun déi am nationale Maart am meeschte gefrot gëtt. Och wann dës nei Generatioun méi grouss ass wéi seng Virgänger, hunn eis Ängscht iwwer d'Kraaft vun dësem Motor sech als onbegrënnt bewisen.
Och mat dësem 1.2 Puretech 130 PS Motor weist de Peugeot 308 SW "Muskelen" fir déi meescht Situatiounen. Wéi d'Traditioun an dësem Motor vun der franséischer Mark ass, ass d'Äntwert vun den ënneschte Regime voll - wat an der Stad ganz wichteg ass - an an de Mëttelregimer weist et genuch Ressourcen fir méi grouss Reesen. Wat d'Schalldämmung ugeet, huet nach eng Kéier de Peugeot 308 SW gewisen, sech am beschte Sënn entwéckelt ze hunn, och mat dësem Dräi-Zylindermotor - deen éischter méi Kaméidi ass.
Wat déi dynamesch Komponent ugeet, musse mir kategoresch sinn: de Peugeot 308 SW gehéiert zu de beschten am Segment. Trotz net adaptiven Suspensionen, huet de Succès vun de franséischen Ingenieuren et fäerdeg bruecht e gudde Rollkomfort mat enger dynamescher Kapazitéit ze kombinéieren, déi fäeg ass ze begeeschteren. Tatsächlech ass de Feeler net nëmmen déi nei Arrangement vun de Suspensionen. D'EMP2 Plattform - op där déi nei Generatioun 308 weider rascht - ass méi breet wéi och méi niddereg, wat dem Chauffer e Gefill vu Verbindung mat der Strooss besser gëtt wéi déi viregter Generatioun.
Fannt Ären nächsten Auto:
Den neie Peugeot 308 SW no baussen
Nodeems de Peugeot 308 SW getarnten Unitéiten gefuer ass, ass et endlech Zäit fir déi lescht Forme vu sengem Karosserie kennen ze léieren. Peugeot huet ee vu senge Lagerhaiser an d'Plaz fir d'Presentatioun vum Modell ëmgewandelt, fir Verschiebungen a méiglech Biller vu Biller virun hirer Zäit ze vermeiden.
Et huet geschafft. Et war eng vun de wéinege Mol wou mir d'Offenbarung vun engem Modell gesinn hunn ouni seng Formen am Viraus ze kennen - Bildleckage ass ëmmer méi heefeg. Vläicht dofir war d'Iwwerraschung nach méi grouss. Soubal de Rido gefall ass, koumen ënnert den Dosende vun internationale Journalisten, déi dobäi waren, Luef fir d'Forme vum 308 SW.
Mir sinn eis bewosst, datt Stil ëmmer eppes ganz subjektiv ass, mee d'Forme vum Peugeot 308 SW schéngen jidderengem ze gefalen. D'Agnès Tesson-Faget, Produktmanager vun der 308 Serie, huet e Grond dofir virgestallt: "De Peugeot 308 SW gouf vun Null entwéckelt, wéi wann et e ganz neie Modell wier".
D'Designer vun der franséischer Mark hu sech virgestallt fir de Peugeot 308 SW mat engem "wäiss" Blat ze designen. No Agnès Tesson-Faget, dëst huet "Fräiheet dem Design Departement eng méi harmonesch hënneschter Säit ze schafen. Et ass net e Modell deen aus dem 308 Hatchback ofgeleet, mee e Camionette mat senger eegener Identitéit.
Bannen, fanne mir genee déi selwecht Léisungen wéi de Rescht vun der Gamme 308. Déi lescht Generatioun i-Cockpit 3D System, déi nei infotainment System mat i-toggles (Ofkierzung Schlësselen) an eng Suergfalt mat Materialien an Assemblée datt Marken jalous Premium mécht. De groussen Ënnerscheed läit an der Gepäckkapazitéit, déi elo ganz generéis 608 Liter Kapazitéit ubitt, déi op 1634 Liter erweiterbar ass mat der hënneschter Sëtz voll erofgeklappt.
Peugeot 308 SW Gamme
Geplangt fir Ufank 2022 um Maart ze kommen, deelt de Peugeot 308 SW d'Gamme vu Motore mam Hatchback. Sou, d'Offer ëmfaasst Benzin, Diesel a Plug-in Hybrid Motore.
D'Plug-in Hybrid Offer benotzt den 1.6 PureTech Benzinmotor - 150 PS oder 180 PS - dee mat engem ëmmer 81 kW (110 PS) Elektromotor assoziéiert ass. Am Ganzen ginn et zwou Versiounen, déi allebéid déiselwecht 12,4 kWh Batterie benotzen:
- Hybrid 180 e-EAT8 - 180 PS vun maximal kombinéiert Muecht, bis zu 60 km vun Gamme an 25 g / km CO2 Emissiounen;
- Hybrid 225 e-EAT8 - 225 PS vun maximal kombinéiert Muecht, bis zu 59 km Reechwäit an 26 g / km CO2 Emissiounen.
D'Verbrennung-nëmmen Offer baséiert op eise bekannte BlueHDI a PureTech Motoren:
- 1.2 PureTech - 110 PS, sechs-Vitesse manuell Transmissioun;
- 1.2 PureTech - 130 PS, sechs-Vitesse manuell Transmissioun;
- 1.2 PureTech - 130 PS, aacht-Vitesse automatesch (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 PS, sechs-Vitesse manuell Transmissioun;
- 1.5 BlueHDI - 130 PS, aacht-Vitesse automatesch (EAT8) Transmissioun.