Déi lescht Jore waren Erausfuerderung fir d'Autosindustrie. Zousätzlech zu massiven Investitiounen fir sech selwer als Elektroautobauer nei z'erfannen (déi viru viru gesat sinn), gouf et d'Stéierung verursaacht vun der Pandemie, gefollegt vun der Hallefleitkris, déi d'global Autosproduktioun weider beaflosst.
Awer eng aner Kris steet um Horizont: de Mangel u Magnesium . Laut Industriegruppen, dorënner metallurgesch Hiersteller an Autoslieferanten, erreechen europäesch Magnesiumreserven eréischt Enn November.
Magnesium ass en entscheedend Material fir d'Automobilindustrie. Metal ass ee vun de "Ingredienten", déi benotzt ginn fir Aluminiumlegierungen ze maachen, déi wäit an der Automobilindustrie benotzt ginn, déi bal alles servéieren: vu Kierperplacke bis Motorblocken, duerch strukturell Elementer, Suspensiounskomponenten oder Brennstofftanks.
Mangel un Magnesium kann et d'Potenzial hunn eng ganz Industrie auszeschalten wann se kombinéiert mat engem Mangel u Hallefleit.
Firwat Mangel Magnesium?
An engem Wuert: China. Den asiatesche Riese liwwert 85% vum Magnesium dat weltwäit gebraucht gëtt. An Europa ass d'Ofhängegkeet vum 'chinesesche' Magnesium nach méi grouss, an dat asiatesch Land liwwert 95% vum néidege Magnesium.
D'Stéierung vun der Magnesiumversuergung, déi zënter September stattfënnt, ass wéinst der Energiekris, mat där China an de leschte Méint gekämpft huet, d'Resultat vun engem perfekte Stuerm vun Eventer.
Vun den Haaptchinesesch Kuelproduzente Provënzen, déi vun Iwwerschwemmungen betraff sinn (d'Haaptrei Matière première fir Elektrizitéit am Land benotzt), fir d'Erhuelung vun der Nofro fir chinesesch Wueren no der Befaaschtung, bis zu sérieux Maart Verzerrungen (wéi Präis Kontrollen), goufen Faktore fir d'Kris a seng laang Dauer.
Füügt dës intern an extern Faktore wéi extrem Wiederevenementer, exzessiv Ofhängegkeet op erneierbar Energie fir Stroumproduktioun oder erofgaang Produktiounsniveauen, an d'chinesesch Energiekris schéngt keen Enn a Siicht ze hunn.
D'Konsequenze si virun allem an der Industrie gefillt, déi sech mat der Energierationatioun beschäftegt huet, wat d'temporär Zoumaache vu ville Fabriken implizéiert (déi vun e puer Stonnen den Dag bis e puer Deeg an der Woch kënne variéieren), och déi, déi déi vill gebraucht ginn. Magnesium vun aneren Industrien, wéi zum Beispill den Auto.
An elo?
D'Europäesch Kommissioun seet datt et a Gespréicher mat China ass fir direkt Magnesiumbedürfnisser um Kontinent ze entlaaschten, wärend laangfristeg Léisunge evaluéiert fir dës "strategesch Ofhängegkeet" ëmzegoen an ze ëmgoen.
Viraussiichtlech ass de Präis vum Magnesium "geklomm", erop op méi wéi duebel d'lescht Joer 4045 Euro pro Tonn. An Europa gi Magnesiumreserven mat Wäerter tëscht 8600 Euro a just iwwer 12 Tausend Euro pro Tonn gehandelt.
Quelle: Reuters