Tech Risen sinn ëmmer méi interesséiert an der Autosindustrie an no Rumeuren datt Apple säin eegent Gefier lancéiere kéint, ass Huawei just de Maart mat der SF5 , e Plug-in Hybrid Crossover mat Reechwäit iwwer 1000 km (NEDC).
Awer trotz der scho präsent op der Huawei Websäit fir ze bestellen a wäert geschwënn an e puer vun den asiatesche Techfirma Geschäfter optauchen, ass de SF5 wäit vun der Null vum Tech Ris erstallt. Huawei huet sech mam chinesesche Fabrikant SERES zesummegeschafft fir den existente SF5 ze aktualiséieren, deen ursprénglech am 2019 verëffentlecht gouf.
Dat schléisst awer net der Tatsaach of, datt dëst den éischten Auto ass, deen Huawei vermaart huet, dee scho bekannt gemaach huet, datt en eng Milliard Dollar (ongeféier 832 Milliounen Euro) an d'Entwécklung vun autonome Fuertechnologien investéiere wëll.
Fir de Celius Huawei Smart Choice SF5, wéi et offiziell genannt gëtt, garantéiert Huawei datt et SERES bei der Entwécklung vum Drive System gehollef huet, deen aus engem 1,5 Liter Benzinmotor kombinéiert mat zwee elektresche Thruster besteet, fir eng kombinéiert Kraaft vu 550 PS ( 405 PS) kW) an 820 Nm vum maximalen Dréimoment.
Huawei huet net am Detail gaang wéi dësen Hybridsystem funktionnéiert, awer et ass bekannt datt de Benzinmotor als Generator funktionnéiert fir den Batteriepack z'ënnerstëtzen, deen am Tour déi zwee Elektromotoren "animéiert".
0 bis 100 km/h an 4,7 s
Alles an allem ass dëse Crossover fäeg vun 0 op 100 km/h a 4,7s ze beschleunegen a bis zu 180 km mat nëmmen Elektrizitéit ze reesen, mat enger totaler Autonomie iwwer 1000 km, laut dem permissive NEDC-Zyklus.
Bei 4700 mm laang, 1930 mm breet an 1625 mm héich, huet de SF5 e Radbasis vun 2875 mm a stellt sech mat engem soberen Look deen op engem Kierper vu flëssege Linnen, retractable Dierhandtak an enger luminéiser Ënnerschrëft (LED) ënnerscheet.
Wéi och ëmmer, et ass an der Kabine datt den "Touch" vum Huawei am meeschte gefillt gëtt. D'Technologiefirma seet, datt et besonnesch Opmierksamkeet op den Soundsystem mat 11 Spriecher an dem Infotainmentsystem bezuelt huet, deen duerch Stëmm kontrolléiert ka ginn.
D'Schallisolatioun huet och extra Betreiung verdéngt vum Huawei, dee behaapt eng "roueg Erfahrung um Niveau vun enger Bibliothéik" erstallt ze hunn.
Eng Power Bank op Rieder?
Equipéiert mat adaptiven High-Speed Cruise Control fir Autobunnen, a mat engem Stau-Assistent mat Spuerzentraliséierung an Noutbremssystem, steet de Celius Huawei Smart Choice SF5 och eraus fir seng Opluedfunktioun (Gefier-zu-Gefier) déi et presentéiert, wéi et ass fäeg aner Autoen oder Ausrüstung z'ënnerstëtzen, sou wéi Campingausrüstung.
Richard Yu, executive director of HuaweiDës spannend Ukënnegung setzt e Präzedenz fir souwuel d'Konsumentenelektronikindustrie wéi och d'Elektroautoindustrie. An Zukunft wëlle mir net nëmmen Benchmark-Léisungen ubidden fir eise Partner ze hëllefen méi intelligent Autoen ze bauen, mir wëllen hinnen hëllefen dës Gefierer duerch eist Netzwierk vu Geschäfter a China ze verkafen.
Wéi uewen erwähnt, akzeptéiert Huawei scho Bestellunge fir den SF5, deenen hir Präisser ufänken - ongeféier - bei 31,654 Euro fir d'Véierradantrieb Versioun an 27,790 Euro fir d'Zwee-Radundriff Variant.