Wéi scho mam Renault Kadjar, der franséischer Mark, déi Dacia besëtzt, huet nees technesch Ännerungen un engem vu senge Modeller speziell fir den Bannemaart misse maachen. Nach eng Kéier, wéinst dem Gesetz iwwert d'Klassifikatioun vun Persounenautoen op portugisesch Autobunne.
Dat lescht Affer war dat neit Dacia Duster , déi wéi d'Mark versprach hat, wäert Klass 1 op den Autobunne sinn - op d'mannst an der viischter Versioun. Eng Klassifikatioun, déi nëmme méiglech war dank techneschen Ännerungen, déi net scho vun der franséisch-rumänescher Mark spezifizéiert goufen.
Denkt drun datt am Fall vum Renault Kadjar dës Ännerungen d'Adoptioun vun enger Multilink Ophiewe op der hënneschter Achs abegraff hunn - vun der Allradantrieb Versioun - genuch fir d'Bruttogewiicht iwwer 2300 kg ze erhéijen, wat et erlaabt als Klass 1 ze klasséieren. .
Déi national Presentatioun vum Modell wäert am Mount Juni stattfannen, sou datt et erwaart gëtt datt d'Kommerzialiséierung vum Dacia Duster - deen e Verkafssuccès an alle Mäert war - op deem Datum ufänkt. Razão Automóvel wäert do sinn fir Iech alles iwwer den "nationale" Duster ze bréngen.
Déi nei Dacia Duster
Obwuel baséiert op de Virgänger, sinn d'Ännerungen déif. Strukturell méi steif a mat engem revidéierten Aussen-Design, ass den Interieur wou mir déi gréissten Differenzen gesinn, mat engem net nëmme méi schéinen Erscheinungsbild, awer och iwwerschafft Ergonomie a super Bauqualitéit.
FËLLT EIS OP YOUTUBE Abonnéiert Iech op eise Kanal
Am Kapitel vun de Motoren, obwuel déi, déi fir eist Land bestëmmt sinn, nach net verëffentlecht ginn, gi se vun der viregter Generatioun iwwerholl. An anere Wierder, 1,2 TCe (125 PS) op Benzin an 1,5 dCi (90 an/oder 110 PS) op Diesel, sollen weider d'Pilier vun der Gamme sinn.