Et war op der Tokyo Show 2015 datt mir de Prototyp kenneléieren Sports Ride Konzept vun Yamaha. Et war e kompakt Sportsauto - Dimensiounen ähnlech zu engem Mazda MX-5 -, zwee-Sëtzer, mat engem Zentrum-Hënneschten Motor an, natierlech, hënneschter-Radundriff. Déi Aart vun Auto déi all Enthusiast begeeschtert ...
Ausserdeem war de Sports Ride Concept d'Resultat vun enger Entwécklungspartnerschaft tëscht Yamaha an engem Här Gordon Murray - jo, dësen, de Papp vum McLaren F1 a sengem richtegen Nofolger, den T.50 - wat d'Bar erhéicht huet. d'Qualitéite vun dëser neier Propositioun.
Zu där Zäit war wéineg oder näischt iwwer seng Spezifikatioune bekannt, awer eng vun de wéinege bekannten Zuelen stoungen eraus: 750 kg . 200 kg manner wéi de liichste MX-5 a bis zu 116 kg méi hell wéi déi existent Lotus Elise 1.6 deemools.
E nidderegen Massewäert ass nëmme méiglech wéinst dem Gordon Murray Design sengem iStream-Konstruktiounsart, deen am Fall vum Sports Ride Concept en neit Material fir d'Mëschung vu Material a strukturell Léisungen bäigefüügt huet - Kuelestofffaser.
Yamaha, en Auto maachen?
D'Yamaha Sports Ride Concept war den zweete Prototyp presentéiert vum japanesche Fabrikant an Zesummenaarbecht mam Gordon Murray Design. Déi éischt, déi Motiv (an Motiv.e, seng elektresch Versioun), eng kleng Stad mat engem Volume ähnlechen dem vun engem Smart Fortwo, war zwee Joer virdrun op déi selwecht japanesch Salon enthüllt ginn.
Yamaha schéngt engagéiert ze sinn fir seng Aktivitéit iwwer zwee Rieder auszebauen, an d'Welt vun den Autoen mat senger eegener Mark anzegoen, an déi industriell Léisunge proposéiert vum Murray erlaabt eng méi niddereg initial Investitioun wéi méi traditionell.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi och ëmmer, trotz de Versprieche vum klenge Motiv fir de Maart 2016 z'erreechen an dem Sports Ride Concept e puer Joer méi spéit ze kommen, ass d'Wourecht datt keen et an d'Produktiounslinn gepackt huet ... a si wäerten net, laut Naoto Horie, Spriecher vun der Yamaha, schwätzt mam Autocar op der leschter Tokyo Motor Show:
"Autoen sinn net méi an eise laangfristeg Pläng. Et war eng Entscheedung vum (Yamaha) President Hidaka fir absehbarer Zukunft, well mir keng Alternativ fonnt hunn wéi ee vun de Modeller entwéckelt fir aus der Konkurrenz erauszekommen, wat ganz staark ass.
Besonnesch de Sportsauto hat eis als Begeeschterten e groussen Appel, mä de Maart ass besonnesch haart. Mir sichen elo no neie Méiglechkeeten."
Wéi géif de Sports Ride Concept an der Produktiounsversioun ausgesinn?
Och wann et scho méi wéi bestätegt ass datt mir keng Yamaha Autoen hunn, goufen d'Biller vun der Patentregistrierung vu wat d'Produktiounsversioun vum Sports Ride Concept, aus dem EUIPO (Institut of Intellectual Property of the European Union) geholl, viru kuerzem gemaach. ëffentlech.
Et ass de méiglechen Abléck wat d'Finale Versioun vum Sportsauto wier wann et erauskoum.
Am Verglach zum Prototyp weist de Produktiounsmodell identesch Gesamtproportiounen (kuckt de Profil), awer de Gesamtkierperdesign ass ganz anescht. Noutwendeg Ännerungen fir d'Zustimmung an d'Produktiounsprozess z'erliichteren, awer och fir et e charakteristesche Charakter a Relatioun zum Prototyp ze ginn, dee méi aggressiv an der Haltung war.
En anere siichtbaren Detail ass d'Feele vun Auspuff-Outlets - géif Yamaha eng 100% elektresch Variant vu sengem Sportsauto plangen? Et ass just datt net esou laang viru mir de Yamaha gesinn hunn en neien High-Performance Elektromotor fir d'Automobilindustrie aféieren - Muechten bis zu 272 PS. Entwéckler war den Auto gewielt fir als "Test-Mule" ze déngen - en Alfa Romeo 4C, en anere Mëttelmotor Sportsauto.
Et ass schued datt dës Partnerschaft tëscht Yamaha a Gordon Murray Design net eriwwer ass - vläicht wäert iergendeen dëse Projet repostéieren?
D'Team vum Razão Automóvel wäert online 24 Stonnen den Dag wärend dem COVID-19 Ausbroch weiderfueren. Follegt d'Empfehlungen vun der Generaldirektioun vun der Gesondheet, vermeiden onnéideg Reesen. Zesummen wäerte mir dës schwiereg Phase iwwerwannen.