Eng nei Ära ass amgaang am Lotus unzefänken, awer et heescht datt eng aner muss ophalen. De Moment vun der Ännerung wäert dëst Joer kommen, mat dem schonn ugekënnegten Enn vun der Produktioun fir Elise, Exige an Evora an der Arrivée vun Evija an dem nach ze nennen Typ 131. Awer virum Enn gëtt et nach Plaz fir ze lancéieren eng speziell Editioun Äddi, d'Finale Editioun, fir béid Elise an Exige - Evora wäert méi spéit opgedeckt ginn.
Si sinn déi eelste Modeller vun der Mark. Trotz de villen Evolutiounen an Iteratiounen, déi iwwer d'Jore kritt goufen, si se grondsätzlech déiselwecht Modeller (si benotzen nach ëmmer déiselwecht Aluminiumbasis) déi mir viru 25 Joer gesinn hunn, am Fall vun der Elise, a virun 21 Joer, am Fall. vum Exige.
Hir jeweileg Finale Editioune bréngen eenzegaarteg stilistesch Ergänzunge, zousätzlech Ausrüstung an ... Kraaftboost.
Lotus Elise Final Edition
Ugefaange mat der méi kompakter Elise, ginn et zwou Versiounen déi de Véiereljoerhonnert Karriär vun engem vun den onvergiesslechsten Sportsautoen ophalen: Elise Sport 240 Final Edition an Elise Cup 250 Final Edition.
Gemeinsam fir béid ass d'Präsenz vum Toyota 2ZZ Motor, dem 1,8 Liter In-Line Véierzylinder Block, iwwer e Kompressor iwwerlaascht, deen d'Elise fir dëst Joerhonnert ugedriwwen huet. Béid kréien och fir d'éischte Kéier en Digital Instrument Panel (TFT).
Si deelen och en neit flaach-Basis Lenkrad mat Lieder an Alcantara bedeckt, eng kleng "Final Edition" Plack an nei eenzegaarteg Polsterung, souwéi Stécker, fir d'Sëtzer an den Interieur. Schlussendlech kommen se an eenzegaartege Faarwen, déi d'Vergaangenheet vum Modell erënneren, wéi Azure Blue (déi selwecht Faarf wéi den 1996 Modell), schwaarz aus der Konkurrenzdivisioun vun der Mark, oder de klassesche British Racing Green (gréng).
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
DEN Lotus Elise Sport 240 Final Edition gebuer vum Sport 220, kritt awer 23 PS, mat Kraaft elo op 243 PS gesat (an 244 Nm Dréimoment). Kombinéiert mat senger gerénger Mass vun 922 kg (DIN), kann en 100 km/h a just 4,5 s erreechen.
Bäitrag zu senger gerénger Mass, mir hunn exklusiv 10-Speech geschmied Rieder, déi 0,5 kg méi hell sinn wéi déi vum Sport 220. Wann Dir Kuelestofffaserpanele wielt, d'Lithium-Ion Batterie (déi d'Batterie ersetzt). hënneschter Fënster am Polycarbonat, déi 922 kg geet erof op 898 kg.
DEN Lotus Elise Cup 250 Final Edition , d'Elise fir d'"Streck-Deeg", kritt keng Erhéijunge vun der Kraaft, mee am Downforce. Den neien aerodynamesche Package deen et equipéiert - viischt Splitter, hënneschter Flillek, hënneschter Diffusor, Säitverlängerungen - erlaabt et fäeg ze produzéieren 66 kg Downforce bei 160 km / h an 155 kg bei senger Topgeschwindegkeet vun 248 km / h.
Et kritt och nei geschmied 10 ″ M Sport Rieder, a kënnt als Standard mat Bilstein Sport Schockdämpfer, justierbar Stabilisator Baren, eng Lithium-Ion Batterie an enger Polycarbonat hënneschter Fënster. Wa mir Kuelestofffaserdeeler wéi d'Elise Sport 240 Final Edition wielen, gëtt d'Finale Mass op 931 kg (DIN) fixéiert.
Lotus verlaangt Finale Editioun
Déi extremst a mächtegst Exige gesäit seng Final Edition multiplizéiert an dräi verschidde Versiounen: Exige Sport 390, Exige Sport 420 an Exige Cup 430.
Alleguer bleiwen se dem 3.5 V6 trei, och iwwer Kompressor iwwerlaascht, an och vun Toyota kommen. Och gemeinsam fir all vun hinnen sinn déi selwecht Ausrüstung ernimmt an der Elise: eemolegen Digital Instrument Panel (TFT), nei Lenkrad, Sëtzer mat neie Beschichtungen an der "Final Edition" Plack. Déi exklusiv Faarwen bezéien sech och op d'Geschicht vum Modell: Metallic White (metallesch wäiss) a Metallic Orange (metallic orange).
DEN Lotus Exige Sport 390 Final Edition hëlt d'Plaz vum Sport 350. Mir hunn elo 402 PS Kraaft (an 420 Nm Dréimoment), 47 PS méi wéi virdrun. Bei just 1138 kg (DIN) erreecht se 100 km/h an nëmmen 3,7s an erreecht 277 km/h vun der Spëtzt. Et ass och fäeg fir maximal 115 kg Downforce bei senger voller Geschwindegkeet ze generéieren.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
DEN Lotus Exige Sport 420 Final Edition füügt 10 PS un de Sport 410, am Ganzen 426 PS (an 427 Nm Dréimoment). Et ass dee schnellsten vun der Exige, fäeg 290 km/h z'erreechen an 0-100 km/h an nëmmen 3,4s z'erreechen. Et ass souguer liicht méi hell wéi de Sport 390, waacht just 1110 kg (DIN).
Et ass equipéiert mat justierbaren Stabilisator Baren vun Eibach an dräi-Wee verstellbar Stot absorbers vun Nitron. D'Bremsen goufen och aktualiséiert, kommen aus AP Racing mat véier-Piston geschmied calipers an zwee-Stéck J-Hook discs.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Endlech, der Lotus Demand Cup 430 Final Edition ass d'Versioun konzentréiert sech op Circuiten. Et behält déiselwecht Kraaft an Dréimoment wéi de Cup 430 (436 PS a 440 Nm) dee mir scho wousst, awer ënnerscheet sech duerch säin aerodynamesche Package: 171 kg Downforce, fäeg sou vill Downforce bei 160 km/h ze generéieren wéi den Exige De Sport 390 generéiert bei 277 km/h (seng maximal Geschwindegkeet). Et lascht 1110 kg (DIN), 3,3s si genuch fir 100 km/h z'erreechen an d'maximal Geschwindegkeet ass op 280 km/h fixéiert.
Kuelestofffaser (vun der selweschter Spezifizéierung déi am Konkurrenz benotzt gëtt) kann am Front Splitter, Front Access Panel, Daach, Diffusorrahmen, vergréissert Loftaufnahmennischen, am hënneschte Fligel an och an der hënneschter Hood fonnt ginn. D'Lenkung kënnt mat enger iwwerschaffter Geometrie, an de Chassis integréiert déiselwecht justierbar Komponenten wéi den Exige Sport 420, souwéi de Bremssystem. D'Circuitfahrerfahrung gëtt weider beräichert mat engem eenzegaartege Soundtrack, Ugedriwwe vum Titan Auspuffsystem.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Wann se definitiv d'Produktioun fäerdeg bréngen, wäert de kombinéierte Verkaf vun den Elise, Exige an Evora ongeféier 55.000 Eenheeten insgesamt. Et kléngt net wéi vill, awer et stellt méi wéi d'Halschent vum Lotus sengem Gesamtverkaaf vu Stroossemodeller aus zënter et am Joer 1948 gegrënnt gouf.