Spaass Tatsaach: de leschte vun de Volvoen mat engem V8-Motor war och deen éischten . Du hues wuel scho geroden, vu wéi engem Volvo mir schwätzen. Den éischten a leschten, awer net deen eenzegen Produktiouns-Volvo dee mat engem V8-Motor ausgestatt ass, war och säin éischten SUV, den XC90.
Et war am Joer 2002 datt d'Welt den éischte Volvo SUV kennegeléiert huet an ... d'"Welt" huet et gär. Et war de richtege Modell fir op den SUV "Féiwer" ze reagéieren, dee schonn an Nordamerika gefillt gouf, an et war de Start fir eng Famill vu Modeller déi haut déi beschtverkaafte Modeller fir déi schwedesch Mark sinn - a mir sinn denken datt Volvo d'Mark fir Camionetten war.
D'Ambitiounen vun der schwedescher Mark fir den XC90 ware staark. Ënnert der Hood waren in-line fënnef- a sechszylindermotoren, Benzin an Diesel. Fir awer besser op den Niveau vun de Premium-Rivalen wéi de Mercedes-Benz ML, de BMW X5 a souguer den eemolegen a kontroversen Porsche Cayenne ze klammen, war eng méi grouss Lunge gebraucht.
Wann et net fir d'V8 Bezeechnung um Grill wier, wier et onnotéiert.
Also, Enn 2004, mat e puer Iwwerraschungen, huet de Volvo säin éischte Modell mat engem V8-Motor ausgestatt, dem XC90 ... a wat fir en Motor.
B8444S, dat heescht
B ass fir "Bensin" (Bensin op schwedesch); 8 ass d'Zuel vun den Zylinder; 44 bezitt sech op d'4,4 l Kapazitéit; déi drëtt 4 bezitt sech op d'Zuel vun de Ventile pro Zylinder; an S ass fir "Saug", also en natierlech aspiréierte Motor.
B8444S
Mat dem abstrakte Code B8444S deen et identifizéiert, gouf dëse V8-Motor net entwéckelt, wéi Dir et erwaart, ganz vun der schwedescher Mark. D'Entwécklung war virun allem vum Spezialist Yamaha verantwortlech - nëmme gutt Saache konnten erauskommen ...
D'Kapazitéit vum eemolegen V8 erreecht 4414 cm3 an ass, wéi sou vill anerer deemools, natierlech aspiréiert. Dee besonneschen Aspekt vun dëser Eenheet war de Wénkel tëscht den zwou Zylinderbanken vu just 60º - als allgemeng Regel hunn V8's normalerweis e 90º V fir e bessere Gläichgewiicht ze garantéieren.
Also firwat de schmuelste Wénkel? De Motor muss sou kompakt wéi méiglech sinn fir an de Motorraum vum XC90 ze passen, deen op der P2 Plattform rascht - gedeelt mam S80. Am Géigesaz zu den Däitschen, dës Plattform (Frontradfahrt) erfuerdert eng transversal Positionéierung vun de Motoren, am Géigesaz zu der Längspositionéierung vu Rivalen (Réckrad-Plattformen).
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dës Plazbeschränkung huet e puer ongewéinlech Charakteristiken gezwongen, nieft dem 60º Wénkel vum V. Zum Beispill sinn d'Zylinderbänke vun engem hallwe Zylinder vuneneen ofgesat, wat et erlaabt huet hir Breet nach méi ze reduzéieren. Resultat: de B8444S war deemools ee vun de kompaktsten V8s, an duerch d'Benotzung vun Aluminium fir de Block an de Kapp war et och ee vun de liichtste, mat nëmmen 190 kg op der Skala.
Et war och deen éischte V8, deen den strengen US ULEV II (Ultra-low-emission vehicle) Emissiounsnormen entsprécht.
XC90 war net deen eenzegen
Wann mir gesinn éischt op der XC90, der 4.4 V8 hat 315 PS bei 5850 U/min a maximal Dréimoment erreecht 440 Nm bei 3900 U/min - ganz respektabel Zuelen an der Zäit. Befestegt war et eng Aisin sechs-Vitesse automatesch Transmissioun, déi voll Muecht vun der V8 op all véier Rieder iwwer en Haldex AWD System iwwerdroen.
Et muss zouginn datt d'Automatik vu viru 15 Joer net déi schnellsten oder effizientst automatesch Transmissiounen vun haut waren an, verbonne mat der Mass vun 2100 kg vum SUV, kann een déi bescheiden 7,5 Sekonnen Beschleunegung vun 0 bis 100 km/H gesinn. . Trotzdem war et de schnellsten vun den XC90s, mat enger grousser Margin.
Volvo S80 V8. Wéi den XC90, Diskretioun ... Wa mir d'V8 Bezeechnung virun oder hannen net gemierkt hunn, géif et einfach fir all S80 passéieren.
Den XC90 wier net deen eenzegen Volvo dee mam B8444S ausgestatt wier. De V8 géif och den S80 ausrüsteren, deen zwee Joer méi spéit erschéngt, 2006. 300 kg méi hell wéi den XC90, a vill méi niddereg, kéint d'Leeschtung nëmme besser sinn: déi 0-100 km/h goufen an enger méi zefriddestellender 6 erfëllt, 5s an d'Spëtztgeschwindegkeet louch op limitéiert 250 km/h (210 km/h am XC90).
D'Enn vun Volvo mat V8 Motor
Dëse V8 am Volvo war kuerzlieweg. Gelueft fir seng smoothness a Kraaft, Nieft der Liichtegkeet vun Rotatioun an Toun - virun allem mat aftermarket Auspuff - huet de B8444S d'global Finanzkris vun 2008 net widderstoen. fir d'Mark nei ze erfannen.
Et war an deem Joer vun drastescher Ännerung, datt mir och dem V8-Motor seng Karriär um Volvo Enn gesinn hunn, genee mam Modell deen en agefouert huet, dem XC90 - de S80, trotz der méi spéit kritt, géif de V8-Motor e puer Méint virdru gesinn. den XC90.
Elo mam Geely huet Volvo eng drastesch Entscheedung getraff. Trotz de Premium Ambitiounen, déi d'Mark erhalen huet, hätt et keng Motore méi wéi véier Zylinder. Wéi dann déi ëmmer méi staark däitsch Rivalen ze konfrontéieren? Elektronen, vill Elektronen.
Et war während der laanger Erhuelung vun der Finanzkris, datt d'Diskussioun ronderëm d'Elektrifizéierung an d'elektresch Gefierer an d'Luucht gaangen ass an d'Resultater sinn elo evident. Déi mächtegst Volvoen um Maart haut iwwerschreiden glécklech den 315 PS vum B8444S. Mat méi wéi 400 PS Kraaft kombinéiere si e Véierzylinder Verbrennungsmotor mat engem Supercharger an Turbo, mat engem elektresche. Et ass d'Zukunft, soen se ...
Wäerte mir de Retour vun engem V8 zu Volvo gesinn? Sot ni ni, awer d'Chancen datt dat geschitt ass ganz schlank.
Second Life fir de B8444S
Et kann d'Enn vum V8-Motor Volvo gewiescht sinn, awer et war net d'Enn vum B8444S. Och bei Volvo, tëscht 2014 an 2016, wäerte mir eng 5,0 l Versioun vun dësem Motor am S60 gesinn, deen am Australian V8 Supercars Championnat konkurréiert.
An eng Versioun vun dësem Motor géif fonnt ginn, positionéiert longitudinally an Mëtt, am britesch Supercar Noble M600, lancéiert 2010. Dank der Zousätzlech vun zwee Garret Turbochargers, der Muecht "explodéiert" bis zu 650 PS, méi wéi duebel déi natierlech aspiréiert Versioun. Wéi och ëmmer, trotz deemselwechte Motor, gouf dësen vum Nordamerikanesche Motorkraft produzéiert an net vum Yamaha.
Selten, awer héich gelueft fir seng Leeschtung an Dynamik.
Yamaha huet awer och dëse Motor an e puer vun hiren Outboard Motorboote benotzt, wou seng Kapazitéit vun den ursprénglechen 4,4 l op Kapazitéiten tëscht 5,3 an 5,6 l erweidert gouf.
Iwwer "Déi lescht vun der ...". D'Automobilindustrie geet duerch seng gréisste Verännerungsperiod zënter dem Auto ... gouf erfonnt. Mat bedeitende Verännerungen déi dauernd geschéien, wëlle mir mat dësem Artikel net den "Fiedem an d'Schein" verléieren an de Moment notéieren, wou eppes opgehalen huet ze existéieren an an d'Geschicht erofgaang ass fir (ganz wahrscheinlech) ni zréck ze kommen, egal ob an der Industrie, an eng Mark, oder souguer an engem Modell.