Dir fannt de Porsche Symbol iwwerall net, awer gleew mir, Dir gesitt e richtege Porsche. Enthüllt am Joer 1994, am Peking Salon, de Porsche C88 et soll de Chinesen méi oder manner sinn, wat de Käfer fir den Däitschen war, en neien „Volleksauto“.
Wann Dir et kuckt, wäerte mir soen datt et eis méi wéi eng Art Dacia Logan schéngt - den C88 erschéngt 10 Joer virun der bëlleger rumänescher Propositioun mat franséische Genen. Wéi och ëmmer, den C88 war limitéiert op de Prototypstatus a géif ni "d'Liicht vum Dag" gesinn ...
Wéi kënnt en Hiersteller wéi Porsche mat engem Auto vun dëser Natur, wäit ewech vun de Sportsautoen, un déi mir gewinnt sinn?
de schlofende Ris
Mir mussen drun erënneren datt mir an der éischter Hallschent vun den 90er Jore waren - et gouf kee Porsche SUV, nach Panamera ... Iwwregens war Porsche op dëser Etapp en onofhängege Fabrikant, deen duerch sérieux Schwieregkeete geet - wa mir an de leschte Jore gesinn hunn der Stuttgarter Mark cumuléiert records vun Ofsaz a Gewënn, an 1990, zum Beispill, haten nëmmen iwwer 26.000 Autoen verkaf.
Hannert de Kulisse gouf scho geschafft un deem, wat de Retter vun der Mark, de Boxster, wier, mä de Wendelin Wiedeking, deemools CEO vun der Mark, huet no méi Geschäftsméiglechkeeten gesicht fir zréck op de Gewënn ze kommen. An déi Chance ass entstanen, vläicht, aus der onwahrscheinlechster Plaz vun allem, China.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Nach wäit ewech vum wirtschaftleche Ris deen et haut ass, an den 1990er Joren huet sech d'chinesesch Regierung d'Zil gesat eng national Autosindustrie ze entwéckelen, mat hiren eegenen Entwécklungszentren. Een deen net vun den europäeschen an amerikanesche Produzenten ofhängeg war, déi schonn am Land produzéiert hunn: Audi a Volkswagen, Peugeot a Citroën, an Jeep.
De Plang vun der chinesescher Regierung hat e puer Phasen, awer déi éischt war 20 auslännesch Autosfabrikanten ze invitéieren fir en experimentellt Familljeauto fir d'Chinesen ze designen. Laut deemools Publikatioune géif de Gewënnerprojet d'Produktiounslinn um Jorhonnertwénkel erreechen, duerch eng Joint Venture mat FAW (First Automotive Works), enger staatlecher Firma.
Nieft Porsche hu vill Marken op déi chinesesch Invitatioun reagéiert, an an e puer Fäll, wéi Mercedes-Benz, hu mir och hire Prototyp, den FCC (Family Car China) kennegeléiert.
Entwéckelt a Rekordzäit
Porsche huet och d'Erausfuerderung ugeholl, oder éischter Porsche Engineering Services. Eng Divisioun net komesch fir Projeten fir aner Marken z'entwéckelen, deemools souguer eng Noutwennegkeet, wéinst dem Mangel un Akommes vum Stuttgarter Builder deemools. Mir hu schonn iwwer dës an aner "Porsche" hei geschwat:
E klenge Familljemember fir de chinesesche Maart z'entwéckelen wier also net eppes "aus dëser Welt". Et huet net méi wéi nëmme véier Méint gedauert fir de Porsche C88 ze formen - Rekord Entwécklungszäit ...
Et gouf souguer Zäit fir eng Modelfamill ze plangen déi de gréissten Deel vum Maart géif ofdecken. Um Enn wäerte mer nëmmen den C88 kennen, genee den Top an der Famill. Eng kompakt dräi-Dier Hatchback kapabel vun Droen bis zu véier Passagéier war op der Zougang Schrëtt geplangt, an de Schrëtt uewendriwwer ëmfaasst eng Famill vun Modeller mat dräi a fënnef Dieren, Camionetten a souguer eng kompakt Pick-up.
Och wann den C88 dee gréisste vun hinnen all ass, ass et an eisen Aen e ganz kompakten Auto. De Porsche C88 moosst 4,03 m an der Längt, 1,62 m an der Breet an 1,42 m an der Héicht - par rapport zu engem B-Segment an der Längt, awer vill méi schmuel. De Kofferraum hat eng Kapazitéit vu 400 Liter, e respektablen Wäert, och haut.
Powering et war e klenge Véier-Zylinder mat 1,1 l vun 67 PS - déi aner Modeller hunn eng manner mächteg Versioun vum selwechte Motor benotzt, mat 47 PS - fäeg 100 km/h an 16s z'erreechen an 160 km/h z'erreechen. Am Pläng war nach en 1,6 Diesel (ouni Turbo) och mat 67 PS.
Als Top vun der Gamme ass den C88 Client Zougang zu Luxus wéi Frontairbags an ABS. An och, als Optioun, gouf et eng automatesch ... Véier-Vitesse. Et war nach ëmmer e Low-Cost-Projet - de Prototyp huet ongemolten Bumpers an d'Rieder waren Eisenartikelen. Den Interieur war och e bësse spartanesch, trotz dem zäitgenësseschen Design. Awer wäit vum "bling bling" typesch fir Salonmodeller.
Trotzdem war de Porsche C88 deen eenzegen vun den dräi Modeller, geplangt fir och fir Exportmäert entworf ze ginn, bereet d'Sécherheets- an Emissiounsnormen ze iwwerschreiden, déi deemools an Europa a Kraaft waren.
Firwat C88?
D'Bezeechnung gewielt fir dës Spezies vum "Dacia Logan" vu Porsche, huet en Hiweis vu Symbolismus ... Chinesesch. Wann de Bréif C entsprécht (méiglecherweis) dem Land, China, ass d'Zuel "88" an der chinesescher Kultur mat Gléck verbonnen.
Wéi mir scho gesot hunn, ass et och keen eenzege Porsche Logo ze gesinn - de C88 war net entwéckelt fir ënner der Porsche Mark ze verkaafen. Dëst gouf bequem duerch en neie Logo mat engem Dräieck an dräi Kreesser ersat, déi d'"Ee-Kand-Politik" duerstellt, déi a China a Kraaft war.
Säi mëllen, understated Design gouf gewielt fir net datéiert ze kucken wéi et am Ufank vum neie Joerhonnert an d'Produktioun komm ass.
Et gouf ni gebuer
Trotz dem Wendelin Wiedeking senger Begeeschterung ronderëm de Projet - hien huet souguer eng Ried op Mandarin während der Presentatioun gehalen - huet et ni d'Liicht gesinn. Bal aus néierens huet d'chinesesch Regierung de ganze chinesesche Familljeautoprojet annuléiert ouni jee e Gewënner ze wielen. Vill vun de Participanten hu gefillt datt alles just eng Verschwendung vun Zäit a Suen wier.
Am Fall vu Porsche war nieft dem Gefier geplangt, eng Fabréck a China ze bauen mat enger geschätzter Joresproduktioun vun tëscht 300.000 a 500.000 Gefierer aus dem C88. Et huet souguer e Trainingsprogramm fir chinesesch Ingenieuren an Däitschland ugebueden fir sécherzestellen datt d'Qualitéit vum Endprodukt op Par mat all aner Produkt op der Welt war.
Och zu dësem Thema huet den Direkter vum Porsche Musée, Dieter Landenberger, 2012 dem Top Gear verroden: "D'chinesesch Regierung sot "Merci" an huet d'Iddien gratis geholl an haut wa mir Chinesesch Autoen kucken, gesi mir an hinnen vill Detailer vum C88 ″.