DEN JRM GT23 schéngt d'Äntwert op d'Gebieder vun deenen ze sinn, déi denkt Nissan GT-R sief och ... "just richteg" dank sengem fortgeschratten Allradantriebssystem.
Awer schliisslech, wien ass JRM? Onbekannt fir d'Allgemengheet, et ass eng britesch Ingenieursfirma déi bis elo fir Motorrennen gewidmet ass. Zënter der Produktioun vun Nissan GT-R vun der GT3-Kategorie bis zum 2011 FIA GT1 Weltmeeschterschafts-Titel, un Erfahrung feelt et net.
A genee dës Erfarung, déi iwwer e puer Joer am Motorrennen erfaasst ass, wëll de JRM applizéieren an deem wat als ee vun de spannendsten Transformatiounen ugesi ka ginn, déi den Nissan GT-R jeemools erlieft huet.
Fir de Moment besteet déi eenzeg verëffentlecht Biller vum JRM GT23, den Numm deen dësem ganz speziellen GT-R gëtt, aus Renderen. Wéi och ëmmer, dëst huet d'britesch Firma net verhënnert fir e puer Donnéeën iwwer den GT23 weiderzebréngen.
Wat ass nächst?
Fir Ufänger, vläicht den Aspekt deen den JRM GT23 vun aneren Transformatiounen op der Nissan GT-R ënnerscheet ass de Fakt datt vertrauen nëmmen op hënneschter Rad fueren amplaz véier-Radundriff. Zousätzlech gouf den 3,8 l Zwilling-Turbo V6 geännert, deen elo 650 PS bitt. D'Transmissioun ass zoustänneg fir eng sequentiell sechs-Vitesse gearbox.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Last but not least weist de JRM op eng Mass vun nëmmen 1375 kg , dat heescht datt den GT23 substantiell 400 kg méi hell ass wéi den originale GT-R.
Zousätzlech zu all deem wäert de GT23 e puer aerodynamesch Verbesserunge weisen, wéi e risegen hënneschte Fligel, gréissere Säiteröcke, e grousse Frontsplitter an zwee Loftaufnahmen am cpaot. Der hënneschter Ophiewe wäert eng Héicht justierbaren iwwerlappende wishbones System benotzen.
Mat der Produktioun limitéiert op nëmmen 23 Eenheeten, sollt de GT23 seng Präisser op 500.000 Pond (ongeféier 589.000 Euro) gesinn.