Fir den Akio Toyoda, President a CEO vun Toyota Motor Corporation (TMC), ass de beschte Wee fir besser Autoen z'entwéckelen duerch Konkurrenz. Aus dësem Grond hunn Toyota Caetano Portugal, Toyota Spuenien an Motor & Sport Institut (MSi) sech zesummegeschafft an de Toyota GR Yaris an engem "Mini-WRC".
D'Zil war fir de gewënschte japanesche Hot Hatch an enger Rallyemaschinn ze preparéieren, déi an enger eegener Single-Mark Trophy, dem "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" kënnt.
Dësen neie Concours huet scho seng éischt dräi Saisone bestätegt (2022, 2023 an 2024) a markéiert den offiziellen Retour vun Toyota an d'Welt vun den Trophäen a Promotiounsrallyen als offiziell Mark.
Mat iwwer 250.000 Euro u Präisser fir ze gewannen, wäert déi éischt Saison vun dësem neie Concours insgesamt aacht Concoursen enthalen - véier a Portugal a véier a Spuenien. Wat d'Umeldung ugeet, sinn dës schonn op an Dir kënnt Iech per E-Mail ufroen.
Wat huet sech um GR Yaris geännert?
Och wa wéineg geännert huet am Verglach zum Toyota GR Yaris am Verkaf bei Händler, huet de GR Yaris, deen an dëser Trophée wäert stinn, net opgehalen Neiegkeeten ze kréien.
D'Virbereedung vun Exemplare vu MSi Techniker konzentréiert sech haaptsächlech op Sécherheet. Op dës Manéier hunn d'Autoen, déi am "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" fueren, mat Sécherheetsbarren, Feierläscher ugefaangen an hunn de gréissten Deel vun de "Luxus" bannen verluer.
Bannen ass d'"Diät", un déi de GR Yaris ënnerworf gouf, notoresch.
Dobäi kënnt eng Technoshock-Suspension, selbstsperrend Differenzielle vun Cusco hiergestallt, Rallye-Pneuen, eng Loftaufnahme um Daach, Kuelestoffdeeler a souguer e spezifescht Auspuffliftsystem.
Fir de Rescht hu mir nach en 1,6 l Dräi-Zylinder-Turbo (deen, wann Dir berécksiichtegt datt keng mechanesch Ännerungen ernimmt goufen, 261 PS bitt) an den Allradantriebsystem GR-FOUR. Fir de Moment sinn d'Käschte fir un dëser Trophäe matzemaachen nach net bekannt ginn.