Presentéiert der Welt am 2019 Los Angeles Salon, den Toyota RAV4 Plug-in , de mächtegste RAV4 jee, kënnt op de portugisesche Maart a versprécht net onnotéiert ze goen.
D'Plug-in Hybrid Variant vum beschte verkaaften SUV op der Welt huet eng kombinéiert maximal Kraaft vun 306 PS a versprécht eng urban Cycle Range (WLTP) déi op 98 km (75 km an engem WLTP kombinéiert Zyklus) läit.
Den Diogo Teixeira huet et schonn an engem anere Video op eisem YouTube-Kanal op d'Test gesat a seet Iech alles iwwer dëse Modell, deen a Portugal Präisser ab 54.900 Euro huet.
Impressionante elektresch Autonomie
Oft als "Akilles Heel" vun Plug-in Hybrid Modeller bezeechent, elektresch Autonomie ass ee vun de gréisste Verméigen vun dësem neien Toyota RAV4 Plug-in.
Equipéiert mat enger 18,1 kWh Batterie, ass dëse japanesche Plug-in Hybrid fäeg bis zu 75 km (WLTP Zyklus) ze reesen ouni Benzin ze "konsuméieren", eng Figur déi an engem urbanen Zyklus op 98 km wuessen kann.
A wann dëst eng ganz staark Telefonskaart ass, wat iwwer déi maximal Kraaft vu méi wéi 300 PS? Dës Zuel (306 PS) gëtt erreecht dank der "Bestietnes" tëscht zwee Elektromotoren - eent mat 134 kW (virun) an deen aneren mat 40 kW (hënn) - an engem Véierzylinder Benzinmotor mat 2,5 l Kapazitéit, déi leeft um Atkinson-Zyklus a produzéiert 185 PS (bei 6000 U/min).
Wat iwwer Konsum?
Toyota reklaméiert Moyenne vun nëmmen 2 l/100 km an CO2 Emissiounen vun 22 g/km. Awer natierlech variéieren dës Zuelen jee no der Benotzung an der Operatioun vum Motorsystem.
Véier verschidden Operatiounsmodi sinn verfügbar: EV Modus (100% elektresche Modus an dee Standard benotzt), HV Modus (Hybrid Modus ugeholl wann d'elektresch Autonomie erschöpft ass oder duerch Wiel vum Chauffer), Auto HV / EV Modus (manéiert den automatesch tëscht Hybrid an elektresche Modus) an Opluedmodus (hëlleft d'Batterieladung opzeladen).
Zousätzlech zu dëse véier Modi ginn et dräi méi ënnerschiddlech Fahrniveauen - Eco, Normal a Sport - déi all kompatibel sinn mat de verschiddenen Operatiounsmodi vum Plug-in Hybrid System.
Well dëst eng All-Rad-Drive Propositioun ass, ass en zousätzleche Trail Modus och verfügbar, optiméiert fir dës Off-Road Abenteuer.
Apropos Drums...
Toyota RAV4 Plug-In Batterie ass ënner dem Buedem vum Stamm montéiert (Buedem gouf 35 mm erhéicht), also am Verglach mat engem Hybrid RAV4 (konventionell), ass d'Ladekapazitéit vu 580 Liter op 520 Liter erofgaang.
D'Installatioun vun der Batterie ënner dem Gepäckraum gouf am verfügbaren Raum bemierkt.
An dat ass wierklech ee vun de gréissten Differenzen vun dësem RAV4 Plug-in zu sengen "Bridder", well e just visuell fir d'Laaschtür an d'Méiglechkeet fir 19'' Rieder ze equipéieren, obwuel et mat "Schong" kënnt wéi Standard.” mat 18 Zoll Rieder.
Wéi vill kascht et?
Wéi uewen ernimmt, kënnt den neien Toyota RAV4 Plug-in a Portugal mat Präisser ab 54 900 Euro. Allerdéngs ass d'Versioun, déi vum Diogo getest gouf, d'Lounge, déi am meeschte equipéiert, déi a Portugal verkaaft gëtt an och déi deier: et fänkt bei 61.990 Euro un.
