D'Verkaf Zuelen vun der Toyota RAV4 erzielen eng Erfollegsgeschicht. Ursprénglech am Joer 1994 gestart, ass de japanesche SUV elo a senger fënnefter Generatioun an huet an dësen 26 Joer 10 Milliounen Unitéiten verkaaft.
Mat fënnef Generatiounen (déi lescht presentéiert d'lescht Joer), huet de RAV4 am Joer 2019 den Titel vum beschte verkaaften SUV op der Welt an de véierte beschte verkaafte Modell op der Welt erreecht.
Awer wat ass sou speziell un dem Toyota säin SUV fir sech an esou engem kompetitive Segment ze imposéieren? Mir hunn erausfonnt, wéi eng Argumenter et zesummebréngt, et a senger Virrad-Variante getest, awer ëmmer Hybrid.
Ästhetesch ginn ech zou, datt de Styling vum Toyota RAV4 mech freet. Méi "riicht" wéi vill vun de Konkurrenten, huet de japanesche Modell e robusten an aggressive Look, dee sech vum méi jugendleche Look vu sengen Vorfahren bewegt.
Bannen am Toyota RAV4
Eemol am Toyota RAV4 ass dem Toyota säin Effort fir d'Kabinen vu senge Modeller manner "gro" ze maachen notoresch - grad wéi mir op der Äussewelt vu senge leschte Modeller gesinn hunn - en Effort deen menger Meenung no gutt Resultater bruecht huet.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi an der Corolla geet de Look an d'Richtung vum méi minimalisteschen Trend, deen ëmmer méi d'Norm schéngt, mat enger gudder Kombinatioun tëscht den taktile Kontrollen an den ale kierperleche Knäppercher (fir d'Ergonomie).
Wat d'Qualitéit ugeet, souwuel d'Montage wéi och d'Materialien sinn an engem gudde Plang. D'Infotainment System ass intuitiv an einfach ze benotzen (déi kierperlech Ofkiirzung Schlësselen sinn e Verméigen) an nëmmen seng Grafiken kéint méi attraktiv an zäitgenëssesch ginn.
Déi physesch Kontrollen vun der Klimakontrolle sinn nach ëmmer am RAV4 präsent, wat menger Meenung no ergonomesch e Plus-value ass.
Schlussendlech soen ech Iech iwwer eng vun de gréisste Qualitéite vum RAV4: de Wunnraum.
Dank der Plattform TNGA , de RAV4 transportéiert bequem véier Erwuessener an hiert Gepäck, wat eng generéis 580 Liter Kapazitéit annoncéiert.
Um Rad vum Toyota RAV4
Et ass net nëmmen a punkto Wunnraum datt d'Verméigen vum TNGA gefillt ginn. Dank der neier Plattform ass d'Fuerpositioun elo méi niddereg a mir sëtzen einfach bequem un de Kontrollen vum Toyota RAV4.
Et ass einfach eng gutt Fahrpositioun ze fannen.
Bei de Kontrollen vum RAV4, an natierlech a Bewegung, ass d'Gefill vu Vertrauen super. Präzis Lenkung mat adequat Gewiicht dréit dozou bäi, ergänzt duerch dynamesch Verhalen, wat ëmmer präzis an effizient ass.
De RAV4 ass fäeg Komfort a Verhalen op eng ganz interessant Manéier ze kombinéieren, de RAV4 beweist e gudde Reesbegleeder sief et an der Stad, an enger Kette vu Kéiren oder op der Autobunn, wou d'Schalldämmung beandrockend ass.
Wat den Hybrid System ugeet, erlaabt seng 212 PS kombinéiert Gesamtkraaft dem japanesche SUV mat agreabelem Aplomb ze beweegen a bal ëmmer op eng ganz glat a souguer "roueg" Manéier, mam "EV" Modus, oder elektresch, ze sinn. staark privilegiéiert.
Dës "roueg" gëtt nëmmen ënnerbrach wa mir décidéieren e bësse méi alles ze entdecken wat den 2,5 l Tetra-Zylinder (Atkinson-Zyklus) ze bidden huet. Do schléisst d'Aktioun vun der e-CVT Transmissioun op de Motor sech méi wéi gewënscht ze héieren.
Wat de Konsum ugeet, hunn dës sech als ee vun de groussen Argumenter vum Toyota RAV4 bewisen, Spadséiergank tëscht 5,5 an 6,5 l/100 km , Wäerter no bei deenen presentéiert vum Honda CR-V an engem identesche Fuert.
Ass den Auto richteg fir mech?
Nodeems Dir e puer Deeg hannert dem Rad vum Toyota RAV4 verbruecht huet, ass et net schwéier säi Verkafsvolumen ze gesinn - et ass net nëmmen den SUV "Féiwer" deen säin Erfolleg justifiéiert.
Gemittlech, villsäiteger, gutt equipéiert, robust a gutt behuelen, erreecht de japanesche SUV och Verbrauch um Niveau vun engem Dieselmotor op der oppener Strooss, bäidréit hinnen eng beneideg glat Operatioun beim Fuere a Stied.
Also, wann Dir no engem gutt gebauten, räichen, dynamesch gutt verhale, gemittlechen an ekonomeschen SUV sicht, awer Dir sidd kee Fan vun Dieselmotoren oder sicht souguer Är éischt Schrëtt an d'Ära vun der elektrescher Mobilitéit ze maachen, Toyota RAV4 ass ee vun de Choixen fir ze zielen.
Bemierkung: D'Präisser an d'Ausrüstung vun dëser spezieller Eenheet entspriechen nach ëmmer dem 2019 Modell (Testdatum), also musse se mam Ufank vum neie Joer geännert hunn.