Trotz sengem Prototyp Status, der Audi A6 e-tron concept verstoppt net vu wat kënnt. De gewielten Numm seet eis kloer wat mir dovunner erwaarden wann d'Produktiounsversioun verëffentlecht gëtt (wahrscheinlech am Joer 2023).
Et wäert dem Audi säin E-Segment elektresche Saloon sinn, deen déi existent A6 an A7 Sportback ergänzt. A wann et ukomm ass, waart de Konkurrent vu Stuttgart, de Mercedes-Benz EQE, op Iech um Maart, vun deenen mir Iech scho Spiounsfotoe gewisen hunn an déi spéider dëst Joer opgedeckt ginn.
Am Géigesaz zum EQE, dee wéi e méi klengen EQS ausgesäit, huet Audi dem A6 e-tron Konzept eng Rei vu méi konventionelle Verhältnisser ginn, déi op den A7 Sportback virgestallt kënne ginn. An anere Wierder, hatchback - Typ Fastback - mat enger kloer Trennung tëscht der A-Paile an der Fliger vun der Hood.
Déi baussenzeg Dimensiounen sinn och no bei deene vun de Verbrennungsverwandten: de 4,96 m laang ass genee d'selwecht wéi den A7 Sportback, awer d'Konzept ass e bësse méi breet a méi héich wéi dësen, mat 1,96 m breet an 1,44 m grouss.
Déi schlank, schlank a flësseg Linnen sinn och aerodynamesch effektiv, mat Audi annoncéiert e Cx vun 0,22, eng Figur déi zu den niddregsten an der Industrie ass.
Nach ëmmer op sengem Design steet de Singleframe "Inverted" eraus, dat heescht, et ass elo bedeckt, geformt vun engem Panel an der selwechter Faarf wéi de Kierper (Heliosilver), mat den néidegen Ouverturen fir ze killen ronderëm; déi schwaarz Beräicher um ënnen vun der Säit, besot Batterie Placement; an natierlech, déi raffinéiert Beliichtung souwuel virun an zréck.
Personnaliséierbar luminéisen Ënnerschrëften? Check
D'Beliichtung vum A6 e-tron Konzept benotzt Digital LED Matrix an digital OLED Technologie. Déi lescht erlaabt net nëmmen d'optesch Gruppen méi dënn ze sinn, mee mécht och d'Dier op fir eng gréisser Personaliséierung, nämlech déi vu luminéisen Ënnerschrëften. Hannendrun huelen d'OLED digital Elementer och eng dreidimensional Architektur un, wat d'dynamesch Beliichtung erlaabt en 3D Effekt ze kréien.
D'Digital LED Matrix Technologie, déi an de Scheinwerfer benotzt gëtt, mécht et och méiglech, eng Mauer an e Projektiounsbildschierm ze transforméieren, woubäi d'Besëtzer dës Fonktioun benotze kënnen fir zum Beispill e Videospill ze spillen, mam Smartphone als Kommando ze benotzen.
Ergänzung vun der raffinéierter Beliichtung hu mir och LED Projektoren ronderëm de Kierper verstreet. Et ginn dräi héichopléisende op all Säit vum Audi A6 e-tron Konzept, déi verschidden Aarte vu Messagen op de Buedem projizéieren wann d'Dieren opgemaach ginn. Et gi véier méi héichopléisende LED Luuchten, eng an all Eck vum Kierper, déi Richtungssignaler op den Asphalt projizéieren.
PPE, déi nei Premium elektresch Plattform
Als Grondlag fir den Audi A6 e-tron Konzept hu mir déi nei PPE (Premium Platform Electric) Plattform, spezifesch fir Elektroautoen an entweckelt hallef tëscht Porsche an Audi. Et huet ugefaang mam J1 - deen de Porsche Taycan an den Audi e-tron GT servéiert - awer et wäert eng vill méi flexibel Natur hunn.
Wéi mir am kompaktsten MEB vum Volkswagen Group gesinn hunn, wäert dës PPE och vu verschiddene Modeller a verschiddene Segmenter (D, E a F) benotzt ginn, awer ëmmer op Premiummodeller riicht, wou Audi a Porsche liewen, mat Bentley och dovunner. an der Zukunft.
Audi ënnersträicht d'Flexibilitéit vun dëser Architektur, déi Modeller mat enger gerénger Héicht a Buedemofstand wéi den A6 e-tron Konzept erlaabt, a méi héich Modeller mat méi laange Buedemofstand, am Crossover an am SUV, ouni d'Architekturbasis ze änneren.
Déi gewielte Konfiguratioun, identesch mat anere Plattformen, déi fir elektresch Gefierer gewidmet sinn, setzt d'Batterie tëscht den Achsen um Plattformbuedem an den Elektromotoren direkt op den Achsen. Eng Konfiguratioun, déi e méi laang Radbasis a méi kuerz Spannungen erlaabt, souwéi d'Feele vun enger Drivewelle, maximal intern Dimensiounen.
Den éischten PPE-baséierte Modell deen um Maart kënnt ass eng nei Generatioun all-elektresch Porsche Macan am Joer 2022. Et gëtt spéider am Joer 2022 (méi no um Enn vum Joer) vun engem aneren elektresche SUV gefollegt, den (elo genannt) Q6 e-tron - déi schonn a Spioun Fotoen gefaange gouf. D'Produktiounsversioun vum A6 e-tron Konzept soll sech kuerz drop weisen.
D'Zuelen vum A6 e-tron Konzept
Den A6 e-tron Konzept kënnt mat zwee Elektromotoren (eent pro Achs) ausgestatt, déi insgesamt 350 kW Kraaft (476 PS) an 800 Nm liwweren, ugedriwwe vun enger Batterie mat enger Kapazitéit vu ronn 100 kWh.
Mat zwee Motore wäert d'Traktioun op ... véier Rieder sinn, awer scho de Rand vum Schleier op d'Zukunft ophiewen, Audi seet datt et méi bezuelbar Versioune gëtt mat nëmmen engem Motor hannen montéiert - dat ass richteg, Audi Electrics wäert grondsätzlech Modeller sinn Hannerradantrieb, am Géigesaz zu Audis mat Verbrennungsmotoren, déi meeschtens aus enger Frontrad-Undriff-Architektur kommen.
Buedem Linken sinn och raffinéiert, mat Multilink Schemaen souwuel op der viischter (fënnef Waffen) an op der hënneschter Säit, an eng Loftophiewe mat adaptiven damping.
Et gi keng definitiv Zuelen iwwer seng Leeschtung, mee Audi gëtt nees en Abléck an d'Zukunft, wann en annoncéiert, datt déi mächtegst Versioune vun dëser elektrescher A6 manner wéi véier Sekonnen am klassesche 0-100 km/h, an an der manner wäert maachen. mächteg Versioune si wäerten ... staark genuch fir manner wéi siwe Sekonnen op der selwechter Übung ze maachen.
Wéi den Taycan an den e-tron GT, kënnt de PPE och mat 800 V Opluedtechnologie, wat et erlaabt bis 270 kW ze laden - déi éischte Kéier datt dës Technologie an engem Gefier an dësem Segment applizéiert gëtt. An anere Wierder, dat heescht, datt bei enger passender Opluedstatioun 10 Minutte genuch sinn fir 300 km Autonomie ze kréien a manner wéi 25 Minutten duer fir d'Batterie vu 5% op 80% ze laden.
Fir den A6 e-tron Konzept annoncéiert Audi eng Reechwäit vun iwwer 700 km. E genuch héije Wäert fir, seet d'Mark, sou datt dëse Modell als Haaptgefier fir all Rees benotzt ka ginn, net limitéiert op méi kuerz a méi urban Reesen.