Unerkannt fir "verschidde Weeër" ze wielen wann et ëm d'Zukunft vum Auto geet, huet Mazda viru kuerzem net "Rescht" fir déi japanesch Patentregistréierung ginn, well se viru kuerzem net nëmmen e puer Bezeechnungen, awer och en neie Logo registréiert huet.
Vun den patentéierten Bezeechnungen un, sinn dat, laut japanesche Medien, déi folgend: "e-SKYACTIV R-Energy", "e-SKYACTIV R-HEV" an "e-SKYACTIV R-EV".
Wat den registréierte Logo ugeet - déi zweet nodeems se e Logo mat engem stiliséierte "R" patentéiert hunn - et iwwerhëlt d'Kontur vum Rotor, dee vu Wankelmotoren benotzt gëtt, kombinéiert mam Bréif "E" (am klengen Buschtaf) stiliséiert am Zentrum.
wat kéint ënnerwee sinn
Natierlech, obwuel se nei Nimm an en neie Logo patentéiert hunn, heescht dat net automatesch datt se benotzt ginn. Wéi och ëmmer, et huet eng Serie vu Rumeuren ugedriwwen, déi d'Propositioune verantwortlech sinn, déi op déi nei Bezeechnunge vertrauen kënnen.
Wärend den Numm "e-SKYACTIV R-EV" bal selbstverständlech ass, wat d'Benotzung vum Wankel an engem elektresche Modell als Range-Extender implizéiert, wéi virdru fir den MX-30 versprach gouf, sinn d'Bezeechnungen "e- SKYACTIV R -HEV" an "e-SKYACTIV R-Energy" stellen méi Froen op.
Wärend déi éischt schéngt eppes mat Hybrid Modeller ze dinn ze hunn - HEV steet fir Hybrid Electric Vehicle oder Hybrid Electric Vehicle -, fir den zweeten, e-SKYACTIV R-Energy, bezitt déi interessantst Rumeur Modeller mat Waasserstoff Wankel.
Dës Hypothese kritt Kraaft wann mir net nëmmen d'Rumeuren berücksichtegen, awer och d'"Stipen" vun e puer verantwortlech fir d'Mark Hiroshima iwwer d'Entwécklung vu Waasserstoffmechanik an hir Fäegkeet fir se anzesetzen.
Waasserstoff Wankel?
Mazda huet an der Vergaangenheet gesot datt de Wankel besonnesch gëeegent ass fir Waasserstoff ze verbrauchen wéinst sengem Verbrennungszyklus, sou datt et e puer Rumeuren op e Retour op Wankel an déi Richtung ginn.
Am Fall wou Dir Iech net erënnert, Mazda ass keen "Newbie" wann et drëm geet Wankelmotoren ëmzesetzen fir Waasserstoff ze verbrauchen. No allem hat de Mazda RX-8 Wasserstoff RE e Motor genannt 13B-Renesis, dee souwuel Bensin wéi och Waasserstoff verbrauchte konnt.
De RX-8 hat schonn e Prototyp deen fäeg ass Waasserstoff ze verbrauchen.
Am Joer 2007 huet de Motor mam Numm 16X, präsent am Mazda Taiki Prototyp, dës Léisung erëm applizéiert, vill méi interessant Kraaftwäerter erreecht (am RX-8 Wasserstoff RE wann Waasserstoff verbraucht gouf, huet de Motor nëmmen 109 PS geliwwert am Verglach zum 210 HP offréiert wann ugedriwwen. mat Benzin).