Nodeems mir d'lescht Woch geléiert hunn, datt dem Mazda säi Plang fir déi nächst Jore staark op d'Elektrifizéierung vun hirer Gamme baséiert, kënnt hei d'Bestätegung vun eppes op wat mir scho gehofft hunn: déi nächst Generatioun Mazda MX-5 (de fënneften) gëtt elektrifizéiert.
Bestätegt gouf vun Mazda selwer un eis Motor1 Kollegen, mat der Hiroshima Mark deklaréiert: "Mir plangen den MX-5 ze elektrifizéieren an engem Effort fir all Modeller eng Form vun Elektrifizéierung bis 2030 ze presentéieren".
Mat dëser Bestätegung koum och d'Versprieche datt Mazda "schaffe wäert fir sécherzestellen datt den MX-5 e liicht a bezuelbare Zwee-Sëtzer Sport Cabriolet bleift fir op dat ze reagéieren wat seng Clienten dovun erwaarden".
Wéi eng Elektrifizéierung wäert et hunn?
Bedenkt datt dem Mazda säin Zil fir 2030 et ass 100% vun der Gamme elektrifizéiert ze hunn, an där 25% elektresch Modeller sinn, ginn et verschidde Méiglechkeeten "um Dësch" fir d'Elektrifizéierung vun der fënnefter Generatioun MX-5 (wahrscheinlech NE bezeechent) .
Déi éischt, méi einfach, méi bëlleg an dat géif d'Gewiicht erof halen ass de Mazda MX-5 déi elementarst Form vun Elektrifizéierung ze bidden: e mëll-hybrid System. Zousätzlech fir d'Gewiichtkontrolle z'erméiglechen (d'Batterie ass vill méi kleng an den elektresche System manner komplex), géif dës Léisung et och méiglech maachen, de Präis "ënner Kontroll" ze halen.
Eng aner Hypothese ass déi konventionell Hybridiséierung vum MX-5 oder souguer d'Adoptioun vun enger Plug-in Hybrid Mechanik, obwuel dës zweet Hypothese "d'Rechnung passéiere" wat Gewiicht an natierlech Käschten ugeet.
Schlussendlech ass déi lescht Hypothese déi total Elektrifizéierung vum MX-5. Et stëmmt, datt dem Mazda säin éischten Elektroauto, den MX-30, Luef kritt huet (och vun eis) fir seng Dynamik no bei där vun engem Verbrennungsmotorauto, mee wëll Mazda ee vu senge ikonesche Modeller voll elektrifizéieren? Engersäits wier et am Marketingberäich eng positiv Saach, anerersäits riskéiert et déi traditionellst Fans vum berühmten Roadster ze "friemen".
Och ass et d'Fro vum Gewiicht a Präis. Fir de Moment maachen d'Batterien net nëmmen déi 100% elektresch Modeller méi schwéier Propositioune, awer hir Käschten reflektéieren weider negativ op de Präis vun den Autoen. All dëst géif géint d'"Versprieche" goen, déi Mazda hannerlooss huet, wéi se d'Elektrifizéierung vum Mazda MX-5 ugekënnegt huet.
D'Plattform ass jidderengem seng roden
Endlech stellt sech eng aner Fro um Horizont: wéi eng Plattform wäert de Mazda MX-5 benotzen? Déi nei opgedeckte "Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture" ass fir gréisser Modeller geduecht, an et schéngt eis net datt den MX-5 e transversale Motor kritt.
Déi aner ugekënnegt Plattform ass nëmme fir elektresch Modeller, d'"Skyactiv EV Scalable Architecture", déi eis mat enger Hypothese hannerlooss: d'Plattform ze aktualiséieren déi aktuell benotzt gëtt, sou datt se eng Form vun Elektrifizéierung kritt (wat d'Mëll-Hybrid Theorie Kraaft gëtt) .
An dësem Szenario bleift ofzewaarden, ob d'Käschte/Notiz-Verhältnis vun dëser Léisung d'Wette justifiéiert, awer dofir musse mer op de Mazda säin "nächste Schrëtt" waarden.