Et war mat grousser Pomp an Ëmstänn datt de Rolls-Royce säi ikonesche Modell presentéiert huet - déi nei Generatioun vum Phantom. Praktesch alles ass nei fir de Phantom, ënnersträicht déi nei Architektur, déi richteg genannt Architecture of Luxury.
D'Exklusivitéit vun der Architektur ass wat den neien SUV op en eenzegaartegen Niveau wäert setzen. Dat seet den Torsten Müller-Ötvös, CEO vu Rolls-Royce, an et hält net do op:
Mir benotzen net Mass produzéiert Kierper. Dëst limitéiert wat um Designniveau ka gemaach ginn an ënnergruewt d'Exklusivitéit massiv. Dir wëllt net eng camoufléiren Q7 an dësem Segment. Dir wëllt e richtege Rolls-Royce.
Gitt Interjektioun oder Interjektiounen passend zum Zitat! Sou huet de CEO vu Rolls-Royce decidéiert de gréisste Konkurrent vum zukünftegen SUV vun der Mark, de Bentley Bentayga, ze referenzéieren.
Déi Diminutiv Wierder iwwer de Rivale bezéien sech op d'Benotzung, vum Bentayga, vun der Basis vum allgemengsten Audi Q7, dem SUV vun der däitscher Mark. Den MLB Evo ass ee vun de Grënn fir déi, wäerte mir soen, trotzdem Proportiounen vum Bentley Bentayga, déi massiv Motore forcéiere virun der viischter Achs ze setzen. An natierlech deelt seng Architektur mat "gemeinsame" Modeller en Deel vum Prestige an Exklusivitéit Appel, deen de Wäert an d'Symbol vun dëse Marken verspriechen.
Näischt wat de kommerziellen Erfolleg vu Bentayga behënnert huet, awer no Rolls-Royce wäert de Project Cullinan eng Propositioun mat méi Prestige an exklusiv sinn. Wat den Design ugeet, gutt, mir musse just ofwaarden.
Müller-Ötvös huet keng nei Detailer iwwer den zukünftege Modell ernimmt. Et gëtt virausgesot vill mam Phantom ze deelen, dorënner säi Bi-Turbo 6,75 Liter V12 Motor - 571 Päerd an en beandrockend 900 Nm verfügbar bei nidderegen 1700 RPM. De gréissten Ënnerscheed wäert am Gebrauch vun all-Radundriff ginn, oder et war net en SUV.
Oder wéi de Rolls-Royce et definéiert: et ass keen SUV, mee probéiert esou gutt wéi méiglech ze iwwersetzen, en Allterrain, héichsäiteg Gefier.