"Test Maul"? Jo, et ass wéi en Testprototyp z'identifizéieren, deen nach ëmmer net seng definitiv Karosserie bréngt, an der Regel e "geléinte". An dat ass genee wat mir an dësem Testprototyp vun der Zukunft gesinn. Purebred Ferrari , den eemolegen SUV vun der italienescher Mark.
An anere Wierder, ënner sengem Kierper aus verschiddenen Deeler "ausgeléint" vum Maserati Levante - virun, hënneschter a vill vun der Säit - dësen Test Prototyp bréngt schonn d'Plattform / Chassis an Mechanik vun der zukünfteg Maranello Modell.
D'Biller, déi an de Wantertester a Schweden ageholl goufen an de Video, deen um Circuit zu Fiorano, Italien ageholl gouf, weisen wat net méi schéngt wéi e Levant dee méi kuerz a méi breet ass wéi d'Original, awer et gëtt eng éischt Iddi vun der allgemeng Proportiounen vun der Purosangue.
Déi éischt SUV, déi éischt fënnef-Dier
Et wäert den éischte SUV vun der italienescher Mark sinn - oder FUV, vum Ferrari Utility Vehicle, wéi Ferrari et nennt - awer am Géigesaz zu anere SUV'en, schéngt et eis net datt de Fokus vun der Entwécklung souguer no bei der Iwwerleeung vun Offroad-Fäegkeeten ass. Hutt Dir gemierkt wéi d'Buedemstand ... kuerz ass?
Gutt ... Egal wéi Ferrari et nennt, et ass ëmmer nach e Ferrari, also et ginn e puer Erwaardungen iwwer wat e soll a soll net maachen.
An am Géigesaz zu senge potenzielle Rivalen wéi de Lamborghini Urus, wäert de Purosangue näischt mat jidderengem deelen ausser anere Ferraris. Déi flexibel Plattform, déi Purosangue déngt, gouf virun e puer Joer ugekënnegt an erlaabt verschidde Konfiguratiounen, adaptéieren op Modeller mat verschiddene Konfiguratiounen - mat Motoren an der Frontzentrum Positioun an hënneschter Zentrum Positioun. Et wäert d'selwecht sinn, déi all d'Modeller vum Hiersteller passt a mir fanne se schonn am Ferrari Roma.
De Ferrari Purosangue wäert d'Raimlechkeete vun der FF a GTC4Lusso op en neien Niveau huelen. Déi bekanntst Ferrari jeemools Enn d'lescht Joer aus der Produktioun gaang, awer wann d'Zeegnes op Purosangue weidergeet, wäert d'Drei-Dier Schéissbrems fir d'éischte Kéier an engem italienesche Stroossemodell fir eng méi praktesch Plaz ginn. a villsäiteger fënnef-Dier.
Jo, mir schwätzen iwwer e Ferrari mat richtege Familljeauto Attributer - awer vill Mol soen mir et wäert weider komesch kléngen fir eng laang Zäit ze kommen ...
Ënnert dem eenzegaartege Kierper ass e ... Thoroughbred
Nieft senge prakteschen Attributer solle mir ënnert hirem nach net bekannte Karosserie mechanesch Léisunge fannen, déi identesch sinn mat deenen, déi am FF/GTC4Lusso an an den GT'en fonnt goufen: Motor virun zentrale Längspositioun an Transaxle (Kombinatioun vun Transmissioun, Achs an Differenzial an der hënneschter Achs).
Wéi den FF/GTC4Lusso wäert den neie Purosangue Véierradantrieb hunn, awer et bleift ze bestätegen, wéi dat gemaach gëtt. Op der FF/GTC4Lusso war d'Traktioun op d'Frontachs garantéiert duerch eng zweet Gearbox, déi virum Motor montéiert ass, mat zwou Geschwindegkeeten an ëmgedréint.
Wat d'Motoren selwer ugeet, weist alles op eng Versioun vum Twin-Turbo V8 (F154), déi selwecht wéi de F8 Tributo oder den SF90 Stradale, fir ze benotzen. Et gi verschidde Rumeuren déi nach ëmmer op eng Hybrid Plug-In Variant vu Purosangue weisen. Et bleift awer ze gesinn, wéi eng Verbrennungsmotor verbonnen ass: ob dee selwechte V8 wéi am SF90 Stradale, ob den neie V6 deen Ferrari am Moment entwéckelt.
Wéi och ëmmer, de Video dee mir beliicht hunn, wou mir e Prototyp Ferrari Purosangue Tester um Fiorano Circuit gesinn, léisst Iech héieren wat e V12 schéngt. Hoffentlech esou…
Den neien an eemolegen Ferrari Purosangue wäert, wann alles wéi geplangt leeft, am Joer 2022 enthüllt ginn.
