Eng Geschicht déi iwwer Joerzéngte widderholl a verzerrt gouf. Enzo Ferrari war net déi léifste vun Individuen wann Ferruccio Lamborghini proposéiert eng Verbesserung op eng vun Äre Maschinnen. D'Konsequenze vun där Episod sinn haut nach ze spieren, mam Numm Lamborghini ass ee vun de wéinegen um Niveau vum Konkurrent vu Modena.
Mee et waren ëmmer Lücken an der Geschicht. Lücken déi mir probéieren ze fëllen, dank engem Interview mam Tonino (kuerz fir Antonio) Lamborghini, de Jong vum Grënner vun der Mark, deen méi detailléiert duerstellt wat wierklech geschitt ass. A mir ginn zréck an d'Zäit, bis d'Enn vun de 50er, wéi dem Ferruccio Lamborghini säi Geschäft vu Kraaft a Kraaft gaang ass, Traktoren ze verkafen.
Den Erfolleg vun der Mark Lamborghini Traktor war esou datt et dem Ferruccio erlaabt huet net een awer e puer Ferraris ze kréien. E selbstbekannte Bewonnerer vun de Cavallino rampante Maschinnen, huet de Ferruccio selwer zouginn datt nodeems hien säin éischte Ferrari kaaft huet, all seng aner Maschinnen - Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar - an der Garage vergiess goufen.
Awer, wéi et sech erausstellt, se gär hunn huet net implizéiert datt se perfekt waren.
Wéi säi Jong bericht, huet de Ferruccio souguer un (net genee legal) Rennen zu Bologna, Florenz deelgeholl, mat sengem Ferrari gefuer. Eng kuerz Begréissung tëscht deenen zwee Dirigenten war genuch fir d'Course unzefänken. De Verléierer huet um Enn en einfache Kaffi un de Gewënner bezuelt. Aner Zäiten…
Seng Maschinn vun der Wiel, e Ferrari 250 GT (ee vu senge Beispiller am Bild hei uewen), wéi all Ferrari, deen hie gehéiert, huet eng e bësse fragil Kupplung gefeelt. Am reegelméissegen Asaz huet et keng Probleemer presentéiert, awer wann de Ferrari benotzt gouf fir säi vollt Potenzial auszenotzen, wéi an dëse Rennen, war et de Komponent dee méi liicht nozeginn. Och no e puer Reparaturen ass de Problem bestoe bliwwen.
Méi robust Unitéiten waren einfach gebraucht. De Ferruccio Lamborghini, e selwer gemaachte Mann, huet decidéiert déi problematesch Kupplung eemol a fir all mat sengen eegene Mëttelen ze reparéieren. An et war op sengen Trakteren, datt hien eng Léisung fonnt huet , eng Kupplung esou un säi Ferrari adaptéieren, a Presto ... Problem geléist.
De Konflikt tëscht zwou staark Perséinlechkeeten
Well et net anescht ka sinn, gouf de Ferruccio Lamborghini net gefrot an huet direkt mam Enzo Ferrari geschwat. De Ferrari Chef huet de Ferrucio laang gewaart ier hien him geäntwert huet an hien huet d'Empfehlung net gär eng méi robust Kupplung ze benotzen. Dem Ferruccio seng Boltheet beim Enzo seng Maschinnen ze kritiséieren ass net gutt gefall.
Keen huet den Enzo Ferrari a Fro gestallt an déi lescht huet net toleréiert a Fro gestallt ze ginn. Entschëllegt de Stereotyp, mee well dës Hären Meeschter vu sech selwer an Italiener sinn, muss den Dialog op d'mannst expressiv a loosse mer soen ... "verbal faarweg" gewiescht sinn. Enzo Ferrari war peremptär: " Dir wësst vläicht wéi Dir Ären Trakter fuert, awer Dir wësst net wéi Dir e Ferrari fuert“.
Dem Ferrari seng ruppeg Behandlung vu Lamborghini huet dee leschte rosen. Méi spéit, zréck doheem, konnt de Lamborghini net vergiessen, weder wéi hie behandelt gouf, nach de Saz vum Enzo gesot, a proposéiert säin eegenen Auto ze bauen. Eng Léisung mat där keen d'accord war, net seng Kollaborateuren, nach seng Fra a Mamm vum Tonino, Clelia Monti, déi de Comptabilitéit vum Lamborghini Trattori gehandhabt huet.
D'Grënn ware valabel: d'Käschte wieren immens, d'Aufgab schwiereg ze maachen, an d'Konkurrenz war schwéier, net nëmme vu Ferrari, mä och vu Maserati. D'Fra déi d'Konten zoustänneg ass an de Ferrucio mat sou engem "Daydream"? Et brauch Courage ...
Mee Ferruccio war bestëmmt. Hien huet ugefaang mat de Suen, déi fir Reklamm fir seng Trakteren geduecht waren, ze benotzen an huet decidéiert virugoen, och wann d'Banke refuséiert hunn him méi Sue fir dës Nofro ze léinen. En Dream Team gesammelt: ënnert deenen gezielt waren Giotto Bizarrinni a spéider Gian Paolo Dallara, an Designer a Stylist Franco Scaglione, hinnen ganz kloer Instruktioune ginn.
Automobili Lamborghini ass gebuer
Et war 1962 an e Joer méi spéit, am Turin Salon, gouf en éischte Prototyp der Welt opgedeckt, den 350 GTV , déi offiziell Gebuert vun Auto Lamborghini . Den 350 GTV gouf ni produzéiert, awer et wier den Ausgangspunkt fir den definitiven 350 GT, dem Lamborghini säin éischte Serieauto.
De richtegen Impakt vun der Bull Mark géif awer e puer Joer méi spéit ginn, wann et ee vun den éischte Mëttelmotor hënneschte Stroossesportautoen agefouert huet, déi markant Miura . An de Rescht, gutt, de Rescht ass Geschicht ...
Konnt et sinn datt dës zwee Hären no deem Pivotpunkt an der Autosgeschicht nach eng Kéier geschwat hunn? Nom Ferruccio selwer, Joer méi spéit, wéi hien an e Restaurant zu Modena koum, huet hien den Enzo Ferrari bei engem vun den Dëscher gesinn. Hien huet sech op den Enzo gedréint fir hien ze begréissen, awer den Enzo huet seng Opmierksamkeet op een aneren um Dësch gedréckt, hien ignoréiert.
Den Enzo Ferrari huet, souwäit ee weess, ni méi mam Ferruccio Lamborghini geschwat.
De Video dee mir Iech verloossen, produzéiert vum Quartamarcia, gëtt op Englesch ënnertitelt an nieft dësem Episod léiere mir anerer kennen, ëmmer duerch d'Wierder vum Tonino Lamborghini. Et schwätzt iwwer d'Origine vum Ferruccio Lamborghini Musée wou d'Interview stattfënnt bis den Design vun der Miura, vu villen als den éischte Supercar ugesinn, duerch d'Origine vum Stier als Symbol vun der Mark passéiert. E klenge Film net ze verpassen.