Leschten Dënschdeg huet d'Europäescht Parlament e méi strenge Gesetzprojet iwwer d'Zoustëmmung vun den Emissioune vun neie Gefierer, déi an der Europäescher Unioun verkaf ginn, virgestallt. D'Propositioun zielt fir Interessekonflikter tëscht nationalen Reguléierungsautoritéiten an Autofabrikanten unzegoen. D'Intentioun ass et fir zukünfteg Ënnerscheeder bei der Miessung vun den Emissiounen ze vermeiden.
De Gesetzesprojet krut de favorabele Vote vu 585 Deputéierten, 77 géint an 19 Enthalungen. Elo wäert et a Verhandlungen ofgeschloss ginn, déi d'Reglementer, d'Europäesch Kommissioun, d'Memberstaaten an d'Bauere matmaachen.
Em wat geet et?
D'Propositioun, déi vum Europäesche Parlament guttgeheescht gouf, proposéiert datt Autosfabrikanten ophalen direkt un Testzentren ze bezuelen fir de Konsum an d'Emissioune vun hire Gefierer ze zertifiéieren. Dës Käschte kënne vu Memberstaaten gedroe ginn, sou datt déi enk Relatiounen tëscht Bauhären an Testzentren briechen. Et ass net ausgeschloss datt dës Käschte vun de Bauhären duerch Fraisen gedroe ginn.
Wann Bedruch festgestallt gëtt, wäerten d'Reguléierungsorganer d'Fäegkeet hunn d'Builder ze bestrofen. D'Recetten aus dëse Geldstrofe kéinte benotzt ginn fir Autosbesëtzer ze kompenséieren, Ëmweltschutzmoossnamen ze erhéijen an Iwwerwaachungsmoossnamen ze verstäerken. Déi diskutéiert Wäerter implizéieren bis zu 30.000 Euro pro verkaaft betrügeresch Gefier.
Op der Säit vun de Memberstaaten musse si all Joer op nationalem Niveau mindestens 20% vun den Autoen, déi um Marché kommen, testen. D'EU kéint och d'Muecht kréien zoufälleg Tester ze maachen an, wann néideg, Geldstrofen auszedeelen. D'Länner, op der anerer Säit, kënnen d'Resultater an d'Entscheedunge vuneneen iwwerpréiwen.
NET VERMISSEN: Äddi soen Diesels. Dieselmotoren hunn hir Deeg gezielt
Nieft dëse Moossnamen goufen och Moossname geholl fir d'Loftqualitéit ze verbesseren an d'Emissiounstester méi no un d'Realitéit unzehuelen.E puer Stied wéi Paräis oder Madrid hu scho Pläng ugekënnegt fir Restriktiounen op den Autosverkéier an hiren Zentren ze erhéijen, besonnesch op Autoe mat Dieselmotoren.
Spéit dëst Joer wäerten och nei Homologatiounstester ëmgesat ginn - de WLTP (World Harmonized Test for Light Vehicles) an den RDE (Real Emissions in Driving) - déi méi realistesch Resultater tëscht offiziellen Verbrauch an Emissiounen an deenen, déi erreecht kënne ginn duerch Chauffeuren all Dag.
Erwaardungen a verpasst Chance.
Wéinst der Tatsaach, datt et keng legal Obligatioun huet, kann vill vun deem wat an dësem Gesetzprojet präsent ass no de Verhandlungen änneren.
Ëmweltverbänn beschwéieren, datt eng vun den Haaptempfehlungen vun engem Rapport vum Europaparlament selwer net gefollegt ginn ass. Dëse Bericht proposéiert d'Schafung vun engem onofhängege Maartiwwerwaachungsorgan, ähnlech wéi d'EPA (US Environmental Protection Agency).
D'Ëmkrees gëtt ëmmer méi fir Dieselmotoren zou. Tëscht méi usprochsvollen Standarden an zukünfteg Verkéiersbeschränkungen mussen Dieselen hir Nofolger a Benzin semi-Hybrid Léisungen fannen. En Szenario dee virun allem am Ufank vum nächste Jorzéngt virun allem an den ënneschte Segmenter siichtbar soll sinn.