Presentéiert zënter 2017 um portugisesche Maart, de Renault Kadjar bis elo hat et e Problem mat der Konkurrenz: d'Mautgesetz. Fir als Klass 1 klasséiert ze ginn, huet dem Renault säin SUV e laange Modifikatiouns- an Genehmegungsprozess missen duerchgoen, deen en net nëmmen ongeféier engem Joer um Maart beklaut huet, mee och gezwongen huet, mat nëmmen engem Motor ze bidden.
Wéi och ëmmer, an net virsiichteg, praktesch zur selwechter Zäit wéi de Renault de Kadjar erneiert huet, huet d'Mautgesetz geännert, sou datt d'franséisch Mark hiren SUV a Portugal mat deem wat mir eng Gamme nennen kënnen verkafen: dräi Niveau vun Equipement, véier Motore, 4 × 2 an 4 × 4 Versiounen (dat sinn nach Klass 2), kuerz, alles wat d'Konkurrenz schonn hat.
Dank der neier Mautklassifikatioun an der Arrivée vu véier Motore mengt de Renault also, datt säin SUV Modeller wéi den Nissan Qashqai, de Peugeot 3008 oder de SEAT Ateca widderstoen wäert. Fir erauszefannen, wéi vill de Kadjar un de Concours ass, si mir op Alentejo gaangen fir et z'entdecken.
Ästhetik huet geännert ... awer wéineg
Nieft enger neier LED Ënnerschrëft op de Scheinwerfer, nei Niwwelluuchten, nei designt Réckluuchten, nei entworf Bumpers (virun an hënnescht), nei Rieder (19″) an e puer Chromapplikatiounen, huet sech wéineg am franséischen SUV geännert. Wéi och ëmmer, liewen d'Ännerunge schéngen sech bezuelt ze hunn, mam Kadjar schéngt eng méi muskulär Pose ze hunn.
Vu vir gesinn, stinn den neien ënneschten Deel vum Bumper an de Gitter mat Chromaccenten eraus.
Wann d'Renovatioun baussen diskret war, da musst Dir bannen eng Lupe droen fir d'Ënnerscheeder z'entdecken. Mat Ausnam vun neie Klimakontrolle, neie Kraaftfensterkontrollen, Belëftungssäulen an USB-Inputen fir déi hënnescht Sëtzer an en neien Armrest, ass alles d'selwecht am franséische SUV, och den 7 Zoll Infotainmentbildschierm (wat et ass). zimlech intuitiv. benotzen).
Wat d'Bauqualitéit ugeet, alternéiert de Kadjar tëscht mëllen (op der Spëtzt vum Dashboard) an haarde Materialien, awer d'Stabilitéit ass an engem gudde Plang, ouni parasitäre Geräischer.
Véier Motore: zwee Diesel an zwee Benzin
Fir déi éischte Kéier zënter der Arrivée a Portugal, bitt de Kadjar méi wéi nëmmen e Motor. D'Haaptrei Neiegkeet ass d'Adoptioun vun der neier 1.3 TCe an 140 PS an 160 PS Versiounen , mat Diesel kënnt aus dem 1.5 Blue dCi vun 115 PS an den neien 1.7 Blue dCi vun 150 PS (Et kënnt eréischt am Fréijoer an ass deen eenzege Motor dee mat Allradantrieb verbonne ka sinn).
Abonnéiert Iech op eisem Youtube Kanal
An der manner mächteger Versioun liwwert den 1.3 TCe 140 PS an 240 Nm, a ka mat enger sechs-Gang-manueller Transmissioun oder der EDC-Seven-Gang-Dual-Clutch-Gearbox kombinéiert ginn, mam Renault annoncéiert de Verbrauch vu 6,6 l/100km op enger kombinéierter Zyklus (6,7 l/100 km mat EDC Box).
An der mächteger Versioun liwwert den neie Motor 160 PS an 260 Nm Dréimoment (270 Nm wann Dir d'Dual-Kupplungsgetriebe wielt) mat Renault annoncéiert e kombinéierte Verbrauch vu 6,6 l/100km mat manueller Iwwerdroung a 6, 8 mat Duebelkupplung Këscht.
Bei Dieselen fänkt d'Offer mam 1,5 l Blue dCi 115 un. Se liwwert 115 PS an 260 Nm Dréimoment a ka kombinéiert mat enger sechsgang manueller Gearbox oder enger 7-Gang EDC, a punkto Dreifstoffverbrauch annoncéiert Renault 5 l/100 km am kombinéierte Cycle (5,1 l/100 km) com, Tellerautomat).
Schlussendlech liwwert den neien 1,7 l Blue dCi 150 PS an 340 Nm Dréimoment a wäert nëmmen eng sechs-Vitesse manuell Gearbox hunn, déi mat Front- oder Allradantrieb verbonne ka ginn.
Um Rad
Loosst eis et duerch Schrëtt maachen. Als éischt loosst eis Iech drun erënneren datt wann Dir no staarken Emotiounen sicht, da sollt Dir eng aner Zort Auto sichen. De Kadjar, wéi bal all SUVs, favoriséiert de Komfort, also wann Dir hofft Iech hannert dem Renault senger Propositioun Spaass ze hunn, während Dir laanscht eng Biergstrooss reest, vergiesst et.
Robust a gemittlech, de Kadjar ënnerscheet sech fir seng Villsäitegkeet a ka souwuel op laang Strecken op der Autobunn an op Dreckstroossen benotzt ginn (wou de Komfort, souguer mat 19 Zoll Rieder, beandrockt), wéi mir konnten beweisen. Wann een an d'Ecker kënnt, ass et den typesche SUV: onkommunikativ Lenkung, ausgeprägt Kierperroll a virun allem Prévisibilitéit.
An dësem éischte Kontakt hate mir d'Méiglechkeet déi Top Benzin Versioun ze fueren, den 1.3 TCe vun 160 PS an EDC gearbox an d'Versioun mat manueller Gearbox vum Blue dCi 115. Am Benzinmotor steet déi glat Operatioun eraus, de Wee. bei deenen Erhéijunge vun der Rotatioun a Verbrauch - mir registréiert 6,7 l/100km. Am Diesel muss den Highlight op d'Aart a Weis goen, wéi se déi 115 PS verkleeden, anscheinend méi Kraaft ze hunn, wéi se eigentlech huet, alles beim Verbrauch bei ronn 5,4 l/100 km.
Dräi Niveau vun Equipement
Den erneierten Renault Kadjar gëtt an dräi Ausrüstungsniveauen ugebueden: Zen, Intens a Black Edition. Den Zen entsprécht der Basis vun der Gamme, Highlight Ausrüstung wéi d'17 Zoll Rieder, den MP3 Radio (huet keen 7 Zoll Touchscreen) d'Cruise Control oder d'Niwwel Luuchten.
D'Intens Versioun huet Ausrüstung wéi 18 Zoll Rieder (19 Zoll als Optioun), Chrom Frontgitter, 7 Zoll Touchscreen, Warnung vun onfräiwëlleger Spuere Kräizung, Easy Park Assist ("Handfräi" Parking), automatesch Klimaanlag Bi-Zone oder d'Belëftungssäulen an d'USB-Inputen fir déi hënnescht Sëtzer.
De 7 Zoll Touchscreen ass Standard op Intens a Black Edition Versiounen.
Schlussendlech füügt déi Top-of-the-Range Versioun, d'Black Edition, Ausrüstung wéi de Bose Soundsystem, Glasdach, Alcantara Polsterung oder déi gehëtzt an elektresch verstellbar Frontsëtzer un d'Ausrüstungslëscht vun der Intens Versioun.
Wat d'Sécherheetsausrüstung an d'Fuerhëllef ugeet, huet Kadjar Systemer wéi Noutbremsen, Cruise Control, Blannfleckenerkennung, Warnung oder automatesch Wiessel tëscht nidderegen an Héichstrahl.
Éischt am 4 × 2 dann am 4 × 4
Mat Arrivée op den nationale Maart geplangt fir de 25. Januar (de Blue dCi 150-Motor an d'4×4-Versioune kommen am Fréijoer), fänken d'Präisser vum erneiere Renault Kadjar an der 27.770 Euro fir d'Zen Versioun equipéiert mat der 140 PS 1.3 TCe opgoen fir 37 125 Euro déi wäert d'Black Edition Versioun kascht equipéiert mat der Blue dCi 115 Motor an automatesch gearbox.| Motoriséierung | Zen | Intensitéiten | Black Editioun |
| TC 140 | 27.770 € | 29.890 € | – |
| TCe 140 EDC | 29.630 € | 31 765 € | 33 945 € |
| TC 160 | – | 30.390 € | 32.570 € |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 € |
| Blo dCi 115 | 31 140 € | 33 390 € | 35.600 € |
| Blue dCi 115 EDC | 32.570 € | 34 915 € | 37 125 € |
Conclusioun
Dank der Ännerung vum Mautgesetz krut de Kadjar en "zweet Liewen" um nationale Maart. Mat der Arrivée vun neie Motoren, Renault a Klassifikatioun als Klass 1 (nëmme mat der grénger Spuer) kéint eng méi prominent Plaz am Segment vun der mëttel-SUV Zil, wee weess, souguer de Kinnek Qashqai menacéieren.
Och wann et richteg ass, datt mat dësen neie Motore de Kadjar vill méi attraktiv ginn ass, ass et och richteg, datt am Verglach zu e puer vun de Konkurrenten (besonnesch de Peugeot 3008) de Renault Modell schéngt e bësse vum Gewiicht vun de Joeren ze hunn, obwuel et gouf viru kuerzem renovéiert. Et bleift ofzewaarden, wéi de Maart op d'Propositioun vum Renault reagéiert.