Déi nei DS 9 gëtt d'Spëtzt vun der Gamme vun der franséischer Mark ... an (glécklecherweis) et ass keen SUV méi. Et ass déi klassesch vun den Typologien, eng Dräi-Volumen Sedan a weist direkt op de Segment D. Allerdéngs, seng Dimensiounen - 4,93 m laang an 1,85 m breet - Plaz et praktesch am Segment uewendriwwer.
Ënnert hiren dräi Bänn fanne mir den EMP2, d'Grupo PSA Plattform déi och de Peugeot 508 servéiert, obwuel et hei an enger erweiderter Versioun ass. Wat dat bedeit ass datt den neien DS 9, wéi déi aner Modeller, déi aus der EMP2 ofgeleet sinn, e Frontradantrieb ass mat engem Motor an der Front transversal Positioun, awer et kann och Allradantrieb hunn.
Plug-in Hybriden fir all Goût
All-Radundriff ass mat enger elektrifizéierter hënneschter Achs, wéi mir schonn um DS 7 Crossback E-Tense gesinn hunn, nëmmen amplaz vun den 300 PS vum SUV, am neien DS 9 wäert d'Kraaft op nach méi saftbar 360 PS klammen.
Elektrifizéierung wäert net nëmmen an der Top Versioun vum neien DS 9 präsent sinn ... Tatsächlech ginn et dräi elektrifizéiert Motore, all Plug-in Hybriden, genannt E-Tense.
D'360 PS Versioun wäert awer net déi éischt sinn déi verëffentlecht gëtt. Den DS 9 kënnt fir d'éischt bei eis, an enger méi bezuelbarer Variant mat enger kombinéierter Gesamtleeschtung vun 225 PS a Frontradantrieb , d'Resultat vun der Kombinatioun vum 1.6 PureTech-Motor mat engem Elektromotor vun 80 kW (110 PS) an engem Dréimoment vun 320 Nm. D'Transmissioun gëtt duerch eng automatesch Aacht-Gang-Transmissioun duerchgefouert, déi eenzeg Optioun, déi op all DS 9 verfügbar ass. .
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Méi spéit erschéngt eng zweet Front-Rad-Undriff Plug-in Hybrid Variant, mat 250 PS a méi Autonomie - Motor déi de Start vun der DS 9 a China begleeden, wou et exklusiv produzéiert gëtt. Schlussendlech gëtt et och eng pure Benzin Versioun mat 225 PS PureTech.
Déi elektresch "Halschent"
An der éischter lancéierter Variant, der 225 PS, gëtt d'elektresch Maschinn vun enger 11,9 kWh Batterie ugedriwwen, wat zu Autonomie am elektresche Modus tëscht 40 km a 50 km resultéiert. An dësem Null-Emissiounsmodus ass d'Topgeschwindegkeet 135 km/h.
Den elektresche Modus gëtt vun zwee weidere Fuermodi begleet: hybrid an E-Tense Sport , déi d'Mapping vum Gaspedal, d'Gearbox, d'Lenkung an d'pilotéiert Suspension ugepasst.
Zousätzlech zu de Fuermodi ginn et aner Funktiounen wéi d'Funktioun "B", déi duerch d'Transmissiounswieler ausgewielt gëtt, déi d'Regenerativ Bremsen verstäerkt; an d'E-Save Funktioun, déi Iech erlaabt Batteriekraaft fir spéider Notzung ze spueren.
Den neien DS 9 kënnt mat engem 7,4 kW On-Board Ladegeräter, deen 1 Stonn an 30 Minutten brauch fir d'Batterie doheem oder ëffentleche Ladepunkten ze laden.
Heizt, gekillte a Massagesitze ... hannen
DS Automobiles wëll den Heckpassagéier dee selwechte Komfort ginn, dee mer viru fanne sinn, dofir hunn si den DS LOUNGE Konzept erstallt, deen all Passagéier vum DS 9 eng éischtklasseg Erfahrung soll bidden.
Plaz sollt hannen net fehlen, dank dem DS 9 senger grousser Radstand vun 2,90 m, mee d'Stäre sinn d'Sëtzer. Dës kënnen erhëtzt, gekillt a masséiert ginn , wéi déi viischt, eng éischt am Segment. Den zentrale hënneschte Armrest war och de Fokus vun der Opmierksamkeet vun DS Automobiles, mat Lieder bedeckt, mat Späicherplatzen an USB Stecker, zousätzlech zu der Massage a Beliichtungskontrollen.
Personaliséierung ass och ee vun den Argumenter vum DS 9, mat den Optiounen "DS Inspirations", déi verschidden Themen fir den Interieur ubidden, e puer gedeeft mam Numm vun de Quartiere vun der Stad Paräis - DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiratioun Leeschtung Linn, DS Inspiratioun Opera.
Et gi verschidde Themen fir den Interieur. Hei an der Opera Versioun, mat Art Rubis Nappa Lieder ...
pilotéiert Suspensioun
Mir hunn et am DS 7 Crossback gesinn an et wäert och en Deel vum Arsenal vum DS 9 sinn. D'DS Active Scan Suspension benotzt eng Kamera déi d'Strooss liest, verschidde Sensoren - Niveau, Beschleunigungsmeter, Powertrain - déi all Bewegung ophuelen, am Viraus virbereeden d'Dämpfung vun all Rad, andeems d'Onregelméissegkeete vum Buedem berücksichtegt ginn. Alles fir de Komfortniveau ze erhéijen, gläichzäiteg mat héije Sécherheetsniveauen.Technologie
Well et net anescht ka sinn, an nieft der Spëtzt vun der Mark vun der Mark, kënnt den DS 9 och mat engem schwéieren technologesche Arsenal, besonnesch déi, déi op d'Fuerassistenten bezéien.
DS 9 E-TENSE Leeschtung Linn
Ënnert dem Numm DS Drive Assist schaffen verschidde Komponenten a Systemer zesummen (adaptive Cruise Control, Spuerassistent, Kamera, etc.), wat dem DS 9 d'Méiglechkeet gëtt fir Niveau 2 semi-autonom Fueren (bis zu 180 km/h) ).
Den DS Park Pilot erlaabt Iech automatesch ze parken, nodeems Dir eng Plaz entdeckt hutt (bis zu 30 km/h duerchgeet) a seng jeweileg Auswiel duerch den Touchscreen vum Chauffer. D'Gefier kann parallel oder an engem Herringbone geparkt ginn.
Ënnert dem Numm DS Safety fanne mir och verschidde Fuerhëllefsfunktiounen: DS Night Vision (Nuetsvisioun dank enger Infraroutkamera); DS Driver Attention Monitoring (Chauffeur Middegkeet Alarm); DS Active LED Vision (passt sech an der Breet an der Gamme u Fuerbedingungen a Gefiergeschwindegkeet un); an DS Smart Access (Gefier Zougang mat Smartphone).
Wéini kënnt?
Mat enger ëffentlecher Presentatioun geplangt fir d'Woch op der Genfer Motor Show, fänkt den DS 9 an der éischter Halschent vum 2020 un ze verkafen. Präisser sinn nach net bekannt ginn.
