Wéi mat der C 300 aus Station mir virun enger Zäit getest, der Mercedes-Benz GLC 300 vun 4MATIC stellt eng ganz eegen Interpretatioun vum Plug-in Hybrid Konzept duer.
Iwwerhaapt ass Mercedes-Benz deen eenzegen deen weider op e Plug-in Hybrid mat engem Dieselmotor wetten, wat eis op d'Fro stellt: mécht et Sënn fir Diesel ze elektrifizéieren? Oder ass et besser d'Beispill vun anere Marken ze verfollegen an dës Léisung opzeginn?
Ier Dir eng Conclusioun erreecht, sollt et feststellen datt, wéi mir an anere identesche Propositioune vun der däitscher Mark gesinn hunn, et ganz wéineg Detailer sinn, déi dës Hybridversioun "verzeechnen" - Luede Dier, e puer kleng Emblème an näischt anescht. Dat gesot, de GLC, menger Meenung no, behält en aktuellen Look a Feel trotz der Verëffentlechung am Joer 2015.
dat Bescht vu béide Welten
Wéi ech gesot hunn, wéi ech de Mercedes-Benz C 300 vun der Station getest hunn, erlaabt de Wette op Plug-in Hybriden mat Dieselmotor eis, op d'mannst an der Theorie, dat Bescht vu béide Welten ze kombinéieren.
Mat dëser Léisung kënne mir schliisslech net nëmmen den traditionellen nidderegen Verbrauch vun engem Diesel kréien, wa mir laang Reese mussen hunn, mir hunn och d'Méiglechkeet, an 100% elektresche Modus an urbanen Zentren zirkuléieren.
Am Verglach zu senger "Schwëster" schéngt de GLC 300 eng méi effizient Batterieladungsmanagement ze hunn, sou datt d'Autonomie am 100% elektresche Modus ganz no bei den 42 km ugekënnegt ass, an reelle Bedéngungen an ouni gréisser Bedenken.
Déi (vill) Fahrmodi droen vill zu dëser gudder Gestioun bäi - vum "Sport+" iwwer "Elektresch" oder "Eco" Modi ginn et insgesamt siwe Modi - déi maachen dëse Mercedes-Benz GLC 300 vu 4MATIC eraus. zu verschiddenen Ëmstänn a Fahrstiler wéi e Chamäleon.
Sou séier wéi mir et fäerdeg bruecht hunn dem SUV seng 306 PS maximal kombinéiert Kraaft ze "pressen", déi seng 2125 kg vill manner schéngen, well mir op der Autobunn Moyenne bis zu 5,5 l/100 km erreecht hunn (vill dank der automatesch Iwwerdroung vun néng Gears, déi Iech erlaabt mat 120 km/h bei 1500 U/min zirkuléieren).
Et gëtt kee Mangel u Fuermodi an d'Wourecht ass datt se all en anere Charakter fir de GLC 300 de ginn.
Apropos dës Aarte vu Stroossen, et ass do datt dëse Mercedes-Benz am meeschte blénkt, mat Niveaue vu Komfort, Isolatioun a Stabilitéit als Benchmarks. Et ass schued datt Ausrüstung wéi adaptiv Cruise Control, Spuerassistent oder Verkéiersschëld Lieser net präsent sinn.
Am Beräich vun der Dynamik ass et einfach ze gesinn, datt de Fokus vun dësem vertraute SUV op Komfort gesat gouf. Charakteriséiert duerch Stabilitéit a Sécherheet, weist de Mercedes-Benz GLC 300 vu 4MATIC e puer Schwieregkeeten fir seng Mass an de Gewiichttransferen ze verkleeden an d'Lenkung, trotz präzis an direkter, fehlt d'Schärft, zum Beispill déi mir an engem BMW X3 fannen.
Typesch Mercedes-Benz
Wéi gesot, wann et eppes ass wat u Bord vum Mercedes-Benz GLC 300 vu 4MATIC iwwerrascht ass et d'Schallisolatioun. A Wierklechkeet schéngt et datt mir an engem gemittleche Kokon verfollegen, deem seng Rou nëmme gestéiert gëtt wa mir décidéieren (vill) den Dieselmotor ze entdecken.
Wéi Dir et erwaart, ass d'Robustitéit an engem gudde Plang (d'Feele vu parasitäre Geräischer beweist et), d'Ergonomie och (d'Ofkierzungstasten hëllefen vill fir de komplette Infotainmentsystem ze navigéieren) an d'Agreabelheet vun de benotzte Materialien mécht dëst SUV als ee vun de Segment Referenzen an dësem Kapitel.
De Stamm huet nëmmen 395 Liter Kapazitéit, eng bedeitend Reduktioun am Verglach zu anere GLC mat nëmme Verbrennungsmotoren.
Wat de Wunnraum ugeet, ass et méi wéi genuch Plaz fir zwee Erwuessener hannen an nëmmen am Kofferraum mécht dës Plug-in Hybrid Versioun "d'Rechnung". Fir déi 13,5 kWh Batterien ze späicheren, gouf d'Kapazitéit vum Gepäckraum vun de 550 Liter vum aneren GLC op just 395 Liter reduzéiert.
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
D'Wette op Plug-in Hybriden mat engem Dieselmotor schéngt op Mooss gemaach ze sinn fir déi, déi all Dag Kilometer op der Autobunn an an der Stad "versennen". Wann dat fir Iech de Fall ass, da kann dëse GLC déi richteg Wiel sinn.
Gemittlech, sécher a souguer ekonomesch, den däitschen SUV ass e Verméigen am Allradantrieb wann Dir mat schlechte Stroossen oder méi schlechte Wiederkonditiounen konfrontéiert ass a mécht d'Gesamtqualitéit zu enger vun hiren Haapt "Waffen".
Op der anerer Säit vun der Skala hu mir e Gepäckraum mat manner Kapazitéit (d'Batterien erfuerderen dat) an eng Lëscht vun Ausrüstungen, déi keng Fuerhëllefssystemer feelen, déi Dir erwaart an engem Modell präsent ze sinn, deem säi Basispräis bei 67.500 Euro ufänkt an datt et am Fall vun der getester Eenheet 84 310 Euro ausgaangen ass.