No der Fiesta war et dem Ford Focus säin Tour un d'Mëll-Hybrid-Technologie ze "erginn" an de preisgekréinten 1.0 EcoBoost mat engem 48V mild-Hybrid System bestuet.
Mat 125 oder 155 PS, laut Ford, erlaabt déi méi mächteg Variant vum 1.0 EcoBoost Hybrid e Spuer vu ronn 17% par rapport zu der 150 PS Versioun vum 1.5 EcoBoost.
Scho vun der Ford Fiesta a Puma benotzt, gesäit den 1.0 EcoBoost Hybrid e klengen Elektromotor ugedriwwen duerch 48V Lithium-Ion Batterien d'Plaz vum Alternator a Starter huelen.
Wéi funktionéiert dëse System?
Wéi am Ford Fiesta a Puma, hëlt de mild-hybrid System zwou Strategien fir de Verbrennungsmotor ze hëllefen:
- Déi éischt ass Dréimoment Ersatz, suergt bis zu 24 Nm, reduzéiert d'Verbrennungsmotor Effort.
- Déi zweet ass d'Dréimomentergänzung, bäidréit 20 Nm wann de Verbrennungsmotor op voller Belaaschtung ass - a bis zu 50% méi bei nidderegen Touren - fir déi bescht méiglech Leeschtung ze garantéieren.
Wat bréngt nach nei?
Nieft dem mëll-hybrid System huet de Ford Focus e puer méi Innovatiounen, haaptsächlech um technologeschen Niveau, déi gréissten Neiegkeet ass den digitale Instrument Panel.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Mat 12.3 ", huet déi nei Instrumentepanel spezifesch Grafike fir mild-hybrid Varianten. Eng aner nei Feature ass d'Verstäerkung vun der Konnektivitéit mat der Standard Offer vum FordPass Connect System, deen de System "Local Hazard Information" spéider dëst Joer wäert weisen.
Endlech ass et d'Arrivée vun engem neien Niveau vun Ausrüstung, genannt Connected. Ob dat zu Portugal kënnt ass nach net gewosst.
En aneren onbekannte bleift den Arrivéedatum vum neie Ford Focus EcoBoost Hybrid a Portugal a säi Präis um nationale Maart.