Den Hyundai Ioniq Hybrid ass dem Hyundai säin neien Engagement fir d'Hybrid Autosklass, entworf a vun Null konzipéiert fir dës Fuertechnologie ze kréien. Et kombinéiert en 105 PS 1.6 GDi thermesche Booster mat engem 32 kW Permanent Magnéit Synchronmotor.
Eng nei Ergänzung zu der Klass ass d'Kombinatioun vun enger sechs-Vitesse Dual-Clutch Gearbox, déi d'Drossel méi reaktiounsfäeger mécht. De Chauffer huet och zwee Fahrmodi zur Verfügung: Eco a Sport.
D'kombinéiert Leeschtung ass 104 kW Kraaft, entspriechend 141 PS, mat engem maximalen Dréimoment vun 265 Nm, wat den Ioniq erlaabt vun 0 op 100 km/h an 10,8 Sekonnen ze beschleunegen an 185 km/h z'erreechen. Virun allem sinn den ugekënnegten Verbrauch just 3,9 l/100 km an déi kombinéiert CO2-Emissioune vun 92 g/km.
RELATED: 2017 Auto vum Joer: Trefft all Kandidaten
De System gëtt ënnerstëtzt vun enger Lithium-Ion Batterie, mat enger Kapazitéit vun 1,56 kWh, déi ënner den hënneschte Sëtzer läit fir eng gläichméisseg Gewiichtsverdeelung pro Achs ze favoriséieren ouni den Interieurraum ze schueden.
Mat Dimensiounen vu 4,4 m an der Längt an engem Radstand vun 2700 mm ass d'Bewunnbarkeet eng vun de Stäerkten vum Hyundai Ioniq Hybrid, zesumme mat der Gepäckkapazitéit, déi 550 Liter ass.
D'Kreativer vun der koreanescher Mark hunn vill vun hirer Aarbecht op en attraktiven a flëssege Design konzentréiert, fir den aerodynamesche Profil ze favoriséieren, nodeems se en Dragkoeffizient vun 0,24 kritt hunn.
Den Hyundai Ioniq Hybrid ass op enger Hyundai Group Plattform exklusiv fir Hybrid Gefierer gebaut, mat héijer Stäerkt Stahl an der Struktur, Klebstoff amplaz vu Schweißen a bestëmmte Beräicher vum Kock an Aluminium fir d'Kapitel, Heckport a Chassis Komponenten fir ze reduzéieren Gewiicht ouni Affer Steifheit. Op der Skala weit den Hyundai Ioniq Hybrid 1.477 kg.
Am Beräich vun der Technologie huet den Hyundai Ioniq Hybrid déi lescht Entwécklungen an der Fuerunterstëtzung, wéi zum Beispill LKAS Spuer Ënnerhalt, SCC intelligent Cruise Control, AEB autonom Noutbremsung an TPMS Pneuen Drock Iwwerwaachung System.
Zënter 2015 ass de Razão Automóvel Deel vum Panel vu Riichter fir den Essilor Car of the Year / Crystal Wheel Trophy Award.
D'Versioun déi Hyundai fir d'Konkurrenz am Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy ofstellt, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, bitt och e 7-Zoll Faarfinstrumentatiounspanel, zwee-Zone automatesch Klimakontroll, Schlëssellos Zougang an Zündung, Xenon Luuchten, 8 Zoll Touchscreen Navigatioun, Infinity Audio System mat 8 Spriecher + Subwoofer, Multimedia System mat Apple Car Play an Android Auto Technologie, a drahtlos Laden fir Smartphones.
Den Hyundai Ioniq Hybrid Tech mécht säin Debut um nationale Maart mat engem Präis vun 33 000 €, mat enger allgemenger Garantie vu 5 Joer ouni Limit op Kilometer an 8 Joer / 200 Tausend km fir d'Batterie.
Nieft dem Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy trëtt den Hyundai Ioniq Hybrid Tech och an der Ecoological Class of the Year mat, wou en de Mitsubishi Outlander PHEV an de Volkswagen Passat Variant GTE konfrontéiert.
Motor: Véier Zylinder, 1580 cm3
Kraaft: 105 PS/5700 U/min
Elektromotor: Permanent Magnéit Synchron
Kraaft: 32 kW (43,5 PS)
Joint Power: 141 hp
Beschleunegung 0-100 km/h: 10,8 s
Maximal Geschwindegkeet: 185 km/h
Moyenne Konsum: 3,9 l/100 km
CO2 Emissiounen: 92 g/km
Präis: 33 000 Euro
Text: Essilor Auto vum Joer / Kristallrad Trophy