Déi nei Mazda2 wetten op Design a liicht Konstruktioun. Den 105 PS Dieselmotor annoncéiert Verbrauch vun 3,4 l/100 km.
Triple Dosis fir Mazda an dëser Editioun vum Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy. De japanesche Hiersteller huet dräi Modeller an dëse Wahlen agefouert, déi d'Vitalitéit vun engem Produktzyklus demonstréieren, mat deem et wëlles huet verschidde Segmenter vum europäesche Maart z'attackéieren.Fir de B-Segment - dee vun de Stadbewunner - ass de Ram den neie Mazda2, deen d'SKYACTIV Technologie an d'KODO Designphilosophie integréiert, gemeinsam mat den neie Modeller vun der Mark. Et ass e kompakt Modell dee kritt eng nei Plattform mat enger méi laanger Radbasis, mat méi kuerzen Iwwerhängen, déi zousätzlech Plaz fir Passagéier a Mechanik ubidden , Stabilitéit a passiv Sécherheet verbesseren.
D'Dynamik vun der Fuerderung war eng vun den Haaptbedéngungen vun Mazda, déi sech op liicht Baumaterial a verschidde Gewiichtsparende Léisungen ëmgewandelt huet. D'Aerodynamik an d'Torsiounssteifheet goufe wesentlech verbessert fir de Mazda2 méi effizient, agile a wiertschaftlech ze maachen.
NET MISSEN: Vote fir Äre Liiblingsmodell fir de Audience Choice Award an der Essilor Car of the Year Trophy 2016
De SKYACTIV Chassis ass entwéckelt fir méi Fuerefreed a raffinéiert dynamesch Handhabung ze bidden an enthält Elementer wéi "eng méi hell a méi steif Ophiewe, mat optimiséierter Geometrie a verbesserte Schockdämpfer", déi fir d'éischte Kéier an de Modeller vun der Mark Reibungskontroll an de Schockdämpfer enthält.
Fir Beweeglechkeet an dynamesch Äntwert mat nidderegen Dreifstoffverbrauch ze kombinéieren, benotzt Mazda eng komplett an erneiert Gamme vu Motoren, mat engem Akzent op de neien SKYACTIV-D 1.5 Dieselblock, en 105 PS-Motor, deen laut Mazda en niddrege Verbrauch an Emissiounen garantéiert – Moyenne vun 3,4 l/100 km an Emissiounen vun 89 g/km. D'Konkurrenz Versioun kombinéiert dëse Motor mat enger sechs-Vitesse manuell gearbox.
SEE OCH: D'Lëscht vun de Kandidate fir d'2016 Auto vum Joer Trophy
Passiv an aktiv Sécherheet war e weidert Schlësselthema an der Entwécklung vum neie Mazda2, deen eng Serie vun ongewéinlechen Ausrüstung an dësem Segment integréiert, sou wéi den Hill Launch Assist - deen d'Gefier bremst, verhënnert datt d'Gefier falen wann Dir op engem Neigungsplang start. , Oder d'High Beam Control - System, deen automatesch d'Héicht vun de Scheinwerfer ugepasst, duerch en autonomen Noutbremssystem oder d'Véierlampe voll LED-Optik.
D'Konnektivitéit an d'Funktionalitéit ginn, laut Mazda, duerch eng Rei vu Systemer gesuergt, déi d'Interaktivitéit vum Chauffeur mat der Technologie verbesseren.
Den Active Driving Display System "projizéiert déi wichtegst Fuerdaten direkt an d'Visiounsfeld vum Chauffer an Echtzäit, während déi aner Fuerinformatioun am neien, méi sportleche Cluster erschéngt. "De Mazda2 huet e 7-Zoll Bildschierm, duerch deen d'Kommunikatiouns- an Infotainmentfunktiounen kontrolléiert ginn, duerch Stëmmbefehl oder direkt um Touchscreen.
De Mazda2 konkurréiert och an der Stad vum Joer Klass, wou et géint Rivalen wéi: Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl a Skoda Fabia.
Text: Essilor Auto vum Joer Award / Crystal Steering Wheel Trophy
Biller: Diogo Teixeira / Ledger Automobile