Déi nei Peugeot 9X8 Hypercar markéiert de Retour vun der franséischer Mark op Ausdauer Concoursen, 10 Joer no hirem leschten Optrëtt am World Endurance (WEC).
Allerdéngs huet vill geännert. Dieselmotoren sinn eng wäit Erënnerung, d'LMP1 waren ausgestuerwen an d'Elektrifizéierung krut Prominenz. Grouss Ännerungen - déi de Peugeot net ignoréiert - awer déi änneren net dat essentiellt: de Wonsch vun der franséischer Mark zréck op d'Victoire.
De Razão Automóvel ass a Frankräich gaangen, an d'Anlagen vum Stellantis Motorsport, fir d'Team an de Prototyp vun no kennen ze léieren, deen dee Wonsch materialiséiert huet.
Nei Zäiten an de Peugeot 9X8 Hypercar
An dësem Retour op d'Konkurrenz wäert d'franséisch Mark mat engem déif ënnerscheede Prototyp vum Peugeot 908 HDI FAP an 908 HYbrid4 opstellen, déi an de Saisonen 2011/12 konkurréiert hunn.
Ënner der Aegis vun den neien "Hypercars" Reglementer, déi dës Saison vum WEC a Kraaft getrueden sinn, gouf den neie Peugeot 9X8 an de Raimlechkeete vum Stellantis Motorsport gebuer.
Am Géigesaz zu Marken wéi Porsche, Audi an Acura - déi sech fir den LMdH entscheet hunn, déi méi zougänglech sinn a gemeinsame Plattformen benotzen - huet de Peugeot Sport de Wee vum Toyota Gazoo Racing gefollegt an en LMH vun Null entwéckelt. An anere Wierder, e Prototyp mat Chassis, Verbrennungsmotor an elektresche Komponente voll entwéckelt vun der franséischer Mark.
Eng Decisioun, déi ganz iwwerluecht gouf - wéinst der superior Investitioun - awer déi, an der Vue vun de Responsabele fir Stellantis Motorsport, voll gerechtfäerdegt ass. "Nëmme mat engem LMH wier et méiglech de Peugeot 9X8 dëse Look ze ginn. Mir wëllen eise Prototyp méi no un d'Produktiounsmodeller bréngen. Et ass ganz wichteg fir eis, datt d'Publikum direkt den 9X8 als Modell vun der Mark erkennt", sot eis de Michaël Trouvé, verantwortlech fir den Design vun dësem Prototyp.
Peugeot 9X8. Vun Konkurrenz bis Produktioun
D'Suerg mam Design war net deen eenzege Grond, dee vun de Responsabele fir déi franséisch Mark virgestallt gouf, fir Hypercars an der Kategorie LMH ze wielen. Den Olivier Jansonnie, Chef vum Ingenieur bei Stellantis Motorsport, huet dem Razão Automóvel d'Wichtegkeet vum 9X8 Projet fir Produktiounsmodeller gesot.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport Engineering DepartmentEis Ingenieursdepartement ass net enk. Geschwënn wäerte vill vun den Innovatiounen entwéckelt fir den 9X8 fir eise Clienten verfügbar sinn. Dëst ass ee vun den Haaptgrënn firwat mir en LMH Hypercar gewielt hunn.
Wéi och ëmmer, et ass net nëmmen de Peugeot 9X8 Programm deen aner Departementer vun der Mark profitéiert. D'Lektioune geléiert an der Formel E, duerch DS Automobiles, hëllefen och dem Peugeot den 9X8 z'entwéckelen. "D'Software déi mir benotze fir den Elektromotor an d'Regeneratioun vum elektresche System ënner Bremsen ze kontrolléieren ass ganz ähnlech wéi dat wat mir an eisem Formel E Programm benotzen", huet den Olivier Jansonnie opgedeckt.
All (och all!) Resultater am éischte
Méi spéit, nodeems mir de Rido opgehuewen hunn, deen d'Forme vum Peugeot 9X8 verstoppt huet, hu mir mam Jean-Marc Finot, Generaldirekter vum Stellantis Motorsport geschwat, deen eis an den Haaptmomenter vun eisem Besuch a sengem «Sëtz» begleet huet.
Bei eisem Besuch um Stellantis Motorsport hu mir de Simulator kenneléiert, wou d'Equipe vun de Chauffeuren trainéiert an den Auto op d'Saison 2022 vum WEC preparéiert.
Mir hunn dëse franséische Beamten iwwer d'Erausfuerderunge vu senger Leedung gefrot. No allem mellt de Jean-Marc Finot direkt dem Carlos Tavares, CEO vun der Stellantis Group. A wéi mer wëssen, ass de Carlos Tavares e Fan vum Motorsport.
Jean-Marc Finot, Managing Director of Stellantis MotorsportE Motorsport-Aficionado ze hunn Stellantis ze féieren huet d'Aufgab net méi einfach gemaach. De Carlos Tavares, wéi de Rescht vum Stellantis Motorsport Team, mobiliséieren fir Resultater. Och wa mir all passionéierte sinn iwwer dëse Sport, um Enn vum Dag, wat zielt sinn d'Resultater: op an aus der Streck.
Vum éischten Dag gouf den 9X8 Projet ëmmer ënnerstëtzt vun de Projektiounen an de Resultater déi d'Equipe hofft ze erreechen. Dofir gouf am Stellantis Motorsport jidderee opgeruff hire Bäitrag ze leeschten. Vun den Ingenieuren déi an der Formel E involvéiert sinn, bis bei den Ingenieuren am Rallyeprogramm. De Jean-Marc Finot huet eis esouguer zouvertrauen, datt och d'Kubikkapazitéit vum Bi-Turbo V6-Motor, deen den 9X8 wäert dréien, vum Citroën C3 WRC beaflosst gouf.
Mir hu fir en 2,6 Liter V6-Motor entscheet, well mir mat dëser Architektur vum "Know-how" profitéiere kënnen, dee mir fir de Rallyeprogramm entwéckelt hunn. Vun thermesche Verhalen bis Effizienz am Brennstoffmanagement; vun Zouverlässegkeet bis Motor Leeschtung.
Prett ze gewannen?
Am Géigesaz zu deem, wat ee kéint mengen, ass de Peugeot net "eidel" fir dëst neit Kapitel an der WEC fortgaang. Deel baséiert op dem Stellantis Motorsport sengem déifgräifend Wëssen iwwer verschidden Disziplinnen, vun der Formel E bis zur Welt Rallymeeschterschaft, ouni de "Know-how" vu Joerzéngte vun der Bedeelegung un Ausdauer Rennen ze vergiessen.
Och wann et der sinn, déi nach ëmmer um Enn vum LMP1 bedaueren, gesinn déi nächst Jore ganz interessant am WEC aus. De Peugeot säi Retour an de Sport ass en Zeechen an déi Richtung. En Zeechen dat glécklecherweis vun anere Marken replizéiert gëtt.