Déi éischt Editioun vun International Engine vum Joer et geschitt 1999, wat schéngt wéi eng Éiwegkeet ago. Zënterhier hu mir vläicht déi gréissten Transformatiounsperiod an der Autosindustrie Zeien, och beaflosst d'Zorte vu Motoren déi mir benotze fir Autoen z'entwéckelen.
Fir dës nei Welt ze reflektéieren, wou mir nach ëmmer Autoe mat reinen Verbrennungsmotoren niewent 100% Elektroautoen hunn, oder déi zwou Zorte vu Motoren zesummen am selwechten Auto existéieren, hunn d'Organisateure vun der International Engine of Year geännert. wéi déi verschidde Concours Motore ze kategoriséieren.
Dëst, ouni virdrun den Titel vum Event selwer op International Engine + Powertrain vum Joer geännert ze hunn, eng méi laang a méi komplex Bezeechnung, sécherlech, awer och méi inklusiv.
Also amplaz Motoren no Kapazitéit ze gruppéieren, also Kubikzentimeter, eppes wat 1999 perfekt Sënn gemaach huet, sinn d'Motoren, oder éischter déi verschidde Powertrains, no Kraaftberäicher gruppéiert.
Fir ze verstoen, wat dës nei Form vu Kategoriséierung bedeit, kënne mir op d'Beispill vum 1,5 l Turbo-Dräizylinder vum Ford Fiesta ST a BMW i8 bezéien, dee virdru an déi selwecht Kategorie integréiert wier, trotz der Ënnerscheedung an den Zuelen. kritt - 200 PS géint 374 PS (den elektresche Komponent vum i8 mécht den Ënnerscheed) - falen elo an getrennte Kategorien. Sou wäert den i8 Deel vun der selwechter Grupp vu Motore sinn wéi zum Beispill den 2,5 pentazylindresche 400 PS vun Audi.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Power Range Kategorien sinn net déi eenzeg an der Konkurrenz, et gëtt och eng fir dee beschten neie Motor vum Joer (lancéiert 2018), déi bescht Hybrid Powertrain, déi bescht elektresch Powertrain, an déi bescht Performance Powertrain an natierlech ass, de gewënschte Präis, den internationale Motor vum Joer. All Kategorien:
- Beschte Motor bis 150 PS
- Beschte Motor tëscht 150 PS an 250 PS
- Beschte Motor tëscht 250 PS an 350 PS
- Beschte Motor tëscht 350 PS an 450 PS
- Beschte Motor tëscht 450 PS an 550 PS
- Beschte Motor tëscht 550 PS a 650 PS
- Beschte Motor mat iwwer 650 PS
- Hybrid Drive Grupp
- elektresch fueren Grupp
- Moteur Leeschtung
- neie Motor vum Joer
- International Engine vum Joer
Also ouni weider Retard d'Gewënner no Kategorie.
Bis zu 150 PS
Ford 1.0 EcoBoost , Dräi-Zylinder In-Linn, Turbo - präsent a Modeller wéi de Ford Fiesta oder Ford Focus, et ass den 11. Titel, dee vum klengen Dräi-Zylinder gewonnen huet.BMW 1.5, Dräi-Zylinder In-Linn, Turbo (Mini, X2, asw.) an PSA 1.2, Dräi-Zylinder In-Linn, Turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, etc.) ronderëm de Podium.
150 PS bis 250 PS
Volkswagen 2.0 Group, In-line 4 Zylinder, Turbo - präsent a ville Modeller, vum Audi TT, dem SEAT Leon oder dem Volkswagen Golf GTI, behaapt et endlech den Titel, nodeems en a fréieren Editiounen (Kapazitéitskategorien) géint aner däitsch Virschléi ofgeleent gouf.
De Podium zoumaachen, de BMW 2.0, In-Line Véier-Zylinder, Turbo (BMW X3, Mini Cooper S, asw.) an de Ford 1.5 EcoBoost, In-Line-Dräizylinder, Turbo, vum Ford Fiesta ST.
250 PS bis 350 PS
Porsche 2.5, Véierzylinder Boxer, Turbo - de Boxer vun de Porsche 718 Boxster S an 718 Cayman S huet gewonnen, wann och mat enger kuerzer Spillraum.Direkt hannert dem Porsche-Block kënnt de BMW 3.0, In-Line-Sechs-Zylinder, Turbo (BMW 1-Serie, BMW Z4, etc.) a méi wäit zréck den 2.0, In-Line-Véier-Zylinder, Turbo vum Volkswagen Group, hei a senge méi Varianten (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, etc.).
350 PS bis 450 PS
Jaguar, zwee Elektromotoren - e glécklecht Debut fir den Powertrain vum Jaguar I-Pace. Duerch d'Gruppéiere vun de Powertrains duerch Kraaft, kënnen dës Zort vu Resultater geschéien, mat dem I-Pace's elektresche Powertrain déi aner Verbrennungsmotoren ersat.
Hannert dem I-Pace, just e Punkt ewech, ass de Porsche-Motor, sechszylinder Boxer, Turbo, deen den 911 dréit. De Podium zoumaachen, de BMW 3.0, sechszylinder In-line, Zwilling Turbo, vum BMW M3 an m4.
450 PS bis 550 PS
Mercedes-AMG 4.0, V8, Twin Turbo - de "waarme V" vun AMG, deen Dir an Autoen wéi de C 63 oder GLC 63 fanne kënnt, fir unerkannt ze ginn, awer mat enger steifer Konkurrenz.Eng kuerz Distanz war Porsche d'4.0, sechs-losen, natierlech-aspiréiert Boxer Moteur datt mir am 911 GT3 an 911 R fonnt; an, erëm, de BMW 3.0, inline sechs Zylinder, Zwilling Turbo, a senge mächtegste Varianten, déi mir am BMW M3 an M4 fannen.
550 PS bis 650 PS
Ferrari 3.9, V8, Zwilling Turbo - hei an der Variant déi Portofino an dem GTC4 Lusso T equipéiert, war et eng komfortabel Victoire.
Um Rescht Podium fanne mir de Porsche 3.8, sechs Boxer Zylinder, Zwilling Turbo vum 911 Turbo (991) an déi méi mächteg Varianten vum Mercedes-AMG 4.0, V8, Zwilling Turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, etc.). ).
Méi wéi 650 PS
Ferrari 3.9, V8, Zwilling Turbo — de Ferrari-Block garantéiert eng weider Victoire, hei an der Variant, déi de 488 GTB an 488 Pista mat enger nach méi grousser Victoire equipéiert.Op der zweeter Plaz e weidere Ferrari, de 6.5, V12, natierlech aus dem 812 Superfast aspiréiert, mam Podium ze kompletéieren, erëm vum Porsche 3.8, sechszylinder Boxer, Zwillingturbo, awer elo vum 911 GT2 RS (991).
Hybrid Drive Grupp
BMW 1.5, Inline dräi Zylinder, Turbo, plus Elektromotor - D'Dreifstoff, déi op der BMW i8 benotzt gëtt, hält weider d'Präferenz vun de Riichter no sengem Update am Joer 2018 ze sécheren, a behält säi Rekord vu konsekutive Victoiren an de leschte Joeren.
Hannert him war de Porsche 4.0, V8, Zwilling Turbo, plus Elektromotor (Panamera) an déi bescheiden an Zuelen Toyota 1.8, in-line véier Zylinder, plus Elektromotor (CH-R, Prius).
elektresch fueren Grupp
Jaguar, zwee Elektromotoren — well hien schon eng vun de Kategorien gewonnen huet, wier et natierlech fir hien, trotz kuerzer Distanz op déi zweet Plaz, den Titel am Elektromotorgrupp vum Joer ze knacken.Tesla (Model S, Model 3, asw.) koum no bei dëser Kategorie ze gewannen, mam BMW elektresche Powertrain deen den i3 equipéiert fir de Podium ze kompletéieren.
Moteur Leeschtung
Ferrari 3.9, V8, Zwilling Turbo - De V8 vum 488 beandrockt weider d'Riichter souwuel elo wéi och wann et viru véier Joer verëffentlecht gouf.
Gläich beandrockend, de Ferrari, de 6.5, V12, natiirlech aus dem 812 Superfast aspiréiert zweet Plaz, mam Podium un der Spëtzt vum Porsche, 4.0, sechs-losen Boxer, natierlech aspiréiert, vum 911 GT3 an 911 R.
neie Motor vum Joer
Jaguar, zwee Elektromotoren - Drëtt Victoire dëst Joer fir den Jaguar I-Pace, en Auto ... mat elektresche Propulsioun, dee vill Auszeechnunge gewonnen huet.Méi wäit ewech, d'elektresch Motoriséierung vun der Hyundai Grupp (Kauai Electric, Soul EV) a Géigesaz zum elektresche Domain, den Audi/Lamborghini 4.0, V8, Zwillingturbo vum Lamborghini Urus.
International Motor vum Joer
De gewënschte Titel. Fir déi véierte Kéier hannereneen gouf den Titel International Engine of the Year ausgezeechent Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Zwilling Turbo, 488 Gleis - e Rekord vun allen Zäiten, deen den héchste Präis verdéngt zënter datt et an de Riichterwahlen gewisen gouf. Zielt all d'Victoiren, déi an den anere Kategorien erreecht goufen, well et lancéiert gouf, sinn et schonn 14 Titelen.
De Runner-Up, an deen eenzegen dee wierklech gekämpft huet a mat der Méiglechkeet de Ferrari V8 ze dethronéieren, kéint net méi anescht sinn. Wann Dir d'Gewënner a verschidde Kategorien kuckt, kënnt den elektresche Powertrain vum Jaguar I-Pace eraus, deen d'Riichter sou beandrockt huet.
Um Podium schléisst e Charakter voller Motor, och e V8, och en Zwillingturbo, awer vun däitscher Hierkonft, de Mercedes-AMG Block.