Zu enger Zäit wou vill Marken op d'Erausfuerderunge konzentréiert sinn, déi an der Elektrifizéierung an dem autonomen Fueren inherent sinn, schéngt e kierzlech verëffentlechte Volvo Patent de "Problem" ze léisen fir de Lenkrad ze späicheren, während den Auto selwer fiert.
Trotz dem US Patent and Trademark Office am Ufank 2019 agereecht ginn ass, ass de Patent eréischt Enn September bekannt ginn a stellt eis dem Volvo seng Visioun fir d'"Schwéngrad vun der Zukunft" vir.
Geméiss dem Volvo seng Patentzeechnungen ass de Plang fir e Lenk ze kreéieren deen no riets a lénks rutscht, a ka souguer an der zentraler Géigend vum Dashboard plazéiert ginn, wéi am ikonesche McLaren F1.
Lénks…
An dësem System rutscht d'Lenkrad duerch eng Schinn an iwwerdréit d'Inputen vum Chauffeur duerch e By-wire System, dat heescht ouni kierperlech Verbindung mat de Rieder.
Fir autonom Autoen awer net nëmmen
D'Iddi hannert dësem Volvo Patent wäert am Prinzip sinn, e System ze kreéieren deen et erlaabt (ouni grouss Käschten) de Lenkrad vun der Chaufferfront ze "verschwënn" wann den Auto am autonome Modus fiert. Eng Léisung déi héchstwahrscheinlech méi ekonomesch wäert sinn wéi déi retractable Lenkrad, déi an de meeschte Prototypen präsent sinn.Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Allerdéngs huet dës Léisung en anere Plus-value. Andeems de Lenk sech vu riets op lénks léisst, wäert et eng bedeitend Reduktioun vun de Produktiounskäschte erlaben, sou datt en Auto an de Länner verkaf gëtt, wou en ouni Ännerunge riets oder lénks reest. Dat gesot, mir wieren net iwwerrascht wann dës Technologie "konventionell" Modeller géif erreechen.
Wat iwwer d'Pedalen an d'Instrumentpanel?
Wat d'Instrumentpanel ugeet, huet de Volvo zwou Léisungen: déi éischt ass e Display, deen mam Lenk "reest"; déi zweet beinhalt d'Integratioun vun engem digitale Bildschierm am ganzen Dashboard, deen dann d'Donnéeën iwwer d'Fueren hannert dem Rad iwwerdréit.
D'Pedale, op der anerer Säit, géifen, wéi d'Steierung, duerch e By-wire System funktionnéieren, awer déi interessantst Saach ass d'Léisung, déi de Volvo fonnt huet fir Pedale op der rietser a lénkser Säit vum Auto ze hunn.
Anscheinend ass d'Iddi, déi am Volvo Patent presentéiert gëtt, implizéiert d'Ersatz vun de Pedalen mat "Touchsensitive Pads", hydraulesch oder pneumatesch aktivéiert. Op de Buedem gesat, reagéieren dës nëmmen op Drock nodeems d'Sensoren feststellen datt se mam Lenkrad ausgeriicht sinn.
Wäert Dir d'Liicht gesinn?
Och wann de System, deen am Volvo Patent presentéiert gëtt, eng erheblech Reduktioun vun de Käschten erlaabt a souguer eng besser Notzung vum Interieurraum erlaabt, kann et mat den ëmmer steife Sécherheetsnormen "bumpelen", haaptsächlech well d'Richtung e By-Draad benotzt.
Zréck am Joer 2014 huet Infiniti eng identesch Léisung fir de Q50 presentéiert an och wann de System keng kierperlech Lenksäule brauch, ass d'Wourecht datt et gezwongen ass eng z'installéieren (wann d'Lenksäule automatesch ofgekoppelt gëtt), wéinst, virun allem, un déi bestehend Reglementer, nieft dem Déngscht als Sécherheet Reservatioun.
E Caveat dee validéiert gouf wéi 2016 déi japanesch Mark gezwongen ass en Réckruff auszeféieren fir de By-wire Lenksystem ze korrigéieren deen heiansdo net perfekt funktionnéiert huet direkt nom Start vum Auto.
Wäert et sinn, datt mat der ëmmer méi noer Arrivée vun autonomen Autoen an der konstanter technologescher Evolutioun, Volvo fäeg ass dëse System ouni Réckzuch vun de Gesetzgeber guttgeheescht ze gesinn? Nëmmen Zäit wäert eis soen.