An de leschten zwou Wochen hu mir Iech schonn e puer nei Features an dëser "nei" a bewonnerbarer Welt vun SUV'en virgestallt. Mir sinn op Barcelona gaang fir deen an deen ze entdecken, op Palermo fir deen aneren ze entdecken, an a Portugal hu mir eis getraff ... Made in Portugal. Elo, an och an eisem Land, stellt Iech just vir... en aneren SUV! Weg wëllkomm Kia Stonic.
Et gi scho sou vill, datt fir Iech ze placéieren, d'Segmentkollegen vum Kia Stonic sinn de Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland, an de Citroën C3 Aircross. Ech hu wuel e puer verpasst, awer net well et manner interessant ass.
Kia Stonic stellt d'Mark hir dauerhaft Ambitioun duer fir méi Clienten ze kréien an ëmmer méi interessant Propositioune ze bidden. An dësem besonnesche Fall an engem Segment deen ëmmer méi de Maart dominéiert. A wann de Kia Stinger (dee mir schonn hei geprouwt hunn) e Markenbild ass, wat dem Kia seng Kraaft an Engagement weist, ass de Stonic e Produkt fir ze verkafen ... vill. D'Kia plangt 1000 Unitéiten a Portugal am éischte Joer vun der Kommerzialiséierung vun dësem neie Modell am B-SUV Segment ze "verschécken", deen am Moment am schnellsten wiisst. E Segment ouni Geschicht oder Clientloyalitéit, wou de Choix meeschtens op Basis vun Ästhetik, Aussen- an Interieur gemaach gëtt.
B-SUVs representéieren de Moment 1,1 Millioun alljährlechen neien Autosverkaaf an Europa, a si virgesinn fir 2020 all Joer 2 Milliounen ze iwwerschreiden.
Sou ass de Kia Stonic e SUV mat engem sportleche Stil, inspiréiert vum Provo-Konzept, deen 2013 op der Genf Motor Show presentéiert gouf. Et gëtt beliicht duerch den neien 3D "Tiger Nues" Gitter, Loftopnahmen virun, C-Pailer a Kierperfaarf, wat et en "Targa" Stil gëtt, méi evident an de Bi-Tone Konfiguratiounen, souwéi e muskuläre a robuste kucken an aktiv a modern.
Déi meescht personaliséierbar Kia jee
Verfügbar sinn néng Kierperfaarwen a fënnef Daachfaarwen, wat ongeféier 20 verschidde Bi-Tonkonfiguratiounen erlaabt. D'C-Sailer "Targa-Stil" kreéieren eng Divisioun tëscht dem Daach an dem Kierper, verstäerkt duerch déi uewe genannte optional Zwee-Téin Lack, inspiréiert vum Kia "Provo" Konzeptauto, wéi uewen ernimmt.
Et ginn och véier Faarfpäck bannen: gro, Bronze, orange a gréng, nieft dem Standard, an déi üblech Bauqualitéit vun de Modeller vun der südkoreanescher Mark ass präsent, mat praktesche Léisunge fir den Alldag wéi Poschen, Coupe a Fläsch Halter a verschidde Beräicher a Kompartimenter fir Objeten, dorënner Brëllerhalter.
Raum, einfach an intuitiv Interieur
Ausrüstung wéi gewinnt
Am Zentrum vun der Konsole steet de siwen-Zoll "Schwemmen" Touchscreen vum HMI System eraus, deen einfach an intuitiv ass ze benotzen, ass Standard op all Versiounen, awer enthält Navigatioun vum EX Niveau. Dat Ganzt entsteet eng harmonesch a praktesch Kabine.
Déi vill Systemer an Ausrüstung vun der Mark sinn och präsent, verdeelt iwwer déi véier Ausrüstungsniveauen.
D'LX- an SX-Niveauen sinn nëmme mat dem 84 PS 1,25 MPI Benzinblock verfügbar. Standard (LX-Niveau) ass Klimaanlag, Bluetooth, Radio mat siwen-Zoll Touchscreen a Cruise Control, wärend deen nächste 15 Zoll Legierungsfelgen, LED Dageslaf Luuchten, Niwwelluuchten a Kraaftfenster hannert derbäi. Den 1.0 T-GDI, en Turbo-Bensinblock mat 120 PS, dee spéider en Automatik kënnt, de 7DCT, gëtt nëmme mat den Top Ausrüstungsniveauen, den EX an TX. Déi éischt enthält schonn 17” Legierungsfelgen, Navigatiounssystem, Kamera- a Parksensoren, Liederlenk an automatesch Klimaanlag. Den TX, déi am meeschte equipéiert Versioun, huet Stoff a Lieder Sëtzer, Smart Schlëssel, LED Luuchten an Armrest.
Mëtt nächst Joer ass eng GT Line Versioun geplangt, mat Detailer fir e méi sportleche Look ze ginn.
De Standard Multimedia System ass kompatibel mat Apple CarPlay™ an Android Auto™
Motoren an Dynamik
Zousätzlech zu den uewe genannten 1,2 MPI mat 84 PS als Entrée déngt, mat ugekënnegten Verbrauch vu 5,2 l/100 km an Emissiounen vun 118 g/km CO2, an am meeschte attraktiv 1.0 T-GDI mat 120 PS wou déi héchste Verkafszuel virausgesot ass, an déi duerchschnëttlech Verbrauch vu 5 l/100 km an CO2-Emissioune vun 115 g/km annoncéiert, gëtt et nëmmen een Dieselmotor. DEN 1.6 CRDi mat 110 PS et Fonctiounen Konsum vun 4,9 l / 100 km an CO2 Emissiounen vun 109 g / km, an huet all Versiounen vun Equipement, LX, SX, EX an TX. Zousätzlech ass fir jiddereng vun hinnen den ADAS Package verfügbar, deen autonom Noutbremsen, Lane Departure Warnsystem, automatesch High-Beam Scheinwerfer a Chauffer Alarmsystem enthält.
Wann et drëms geet ze fueren, a fir et méi dynamesch ze maachen, Kia erhéicht Torsiounssteifheit, versteifte Suspensioun a verstäerkter Lenkung , fir eng méi korrekt an assertiv Präzisioun.
Präisser
Mat Startkampagnepräisser déi Finanzéierung enthalen, bis den 31. Dezember ass et méiglech Kia Stonic ze kafen vun 13.400 € fir Versioun 1.2 LX. Déi viraussiichtlech beschtverkaafte Versioun wäert déi sinn, déi mir d'Geleeënheet haten ze fueren, den 1.0 T-GDI mam EX Gangniveau, an deen eng Präis vun € 16.700 . den Diesel rangéiert vun 19.200 € um Niveau LX bis 23.000 € um TX Niveau.Stonic Benzin:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX - € 15.251
1.0 T-GDi ISG EX - € 17.801
1.0 T-GDi ISG TX - € 19.001
Estonic Diesel:
1.6 CRDi ISG LX – 20.301 €
1.6 CRDi ISG SX – 21.051 €
1.6 CRDi ISG EX - € 22 901
1.6 CRDi ISG TX – 24.101 €
Natierlech gëllt fir den neie Crossover déi üblech 7 Joer oder 150.000 km Garantie vun der Mark.
Um Rad
Eis Testunitéit hat 5 km wéi mir et geschlësselt hunn (et war d'EX Versioun, kee Smart Schlëssel). Mir hunn den 1.0 T-GDI. Den Dräizylinder Bensin-Turboblock huet am Stonic 120 PS, 20 méi am Verglach zum Kia Rio mam selwechte Motor. D'Fuerenfrëndlechkeet ass garantéiert, mat engem Motor deen a senger Elastizitéit excelléiert. De Fortschrëtt ass linear, dat heescht, et hält eis net un d'Sëtzer beim Start, mee duerno schéckt et eis gutt of. D'Dynamik ass ganz raffinéiert. D'Aarbecht, déi op dësem Niveau duerchgefouert gëtt, gëtt liicht bemierkt, ouni d'Kierperaarbecht ze dekoréieren a mat engem effektiven a "richtege" Verhalen. Agil a flësseg, de Kia Stonic gräift net emol dacks op d'Hëllef vun Traktiouns- a Stabilitéitskontrollsystemer, et brauch net sou Präzisioun. De Grond ass wéinst der uerdentlecher Reaktioun vun der viischter Achs op séier Richtungsännerungen, ëmmer mat enger Referenzstabilitéit.
De Kia Stonic ass net nëmmen en anere SUV aus dem härteste Segment vum Maart. Et ass deen deen den Ënnerscheed ka maachen, awer net fir de Präis.