Onerwaart, wéi et scho laang net an engem Saloon gesi gouf, huet den Ierwe vum legendäre Ford GT40 säi Virgänger fett nei interpretéiert, eng Fusioun tëscht engem Stroosse-Supercar an der Circuitmaschinn, déi seng Konzeptioun definéiert huet - Le Mans war säi Schicksal, just wéi de GT40.
D'Ukënnegung vum Ford Performance fir d'Welt konnt net besser gewiescht sinn mat der iwwerraschender Offenbarung vum Ford GT.
D'Schafung vun dëser neier Divisioun am Ford Universum huet ugefaang "ënner engem Daach" aner existent ze sammelen. Vum Ford Racing, dem Konkurrenzdepartement vun der Mark, bis TeamRS (Europa), SVT (Special Vehicle Team) an SVO (Special Vehicle Operation), déi an hirem Curriculum e puer vun de markantste Sport- oder Sportsversioune vun der nordamerikanescher Mark hunn.
Här, start Är Motoren
Ford Performance ass och synonym mat Konkurrenz: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road a souguer Drift. D'Maschinnen si sou ofwiesslungsräich wéi d'Disziplinen: vum Fiesta bis zum Ford GT, duerch de Mustang a souguer de Ranger.
De Ford GT Entdeckung huet sech als ideal Rolling Manifest erausgestallt fir dem Ford Performance säin Zweck ze definéieren. Eng Symbios tëscht den héijen Ufuerderunge vum Concours a wéi dës zu der Evolutioun vu Fords bäidroe kënnen mat engem Fokus op Leeschtung - Leeschtung déi an aerodynamesch, dynamesch oder motoriséiert Fligeren iwwersat kënne ginn.
Den GT war just den Ufank. Scho geplangt waren eng Dose Modeller bis 2020. E puer kennen mir scho ...
Dir Ford Mustang GT350 an GT350 R - de Retour vun engem historesche Mustang Styling - huet dem Ponyauto seng méi schaarf Säit opgedeckt, speziell optimiséiert fir Circuitfueren an equipéiert mat engem raucous, flaach Kurbelwelle, natierlech aspiréiert V8.
DEN Ford Focus RS et géif mat véier-Radundriff kommen - eng éischt - an dank sengem eenzegaartegen hënneschte Differential, et géif den éischten Auto ginn, baséiert op enger Front-Radundriff Architektur, mat engem ... Drift Modus equipéiert - wien hätt esou geduecht eng Saach?
An ass Performance just iwwer Asphalt? Eng limitéiert Definitioun, fir d'mannst ze soen. och d'Epos Ford F-150 Raptor , déi an der zweeter Generatioun erakënnt, géif eng Ford Performance Kreatioun ginn.
Huet Leeschtung nach e Grond ze sinn?
Jo, d'Automobilwelt mécht seng gréisste Verännerung (existenziell, souguer ...) zënter hirer Schafung, viru méi wéi engem Joerhonnert. Autonom Fueren an Elektrifizéierung gi vun all Begeeschterten mat Angscht ugesinn, sou datt dësen neie Fokus op Leeschtung vum Ford am Konterzyklus schéngt. Awer net ...
Den Interessi un der Leeschtung bleift haut esou staark wéi et an de fréie Deeg vum Auto war. An et ass einfach ze gesinn: et sinn nach ni Autoe sou séier ginn, an der Streck an an de Kéiren, wéi an eisen Deeg.
D'Fro, déi Begeeschterten solle stellen, ass, wéi dës nei Entwécklungen zu der Evolutioun vun héich-Performance Autoen bäidroe kënnen. Net emol de Carrol Shelby, en onvermeidbare Charakter an der Geschicht vun der Leeschtung bei Ford, huet refuséiert den neien z'ënnerhuelen. Stellt Dir Iech vir, datt hien enthusiastesch eng Cobra op Elektronen dreift? Jo, et ass geschitt ...
Ford Leeschtung haut
D'Maschinnen, déi verfügbar sinn, kéinten net méi ënnerschiddlech sinn. A wa mir mussen mat engem ufänken, loosst eis mam Héichpunkt ufänken, dem Ford GT, dem Supersportauto mat engem hënneschte Mëttelmotor, zwee-Sëtzer, mat extremen Linnen, d'Resultat vu senger aerodynamescher Entwécklung, fäeg fir iwwerwältegend Leeschtung.
DEN Ford GT kënnt mat engem 3,5 l EcoBoost V6 Block ausgestatt, fäeg 656 PS a 746 Nm ze liwweren, iwwerdroen op d'Rieder duerch eng siwe-Vitesse Dual-Clutch Gearbox, fäeg déi 1385 kg Gewiicht bis zu 100 km/h a manner ze katapultéieren iwwer 3,0s; bis zu 200 km/h an 11.0s; an erreecht eng Spëtzt vun 347 km/h.
Vun engem Extrem op deen aneren, déi beléift Ford Fiesta ST , e kompakt Hot Hatch, geéiert fir seng aussergewéinlech Dynamik, fir mat engem eemolegen In-Line Dräi-Zylinder EcoBoost Block erauszekommen, mat 1,5 l Kapazitéit, liwwert 200 PS an 290 Nm (erreechbar bei nidderegen 1750 U/min), erfuerdert just 6,5 s bis 100 km/h erreechen.
Dës nei Generatioun huet nei Entwécklungen bruecht wéi e Quaife selbstsperrend Differenzial, Launch Control (Startkontrolle) a souguer Fahrmodi - Normal, Sport a Streck.
Last but not least, déi nei Ford Ranger Raptor , inspiréiert vun de gréisste F-150, engem Dreck a Kies iessen. Equipéiert mat engem mächtege Twin-Turbo Diesel Block, dem 2,0 l EcoBlue, liwwert et 213 PS a 500 Nm, ënnerstëtzt vun enger onendlecher 10-Gang automatescher Transmissioun.
De gréissten Highlight muss awer op säi Chassis goen, optiméiert fir d'Rigoritéite vum haarde Fueren ze konfrontéieren wou Asphalt net existéiert. Verstäerkt mat héich-Kraaft Stol, huet et Al Suspension Waffen an aktiv-demping FOX Racing Stoosserweeër gewonnen; an Ofschloss vun der Strooss spezifesch BF Goodrich 285/70 R17 Pneuen.
An dës Geschicht hält net hei op. Méi Neiegkeeten sinn um Horizont ...
Dësen Inhalt gëtt gesponsert vun