Wéi mir virun e puer Deeg fortgeschratt haten, de Restrukturatiounsplang vun der Waliser Grupp - genannt Renalutioun - wäert vill nei Fonctiounen zu Renault bréngen an, am Spotlight, wäerte mir de Retour vum ikonesche Renault 5 gesinn, deen hei erwaart gëtt Renault 5 Prototyp an et wäert ... exklusiv elektresch sinn.
Awer et gëtt méi ... Am Ganze wäerten et 14 nei Modeller bis 2025 nëmme fir d'Mark Renault lancéiert ginn, an enger Offensiv, déi hien d'Nouvelle Vague nennt.
Domat wëll Renault „Modernitéit an den europäeschen Autospanorama“ bréngen a sech „an eng Mark vun Technologie, Servicer a propper Energie“ transforméieren.
Electrify ass Schlëssel
Vun de 14 neie Modeller, déi Renault bis 2025 lancéiert, si siwen 100% elektresch a siwen gehéieren zu den C an D Segmenter, elektresch oder Hybrid.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dem Renault seng Ambitioun ass et ze garantéieren datt bis Enn 2025 déi iewescht Segmenter 45% vum Verkaf representéieren. Et ass awer selbstverständlech datt de "Firma Star" genee de Modell ass, dee vum elo enthüllte Renault 5 Prototyp virausgesot ass.
Dem Renault 5 Prototyp no ass d'Ziel einfach: "ze weisen datt Renault den Elektroauto an Europa mat enger moderner Approche zu engem populäre Auto demokratiséiere wäert".
Viraussiichtlech gëtt et nach keng Donnéeën iwwer den zukünftege elektresche Renault 5, och keen Datum fir säi Start, allerdéngs ass d'Inspiratioun vum Prototyp entworf vum Gilles Vidal sengem Designteam op den originelle Modell onbestreideg.
Déi virwëtzegst Saach iwwer de Renault 5 Prototyp ass datt déi stilistesch Detailer aus den originelle modernen Funktiounen verstoppen. Zum Beispill verstoppt d'Loftaufnahme an der Hood de Cargo-Terminal, d'Réckluuchten hunn aerodynamesch Deflektoren an d'Niwwel Luuchten am Bumper sinn Dagesfuererliichter.
Technologie op der Agenda
Dem Restrukturatiounsplang no annoncéiert, wäert Renault sech op dräi Beräicher vun der Kompetitivitéit konzentréieren. Als éischt wëll déi franséisch Mark eng Technologiemark ginn. Dofir gëtt en digitalen Ökosystem mam Numm "Software République" erstallt.
Den Zweck vun dësem Ökosystem ass et dem Renault an deenen anere Grënnungsmemberen z'erméiglechen "Kompetenzen z'entwéckelen, europäesch Know-how ze verstäerken an hir Souveränitéit a Schlësseltechnologien ze verteidegen, vu "Big Data" bis Elektronik". Ausserdeem wäert et och Renault erlaben seng Autoen "déi bescht kënschtlech Intelligenz an Cybersecurity Systemer" ze bidden.
Renault wëll och eng Servicemark ginn, mam Zil déi bescht verbonne Servicer ze bidden. Dofir stellt Renault 2022 den neien Infotainmentsystem "My Link" vir. Baséierend op Google Built-In Technologie wäert et de Renault den éischten Autoshersteller maachen deen Google Servicer a grousse Produktiounsautoen ubitt.
Zur selwechter Zäit wäert Renault sech och op d'Rekonditionéierung vun Occasiounsautoen duerch seng Re-Factory Fabrik zu Flins (Frankräich) konzentréieren. Dës Renault-Fabréck produzéiert de Moment d'Zoe, awer si wäert och méi wéi 100.000 Occasiounsautoen d'Joer rekonditionéieren an och Dieselautoen an Elektro- oder Biogasautoen ëmbauen.
Waasserstoff ass och eng Wette
Schlussendlech wëll Renault och Leader am Energietransitioun ginn, a sech an eng "Clean Energies Mark" transforméieren.
Fir dat ze maachen, wäert et net nëmmen säin Engagement fir Plug-in Hybrid an Hybrid Modeller mat E-Tech Technologie behalen, mee wäert och (wéi mir Iech scho gesot hunn) eng Famill vu Produkter lancéieren op Basis vun hiren engagéierten elektresche Plattformen: CMF-EV und CMF-B EV.
Wéi och ëmmer, d'Wette op "propper Energien" hält net do op, a Wasserstoff wäert och Deel vun den zukünftege Spillwette vun Renault ginn, plangt Léisungen op Basis vun dëser Technologie ze bidden, prett fir kommerzialiséiert op de Light Commercial Mäert.
Fir dëst ze maachen, huet d'Renault Group sech mat der Plug Power Firma zesummegeschafft, eng Joint Venture (50-50) gegrënnt a Frankräich baséiert, déi zielt fir en 30% Undeel vum Waasserstoff ugedriwwen Liicht kommerziell Gefier Maart z'erreechen.