Déi nächst fënnef Joer verspriechen fir Dacia beschäftegt ze sinn. Op d'mannst, dat ass wat de Restrukturéierungsplang vum Renault Group ofleet, Renalutioun, datt souguer en neien SUV virgesinn, baséiert op der Dacia Bigster Concept.
Awer loosst eis vun Deeler goen. No 15 Joer Aktivitéit, mat enger Präsenz a 44 Länner a mat siwe Milliounen verkaaften Unitéiten, wëll Dacia elo seng Positioun stäerken.
Fir unzefänken, wäert et eng nei Geschäftsunitéit am Renault Group integréieren: Dacia-Lada. D'Zil ass d'Synergien tëscht den zwou Marken vun der Gallesch Grupp ze fërderen, obwuel béid weider hir eegen Aktivitéiten an Identitéiten hunn.
Eng eenzegaarteg Basis an nei Modeller
Nom Beispill vun deem wat scho mam neie Sandero geschitt ass, wäert déi zukünfteg Dacia (a Lada) d'CMF-B Plattform benotzen, ofgeleet vun där vun anere Renaults benotzt, wéi zum Beispill de Clio.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Dëst erlaabt déi zwou Marken vun de véier Plattformen déi aktuell benotzt ginn op nëmmen eng ze plënneren a vun 18 Kierperstiler op 11.
Mat dëser Plattform kënnen zukünfteg Dacia Modeller zum Beispill Hybridtechnologie benotzen. D'Zil? Sécherstellen, datt och si kënne weider un ëmmer méi streng Emissiounsnormen erfëllen.
Zousätzlech zu all deem, preparéiert Dacia och dräi nei Modeller bis 2025 ze lancéieren, vun deenen een, baséiert op dem opgedeckten Bigster Concept, och en direkten Entrée an den C-Segment bedeit.
Dacia Bigster Concept
Mat enger Längt vu 4,6 m wäert den Dacia Bigster Concept net nëmmen d'Rumänesch Mark fir den C-Segment wetten, mee wäert sech och als Spëtzt vun der Dacia-Gamme etabléieren.
Beschriwwen als d'Inkarnatioun vun der Evolutioun vun der Mark, profiléiert de Bigster Concept sech als (net direkten, natierlech) Nofolger vum Lodgy, de siwe-Sëtz MPV dee geschwënn ophält ze funktionéieren.
Ästhetesch verkierpert de Bigster Concept a wéi erwaart, evoluéiert d'Dacia seng Ënnerschrëft Designelementer. E gutt Beispill dovun ass déi luminéis Ënnerschrëft am "Y".
Denis Le Vot, CEO vun Dacia e LadaMat der Schafung vun der Dacia-Lada Geschäftsunitéit wäerte mir voll vun der CMF-B modularer Plattform profitéieren, fir eis Effizienz, Kompetitivitéit, Qualitéit an Attraktivitéit vun eisen Autoen ze erhéijen. Mir wäerten alles hunn fir d'Mark op nei Héichten ze bréngen, mam Bigster Concept fir de Wee.
D'Lada kënnt och op d'Konten
Wann Dacia sech virbereet fir dräi Modeller bis 2025 ze lancéieren, ass Lada net wäit hannendrun a plangt insgesamt véier Modeller bis 2025 ze lancéieren.
Och baséiert op der CMF-B Plattform, e puer vun hinnen wäerten LPG Motoren hunn. Eng aner Prognose ass datt déi russesch Mark och an de C-Segment kënnt.
Wat déi berühmt (a bal éiweg) Lada Niva ugeet, ass den Ersatz fir 2024 versprach a baséiert op der CMF-B Plattform. Verfügbar an zwou Gréissten ("Compact" a "Medium") bleift et dem Allradantrieb trei.
Och wa mir hien net kennen, huet d'Lada e Bild erausbruecht dat et eis erlaabt e Look staark vum Original inspiréiert ze gesinn.
Endlech, just aus Virwëtz, huet d'Original Niva, virun e puer Joer nëmmen als Lada 4 × 4 bekannt - den Niva Numm war un e Chevrolet Modell iwwerginn - gesinn den Numm mat deem et berühmt gouf zréck op säin Numm. bekannt als Niva Legend.