Batterie scho mat abegraff. Dat ass wat d'Verpakung vu ville Kannerspillsaachen annoncéiert ... an dësem Fall, och wann et kee Spillsaachen ass, de Mikro Smart EQ fortwo an forfour hunn Akkuen fir e bëssen iwwer 100 km , wat fir Autoen, déi selten d'Stad verloossen, fir eng Woch Pendler-Haus-Aarbecht-Doheem duergoe kënnen.
2019 war d'Joer an deem méi Smart a Portugal verkaaft goufen. Nëmmen 10% vun de 4071 gehandelte Eenheeten waren elektresch, dat kéint bedeiten, datt 2020 e schwéiert Joer fir d'Mikro-Autosmark vum Mercedes-Benz Group a Portugal gëtt, well et elo keng Versioune vu Verbrennungsmotor gëtt.
Et ass alles Batterie ugedriwwen a mam Zougang Schrëtt fir d'Gamme e brave Sprong vu bal 10 000 Euro , well déi bëllegst Versioun vum neie Smart EQ bei bal 23.000 Euro läit.
Dëst ass tatsächlech e wichtegt Iwwergangsjoer fir Smart weltwäit, well de Partnerschaftsvertrag mat Renault eriwwer ass an déi nei Joint Venture mat Geely's Chinese a Kraaft trëtt, wou déi nei Firma zentréiert wäert sinn. D’Produktioun zu Hambach, Frankräich, soll fir déi lescht zwee bis dräi lescht Joere vun dëse Modeller, déi elo retouchéiert goufen, lues a lues reduzéiert ginn (loosse mer goen).
Den éischten Smart-Geely erschéngt 2022 a soll op Basis vun engem Auto vun der chinesescher Mark gebaut ginn, dee wichtege Know-how an dësem Secteur huet, well dëst de weltgréisste Maart fir Elektroautoen ass - do ass de gréissten Deel vum Maart. verkaf gëtt.datt am Rescht vun der Welt zesummen an dat trotz enger Ofsenkung vun der Nofro an de leschte Méint, motivéiert duerch eng Reduktioun vun der Ureizpolitik, déi vun der Regierung vu Peking dekretéiert gouf ...
Méi modern Aussen- Look ...
Vun den dräi Carrosserieën an der Gamme ass deen deen am meeschten a Portugal verkeeft den Original, mat zwee Sëtzer (46,5% vum Mix am Joer 2019), enk gefollegt vun der gestreckter Versioun mat véier Sëtzer (44%) an déi reschtlech 9,5% fir de Cabrio, also bei dëser éischter Geleeënheet hannert dem Rad vum retoucheierten Smart ass d'Optioun op de Coupé gefall.
An déi éischt Saach iwwer den erneierten Smart EQ fortwo ze soen ass datt d'Neiheeten op visuellem Niveau gesi kënne ginn, mat enger Front déi nei Motorkapp, Luuchten, Grille, Bumpers huet a wou de Markelogo verschwonnen ass an d'Wuert Smart entstanen ass. . Et ass wichteg ze bemierken datt d'Gitter fir d'éischte Kéier an der selwechter Faarf gemoolt sinn wéi d'Karosserie an d'Fortwo a Forfour hu verschidde "Gesiichter".
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Hannert d'Ënnerscheeder sinn manner offensichtlech, awer et sinn nei designt Luuchten (och mat LED Technologie wéi d'Front) an en hënneschte Bumper mat aerodynamesche Diffusor "Loft".
... Interieur bal onverännert
Bannen fanne mir e puer nei Beschichtungen an d'Haapt Neiheet ass souguer d'Erhéijung vum Info-Ënnerhalungszentralbildschierm (et ass vu 7 ″ op 8 ″ gaang an et huet eng Funktioun speziell uginn fir a Partnerschaft mat Smartphones ze schaffen).
Et gëtt méi Konnektivitéitsinhalt a Funktiounen an Zesummenaarbecht mat der My Smart Applikatioun: et ass elo méiglech den Auto opzemaachen oder zou ze maachen wann Dir fort sidd, Zougang zu Opluedstatiounen, Parking oder Navigatiounsservicer.
Opgepasst och en neit gréissere Fach virun der Handbrems (mat manueller Hiewel... nach...) fir kleng Objete wéi e Smartphone ze placéieren, deen eng Jalousie huet fir opzemaachen an zou ze maachen, deen awer als Coupehalter benotzt ka ginn / Dosen.
Zwëschen de Sëtzer gëtt et och en Armrest, deen am beschten an enger horizontaler Positioun bleift, well wann Dir se erophëlt, fänkt den Ellbog stänneg an dat vertikalt Element ze stoussen.
Plaz, bësse limitéiert
All Plastik dobannen ass haart an d'Lenksäule passt nëmmen an der Héicht un, net an der Déift, awer dëst sinn normal Features op A-Segment Modeller um Maart - wat ongewéinlech ass de Präis, natierlech ...
Hei, op der Smart EQ fortwo, hu mir natierlech nëmmen zwee Sëtzer. Am Forfour sinn zwee hannen, awer et ass gutt datt d'Besëtzer manner wéi 1,70 m grouss sinn, soss kréie se d'Knéien an de Réck vun de viischten Sëtzer oder déi iewescht flaach gedréckt.
Dynamik mat de selwechte Virdeeler an Nodeeler
Déi dynamesch Evaluatioun ass ähnlech wéi déi vun den elektresche Fortwos déi scho verkaaft goufen. Am meeschte Spaass vun allem ass e kompletten Tour op d'Achs selwer ze maachen, wat an engem Dréiduerchmiesser vu manner wéi néng Meter gemaach ka ginn, wat vu Kanner iwwersat heescht datt Dir d'Reesrichtung ëmgedréint ouni op enger Strooss ze manoeuvréieren vun zwee eenzel Bands, eng fir all Säit.
Tatsächlech brauch et e bësse gewinnt ze ginn, well d'Gefill et gëtt ass datt dat hënnescht banneschten Rad stationär ass an déi aner probéieren sech ëmzedréien, wat net grad richteg ass. Mee mat keen aneren Auto um Maart kënnt Dir dëst maachen - nëmmen 2,7m laang, engersäits, an d'Tatsaach, datt den Elektromotor op der hënneschter Achs plazéiert ass, wat d'Frontrieder fräi léisst fir vill méi ze dréinen.
Et ginn och keng Ännerungen am elektresche Propulsiounssystem: 82 PS ugedriwwe vun enger 17,6 kWh Lithium-Ion Batterie, mat Autonomie mat enger voller Ladung vun 133 km . Fir déi, déi wousst datt déi viregt Generatioun 159 km Autonomie erreecht huet, kann et duerchernee schéngen, awer den Ënnerscheed am homologéierte Wäert huet näischt mat der Akraafttriede vum neien, méi rigoréisen Zertifizéierungszyklus (WLTP) am Verglach zum virdrun ze maachen. valabel eent (NEDC).
Wärend de Kilometeren, déi mir am Valencia Stadzentrum ofgedeckt hunn, war ech erëm ganz zefridde mat der séierer Äntwert vum Smart fortwo EQ. Et schéisst bei all gréng Luucht, souguer hannerlooss e puer Sportsautoen, déi beleidegt bal ëmmer op d'Enn vun den éischte 50m Strooss reagéieren, nom Sprint vun 0 op 60 km/h an 4,8s vun der klenger fortwo huet alles a jidderengem zréck gelooss.
Duerno freet d'Gläichheet vum Lager vun enger Suspension, déi éischter dréchen ze sinn, awer déi d'Chauffeuren net méi "informéiert" wann et iwwer e klengen Insekt geet, u Bord.
Eppes "verschwenden"
En negativen Aspekt ass de Verbrauch, well mer einfach iwwer 17 kWh goen och ouni den urbanen Dschungel ze verloossen, dat heescht datt et net einfach ass iwwer 100 km vun "richter" Autonomie ze goen. Mir kënnen ëmmer probéieren de Bouquet ze komponéieren andeems Dir den Eco-Knäppchen dréckt fir d'regenerativ Bremskapazitéit ze erhéijen, wat den Auto méi lues mécht fir ze reagéieren an d'maximal Geschwindegkeet ze limitéieren, souwéi d'Loftfloss vun der Klimakontroll ze reduzéieren.
Wann de Chauffer awer de Gaspedal ganz dréckt, gëtt d'Uerdnung gemaach fir iwwer d'Eco-Astellung ze goen an all verfügbar Leeschtung ass erëm op, fir all Verlegenheet bei engem méi "dréngende" Iwwerhalen ze vermeiden.
Zousätzlech zu dësem méi staarken Niveau vun der regenerativer Bremsen, ginn et fënnef aner Niveauen, awer dës gi schlussendlech vum Auto selwer bestëmmt, baséiert op Informatioun gesammelt vun engem frontale Radar, deen dann d'Distanz zum viregte Gefier feststellt.
An ausserhalb vum urbane Stoff?
Wann Dir Iech frot, ob et méiglech ass mam Smart EQ fortwo op Nationalstroossen ausserhalb vum urbane Perimeter zu Fouss ze goen ... bon ... maach et awer drun, datt an dësem Kontext déi 100 km vill méi séier ginn an op der anerer Säit, wann d'Ecker abound, et gëtt vill opfälleg Mangel u Grip op der viischter Achs, déi einfach d'Stabilitéitskontrolle all zwee fir dräi ausléist, besonnesch op manner wéi perfekt Asphalt.Et ass besser d'Autobunnen ze vergiessen, well mat 130 km/h Topgeschwindegkeet kënnt Dir net emol roueg vun der rietser Spuer verloossen ...
Kleng Batterie, méi séier Laden
De Virdeel fir den elektresche mat enger vun de klengste Batterien um Maart ze sinn ass datt d'Opluedzäit natierlech méi kuerz ass.
Sechs Stonnen an engem Stot Socket (stellt den Telefon Laden, d'Smart Laden a béid vibréiere mat Kraaft wann Dir erwächt, grad wéi de Besëtzer) oder 3,5 Stonnen mat enger Wallbox, dëst mam 4,6 Onboard Charger kW, deen equipéiert der Serie Modell.
Bezuelt extra fir den 22 kW Onboard Ladegeräter, déi selwecht Operatioun kann a 40 Minutten ofgeschloss ginn, fir vun 10 op 80% vun der Gesamtladung ze goen a mat engem Dräi-Phase-Ladesystem. D'Batterie huet eng Fabrécksgarantie vun aacht Joer oder 100.000 km.
Luuchten kënnen och LED sinn