Viru ronn 7 Méint agefouert, kënnt den DS 4 mat erneierten Ambitiounen a bereet géint den "allmächtegen" däitschen Trio, dee wéi gesot seet: Audi A3, BMW 1 Serie a Mercedes-Benz A-Klass.
Mat engem Bild dat an der Halschent tëscht dem traditionelle Fënneftür Hatchback an engem SUV Coupé läit, huet den neien DS 4 a sengem fetten (awer elegante...) Bild ee vun hiren Haaptaktivitéiten, zu deem en och ganz staark Proportiounen an e ganz gutt bäidréit. Interieur. exquisite. Zousätzlech zu dësem hält et eng diversifizéiert Offer, déi Benzin, Diesel a souguer Plug-in Hybridmotoren enthält.
Mee ginn déi grouss Ambitiounen vum DS 4 op der Strooss richteg? Hutt Dir wat et brauch fir d'"Däitsch Armada" ze konfrontéieren? Mir hunn et schonn an der E-Tense Versioun gefuer a mir hunn Iech alles am Reason Automobile sengem leschten YouTube Video gewisen:
An d'"Schold" ass ... EMP2!
Den Ausgangspunkt fir dësen neien DS 4 war déi reformuléiert EMP2 (V3) Plattform, déi selwecht déi mir an de "Bridder" Peugeot 308 an Opel Astra fonnt hunn. An dat huet et erlaabt, ganz aner Proportiounen ze kréien, déi zesumme mat de ganz aggressive Bausselinnen dozou bäidroen datt dësen DS 4 net iwwerall onopfälleg geet.
Mat enger Breet vun 1,87 m (mat de Säitespigelen zréckgezunn) ass den DS 4 dee breetste Modell am Segment an dat ass kloer live ze gesinn, mat deem franséische Modell eng staark Präsenz weist. Mä all dës Breet mécht sech och am Interieur ze spieren, wou den DS 4 ganz gutt Rechnung mécht.
An den hënneschte Sëtzer ass de Kappraum ganz zefriddestellend, sou wéi och Knéiraum. Awer nach méi interessant war ze bemierken datt déi ganz niddereg Daachlinn den Zougang zu der Kabine net negativ beaflosst.
Hannen, am Kofferraum, ass den DS 4 gutt iwwer seng Haaptkonkurrenten: Verbrennungsmotor Versiounen hunn eng Kapazitéit vun 439 Liter; Plug-in Hybrid Versiounen "Offer" 390 Liter cargo.
Interieur... Luxus!
Respektéiere vun der beschter DS Automobiles Traditioun, presentéiert dësen neien DS 4 sech mat enger ganz breet Palette vu Finishen, wou Lieder an Holz eraussträichen, souwéi Alcantara a geschmied Kuelestoff aus de Performance Line Versiounen, déi sinn déi, déi méi Verantwortung hunn d'sportlech Kapitel.
Gemeinsam fir all Versiounen ass d'Tatsaach, datt d'Kabine ganz op de Chauffer orientéiert ass, deen ëmmer de Protagonist vun der ganzer Aktioun ass. Déi viischt Sëtzer - mat elektresche Kontrollen a pneumatesch verstellbare Lendegeräter - si richteg Sëtzer a kreéieren zesumme mam kompakten Lenkrad (awer mat engem zimlech décke Grëff) eng ganz zefriddestellend Fahrpositioun.
D'Bauqualitéit ass op engem ganz gudden Niveau (och wann d'Unitéiten déi mir fueren nach ëmmer Pre-Produktioun sinn) an déi virsiichteg Auswiel u Materialien an Ofschloss ass opmierkbar vum éischte Moment wou mir hannert d'Rad vun dësem DS 4 setzen, deen och eng breet Palette vun Technologie.
Virun dem Chauffer, hannert dem Lenkrad, gëtt et en digitalen Instrumentpanel an den DS Extended Head-up Display, deen d'Illusioun schaaft, datt d'Informatioun op d'Strooss projizéiert gëtt an net op d'Windschutzgebitt, an engem Gebitt dat gläichwäerteg ass - laut DS - zu engem "Écran" mat 21 ". Net nëmmen ass et méi grouss wéi mir gewinnt sinn, awer et huet och ganz einfach Grafiken a Liesen.
Manner beandrockend ass d'DS Smart Touch Léisung, e klengen Touchscreen an der Mëttkonsole, déi eis erlaabt e puer Funktiounen vum 10 "Multimediabildschierm ze kontrolléieren, wat eng wichteg Evolutioun am Verglach zu de fréiere Virschléi vun der franséischer Mark ass. Et huet nach ëmmer vill Menüen an Ënnermenüen, awer et ass vill méi einfach a méi séier ze benotzen.
An d'Motoren?
D'Adoptioun vun der leschter Versioun vun der EMP2 Plattform erlaabt dësen DS 4 eng breet Palette vu Motoren ze bidden, déi dräi Benzinmotoren enthält - PureTech 130 PS, PureTech 180 PS a PureTech 225 PS - an en 130 PS BlueHDi Diesel Block. All dës Versioune si mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun assoziéiert.
An der Plug-in Hybrid Versioun, déi mir während dësem éischte Kontakt an der Emgéigend vu Paräis (Frankräich) gefuer sinn, kombinéiert den DS 4 E-Tense 225 e Véierzylinder PureTech Benzinmotor mat 180 PS mat engem 110 PS Elektromotor PS an eng 12,4 kWh Lithium-Ion Batterie, fir eng Autonomie am elektresche Modus vu bis zu 55 km (WLTP).
An dëser elektrifizéierter Versioun, an duerch 225 PS kombinéiert Kraaft an 360 Nm maximal Dréimoment, kann den DS 4 vun 0 op 100 km/h a 7,7 Sekonnen beschleunegen an 233 km/h Topgeschwindegkeet erreechen.
Entdeckt Ären nächsten Auto
Gamme a Portugal
D'DS 4 Gamme um portugisesche Maart besteet aus dräi Varianten: DS 4, DS 4 CROSS an DS 4 Performance Line, jidderee vun dëse Versioune kann mat verschiddenen Ausrüstungsniveauen verbonne sinn.Am Fall vun der DS 4, kënnt Dir op véier Niveau vun Equipement zielen: BASTILLE +, TROCADERO an RIVOLI, souwéi eng speziell limitéiert Editioun LA PREMIÈRE starten; Den DS 4 CROSS ass nëmmen an TROCADERO a RIVOLI Niveauen verfügbar; Endlech d'DS 4 Performance Line, deem säin Numm schonn op den eenzegen verfügbaren Niveau bezitt.
DS 4 LA PREMIÈRE
Verfügbar an dräi Motoren (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 a PureTech 225 EAT8), markéiert d'LA PREMIÈRE Versioun d'Spëtzt vun der Gamme vun der DS 4 a presentéiert sech als eng limitéiert Editioun Start.
Baséierend op dem RIVOLI Ausrüstungsniveau enthält LA PREMIÈRE en OPERA Brown Criollo Lieder Interieur a verschidde glänzend schwaarz Baussenakzenter. Den originelle "1" Logo, exklusiv fir LA PREMIÈRE, steet eraus.
Dës limitéiert Editioun ass verfügbar an zwou Faarwen, Crystal Pearl a Lacquered Grey, déi lescht mat agebauten Dierhandtaken an der selwechter Faarf wéi de Kierper.
An d'Präisser?
| Versioun | Motoriséierung | Muecht (CV) | CO2-Emissiounen (g/km) | Präis |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzin | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Leeschtung Linn | Benzin | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Leeschtung Linn | Benzin | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Leeschtung Linn | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzin | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzin | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Benzin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Benzin | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Leeschtung Linn | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |