An dëser neier Generatioun, der Honda Jazz wëll erausstoen. Regelméisseg Präsenz an Zouverlässegkeet Ranking, an unerkannt fir seng Villsäitegkeet an bannen Raum, den neien Honda Jazz wëlles an anere Beräicher Prominenz ze gewannen.
Vu baussen no bannen, vun der Technologie bis bei de Motoren. Et gi vill nei Ergänzunge fir den Honda Jazz a säi méi abenteuerleche Brudder, de Honda Crosstar Hybrid.
Mir hunn et schonn an engem éischte Kontakt zu Lissabon getest an dat sinn déi éischt Sensatiounen.
Honda Jazz. (Vill) verbessert Design
Op der Äussewelt gëtt et eng enorm Evolutioun vum Jazz am Verglach zu der viregter Generatioun. D'Komplexitéit vun de Formen huet elo Plaz fir e méi harmoneschen a frëndlechen Design ginn - Note an dëser Hisiicht, e Versuch der Honda e Approche.
Zousätzlech huet den neien Honda Jazz elo e gesplécktem Frontpilier fir d'Visibilitéit ze verbesseren. Dofir, nieft méi harmonesch, ass den Honda Jazz elo méi praktesch.
Mä fir déi, déi d'Formen no bei engem MPV sinn net iwwerzeegend, et gëtt eng aner Versioun: der Honda Crosstar Hybrid.
D'Inspiratioun fir SUVs ass kloer. Plastiksschutz a Flares am ganze Kierper, eng Héicht Perceptioun op den Uewergrond, transforméieren den Jazz an e klenge SUV. Eng wesentlech ästhetesch Transformatioun déi am Verglach zum Jazz 3000 Euro méi kascht.
Raum Interieur an ... magesch Bänken
Wann Dir no vill Bannenraum a moderéierten Dimensiounen no baussen sicht, ass den Honda Jazz Ären Auto. An dësem Segment profitéiert keen de Raum esou gutt mam Honda Jazz a Crosstar Hybrid.
Ob op de viischten Sëtzer oder op de Récksëtzer, u Bord vum Honda Jazz/Crosstar gëtt et kee Plazmangel. Komfort feelt och net. Honda Techniker hunn eng gutt Aarbecht op dëser.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat d'Gepäckkapazitéit ugeet, hu mir 304 Liter mat de Sëtzer an der normaler Positioun an 1204 Liter mat all geklappte Sëtzer. Dat alles an engem Auto, dee marginal méi wéi véier Meter laang ass (4044 mm fir genee ze sinn). Et ass bemierkenswäert.
Zousätzlech zu dësem Raum hu mir och d'Zauberbänken, déi éischt Jazz-Léisung, déi 1999 lancéiert gouf. Kennt Dir d'Léisung net? Et ass ganz einfach, kuckt:
Iwwerraschung op der Strooss. Verhalen a Konsum
Den Honda Jazz an dëser neier Generatioun ass net nëmme méi schéin fir d'Aen. Op der Strooss ass d'Evolutioun gläich bekannt.
Et ass nach ëmmer net dee spannendsten Auto um Maart fir ze fueren, awer et ass ganz kompetent an all Bewegung. Et vermëttelt de Chauffer ëmmer Sécherheet a invitéiert virun allem e méi rouegen Toun. Eng aner Feature déi staark verbessert gouf war d'Schalldämmung.
D'Performance vun der Hybrid Eenheet ass excellent. Wéi beim Honda CR-V sinn déi nei Jazz an Crosstar op eng vereinfacht Manéier elektresch... Benzin. Dat heescht, trotz der Existenz vun enger Batterie (ganz kleng vu manner wéi 1 kWh), kritt den Elektromotor vun 109 PS an 235 Nm, deen un der viischter Achs verbonnen ass, déi Energie déi se brauch aus dem Verbrennungsmotor, deen nëmmen déngt. an dësem Kontext vun Generator.
Den 1,5 i-MMD mat 98 PS an 131 Nm stellt sech also als richteg "Batterie" vum Elektromotor eraus. Et ass och de Grond firwat de Jazz an Crosstar keng Gearbox hunn - wéi et an aneren elektresche Gefierer geschitt -; et gëtt nëmmen eng een-Vitesse gearbox.
De Fonctionnement vum Verbrennungsmotor ass ganz dezent, nëmme bemierkt (héieren) wann a staarker Beschleunegung oder bei héijer Geschwindegkeet (wéi op der Autobunn). Et ass bei héijer Geschwindegkeet deen eenzege Fuerekontext an deem de Verbrennungsmotor als Fuereenheet déngt (eng Kupplung koppelt / deaktivéiert de Motor un d'Antriebswell). Honda seet, et wier méi effizient an deem Kontext just de Verbrennungsmotor ze benotzen. An all deenen aneren ass et den Elektromotor deen Jazz a Crosstar dréit.
Wat d'Leeschtung ugeet, ware mir iwwerrascht vun der Äntwert vum Set. Et ass vläicht déi energesch 109 PS déi ech an de leschte Méint gefuer hunn. Wäit vun sportlechen Ambitioune kommen den Honda Jazz an den Crosstar Hybrid entscheedend op 100 km/h an nëmmen 9,5 Sekonnen.
Glécklecherweis ass d'Kombinatioun vum Verbrennungsmotor / Elektromotor och verschount. De vun der Mark ugekënnegten Zyklusverbrauch vu 4,6 l/100 km (WLTP Norm) ass keng Ausnahm. Bei dësem éischte Kontakt, mat e puer méi onfräie Starten tëscht, hunn ech 5,1 l/100 km ugemellt.
Honda Jazz a Crosstar Hybrid Präis a Portugal
Mir hu gutt Neiegkeeten a manner gutt Neiegkeeten. Loosst eis fir d'éischt bei déi manner gutt goen.
Honda Portugal huet decidéiert nëmmen déi Top-of-the-range Versioun an eisem Land ze verkafen. Resultat? D'Ausrüstungsbezuelung ass beandrockend, awer op der anerer Säit ass de Präis fir den Honda Jazz ze bezuelen ëmmer bedeitend. Sou bedeitend datt Honda den Jazz niewent der kompakter Famill nei positionéiert huet, e Segment uewen, wou mir erwaarden Jazz ze gesinn. Awer liest weider, vun elo un ass d'Szen méi hell.
D'Lëschtpräis vum Honda Jazz läit bei 29.268 Euro, awer dank enger Startkampagne - déi erwaart gëtt fir vill Méint aktiv ze bleiwen - den Honda Jazz gëtt fir 25 500 Euro ugebueden . Wann Dir d'Versioun Honda Crosstar wielt, klëmmt de Präis op 28.500 Euro.
Eng aner gutt Noriicht betrëfft eng exklusiv Kampagne fir Honda Clienten. Ween eng Honda an der Garage huet, kritt eng zousätzlech Remise vu 4000 Euro. Et ass net néideg den Auto zréckzeginn, just eng Honda besëtzen.