Si sinn ukomm, gesinn an ... invadéiert. Et gi SUVs a Crossovers op all Eck, vun alle Formen a Gréissten. Wéi och ëmmer, fir déi, déi Plaz brauchen, awer déi extra Villsäitegkeet net opginn, déi e puer Zentimeter iwwer dem Buedem ubidden, oder souguer déi véier Andreiwerrieder garantéieren, ginn et nach Alternativen. Dorënner sinn d'Camionetten vun de "opgerullte Hosen".
Eemol méi grouss sinn dës, an der Regel, méi dezent, manner voluminös, méi hell a méi agile, a méi ekonomesch wéi déi entspriechend SUVen, awer ouni bal näischt a Saache wéi Plaz oder Villsäitegkeet ze verléieren.
Mat deene meeschte mat Allradantrieb equipéiert kommen, schlussendlech schlussendlech e puer SUVs a Crossovers peinlech, wann et Zäit ass, den Asphalt ofzerollen - vill vun de sougenannte SUVs bréngen net emol Véierradantrieb.
Vum bescheidenen B-Segment bis zum méi luxuriéise (an deiere) E-Segment ginn et nach ëmmer resistent, an dofir hu mir beschloss se all zesummen an dësem Kaafguide ze bréngen.
Segment B
Am Moment ass d'Offer vu B-Segment Camionetten op nëmmen dräi Modeller limitéiert: de Skoda Fabia Combi, de Renault Clio Sport Tourer (dee mat der aktueller Generatioun endet) an den Dacia Logan MCV . Vun dësen dräi Modeller huet nëmmen een eng abenteuerlech Versioun, grad de Camionnette vun der rumänescher Mark vum Renault-Grupp.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Sou stellt de Logan MCV Stepway Plaz fir "Gen a verkafen" (de Gepäckraum huet eng Kapazitéit vun 573 l) a gëtt mat dräi Motore: Diesel, Bensin a souguer Bi-Fuel LPG Versioun. Am Géigesaz zu anere Propositioune op dëser Lëscht ass de Logan MCV Stepway nëmme mat zwee Kessel verfügbar.
Wéi fir Präisser, dës fänken um fir 14 470 Euro fir de Benzin Versioun, an der fir 15 401 Euro an der GPL Versioun an an der fir 17 920 Euro fir d'Diesel Versioun, mécht de Logan MCV Stepway deen zougänglechsten vun eise Virschléi.
Segment C
Och wann d'Camionette-Versioune e wichtege Bestanddeel vum Verkaf vun den C-Segment-Modeller ausmaachen, sinn d'Camionetten vun den "opgerullte Hosen" e bëssen knapp. Nodeems an der Vergaangenheet de Leon X-PERIENCE, de Golf Alltrack a wa mir méi wäit zréck goen, souguer abenteuerlech Versioune vum Fiat Stilo haten, kënnt haut d'Offer op Ford Focus Active Station Wagon.
Et bitt e Gepäckraum mat impressionanten 608 l a gëtt mat dräi Motore verfügbar: ee Bensin an zwee Diesel. Wat d'Präisser ugeet, fänken dës an der fir 25 336 Euro am Fall vun der Bensinversioun mam 1.0 Ecoboost vun 125 PS, an 29.439 Euro am 1,5 TDCi EcoBlue vun 120 PS an an der fir 36 333 Euro fir den 150 PS 2.0 TDCi EcoBlue.
De Ford Focus Active Station Wagon ass fir de Moment deen eenzegen Abenteuer Camionnette am C-Segment.
Segment D
Am Segment D ukomm, geet d'Zuel vun den "Hosen opgerullt" Camionetten erop. Also, trotz dem Verschwannen vu Modeller wéi de Peugeot 508 RXH oder de Volkswagen Passat Alltrack, Nimm wéi de Opel Insignia Country Tourer Oder déi Volvo V60 Cross Country.
Nëmme verfügbar mat Dieselmotoren - 170 PS 2.0 Turbo an 210 PS 2.0 Bi-Turbo - war den Insignia Country Tourer dem Opel seng Äntwert op den Erfolleg vu Modeller wéi den Audi A4 Allroad oder den ofgebauten 508 RXH. Mat engem Gepäckraum mat enger Kapazitéit vu 560 l a Versioune mat Allradantrieb, fänken d'Präisser vun den abenteuerlechsten Insignia un. 45 950 Euro.
Schonn an der éischter Generatioun hat d'Insignia eng abenteuerlech Versioun.
De Volvo V60 Cross Country, op der anerer Säit, ass de spirituellen Ierwe vun engem vun de Grënner vum Segment (de V70 XC) a stellt sech mat der traditioneller méi grousser Héicht zum Buedem (+75 mm) an Allradantrieb vir. Nëmme mat engem 190 PS 2.0 Dieselmotor verfügbar, bitt de schwedesche Camionett e Gepäckraum mat 529 l Kapazitéit a Präisser fänken un fir 57 937 Euro.
Segment E
Eemol am E Segment, praktesch exklusiv Territoire vun Premium Marken, fanne mir, fir de Moment, nëmmen zwee Modeller: de Mercedes-Benz E-Klass All-Terrain an den Volvo V90 Cross Country.
Déi däitsch Virschlag huet eng "rieseg" Kapazitéit vun 670 l am Kofferraum a gëtt mat zwee Dieselmotoren - E 220 d an E 400 d - an all-wheel drive. Déi éischt bitt 194 PS extrahéiert aus engem 2,0 l Block, während déi zweet 340 PS liwwert aus engem 3,0 l V6 Block.
Wéi fir Präisser, dës fänken um fir 76 250 Euro fir den E 220 d All-Terrain an eis 107 950 Euro fir den E 400d All-Terrain.
Wat de schwedesche Modell ugeet, ass dëst verfügbar vu 70 900 Euro a ka mat insgesamt dräi Motore verbonne sinn, all mat 2,0 l Kapazitéit, zwee Diesel an engem Bensin mat respektiv 190 PS, 235 PS an 310 PS. Allradantrieb ass ëmmer präsent an de Stiwwel huet eng Kapazitéit vu 560 l.
Wat ass nächst?
Trotz dem Erfolleg vun den SUVen a Crossovers an der Reduktioun vun der Unzuel vun den Camionetten vun den "Rulled Ups" Camionetten, ginn et nach ëmmer e puer Marken, déi op si wetten, a Beweis dofir ass d'Tatsaach, datt, ausser dem B-Segment, all Segmenter sinn amgaang Neiegkeeten ze kréien.
Am Segment C sinn se am Chute a Toyota Corolla Trek (den Debut vun den Hybridmodeller ënner de 'opgerullte Hosen' Camionetten) an en aktualiséierten Skoda Octavia Scout , déi virdru verfügbar war.
Am Segment D sinn d'Nouvelle déi Audi A4 Allroad an Skoda Superb Scout . Den A4 Allroad gouf erneiert a krut eng zousätzlech 35 mm Héicht zum Buedem a ka souguer adaptiv Suspension kréien. Wat den Superb Scout ugeet, ass dëst eng éischt a kënnt mat Allradantrieb als Standard an ass mat zwee Motoren verfügbar: den 2.0 TDI mat 190 PS an den 2.0 TSI mat 272 PS.
D'A4 Allroad huet seng Buedemofstand ëm 35 mm erhéicht.
Endlech, am Segment E, ass d'Neiheet déi bekannt Audi A6 Allroad quattro , ee vun de Pionéier vun dëser Formel. D'Arrivée vun der véierter Generatioun wäert mat verstäerkten Argumenter op technologeschen Niveau kommen, wéi mir schonn an der anerer A6 gesinn hunn, déi eng evoluéiert Suspension enthält an nëmmen en Dieselmotor dee mat engem mëll-hybrid System assoziéiert schéngt.
