Et ass keen SUV, awer et ass och kee konventionelle Camionnette. Et ass e Volvo V90 Cross Country, de Modell deen den Ënner-Segment vun abenteuerleche Premium Camionetten ageweit huet.
Ier ech ufänken iwwer den neien Volvo V90 Cross Country ze schreiwen, invitéieren ech Iech op eng kuerz Rees duerch d'Geschicht vum Cross Country Konzept ze maachen.Et war 1997 wéi de Volvo de V70 Cross Country agefouert huet, den éischte exekutive Camionnette mat Off-Road Fäegkeeten - d'Äquivalent vun engem Tuxedo mat Mountainboots ze koppelen ... an et funktionnéiert! Haut iwwerrascht dës Kräizung vu Konzepter keen, mä virun 20 Joer huet et e richtege "Fiels am Weier" duergestallt. De V70 Cross Country huet all d'Qualitéite bewahrt, déi vu schwedesche Camionetten unerkannt sinn, awer huet Allradantrieb, Schutz am ganze Kierper an e méi abenteuerlecht Look bäigefüügt. De Succès war esou grouss, datt momentan bal all Premium Marken d'Cross Country Formule replizéieren, déi vum Volvo ageweit gouf.
Zwee Joerzéngte méi spéit kënnt de Volvo V90 Cross Country op den nationale Maart, den Ierwe vun dësem mat Schlamm gesprëtzte Legacy vu Komfort a Sécherheet.
E Start deen a Portugal besonnesch wichteg ass, well d' Cross Country Konzept eng richteg Erfollegsgeschicht a portugisesche Länner ass. De Prozentsaz vum Verkaf vu Cross Country Versiounen a Portugal ass méi héich wéi an de meeschten europäesche Mäert.
Gefill vu Muecht
Et ass bal onvermeidlech keng Vernoléissegkeet fir de gréissten Deel vum Parking ze fillen wa mir hannert dem Rad vun enger Camionnette vun dëser Gréisst sinn. Et gi bal zwee Tonnen Autoen (1.966 kg am Lafen) iwwer 4,93 Meter an der Längt verdeelt. Et ass vill Auto.
Dimensiounen déi schéngen dem Volvo säin D5 Motor net ze weien. Dëse Motor - deen zu der jéngster Motorfamill vum schwedesche Hiersteller gehéiert - gëtt an dëser Versioun mat 235 PS Muecht a 485 Nm Maximum Dréimoment (disponibel schonn 1.750 U/min) presentéiert. Kraaft gëtt op all véier Rieder iwwer eng 8-Gang Geartronic Gearbox geliwwert.
Beschleunegung vun 0-100 km/h gëtt a just 7,5 Sekonnen erreecht an d'Vitesse klammen eréischt op en Enn, wann de Pointer 230 km/h markéiert. Ech hunn Iech gesot datt déi zwee Tonnen dech net gewien hunn ...
D'Liichtegkeet, mat där mir Kräizgeschwindegkeet iwwer déi legal Grenzen erreechen, erfuerdert extra Opmierksamkeet op de Speedometer, besonnesch op der Autobunn - déi wäertvoll Hëllef vum Head-Up Display, deen d'Geschwindegkeet an eisem Gesiichtsfeld projizéiert, ass et wäert. Am Bild:
absolute Confort
Gutt Aarbecht Volvo. Wéi déi aner 90 Serie Modeller ass dëse Volvo V90 Cross Country och e Lafband. D'SPA Plattform - Scalable Product Architecture - an d'Suspensionen (iwwerlappend Dräieck virun a Multilink op der Heck) handhaben déi 2 Tonnen beandrockend.
Trotz der super Buedemhéicht vun dëser Cross Country Versioun gouf dat dynamescht Verhalen net kompromittéiert. Et ass e Volvo.
Natierlech ass et net déi ideal Wiel fir déi, déi eng Strooss op eng "gehaapt" Manéier attackéiere wëllen (et ginn aner Modeller an aner Versiounen dofir), awer et ass déi richteg Wiel fir déi, déi mengen datt d'Rees net eriwwer ass wann den Teppech eriwwer ass. Soulaang wéi Dir d'Wénkel op der Strooss net mëssbraucht (de V90 huet virun enger Schutzplack fir de Motor ze schützen), enttäuscht den Allradantrieb a kenger Situatioun - och net beim Kräizgang vun den Achsen .
Bei méi steilen Descente kënne mir ëmmer op den HDC (Hill Descent Control) System zielen, deen d'Vitesse erof kontrolléiert. Ech wetten bal datt keen et benotzt, awer wann et néideg ass, ass et do.
De Volvo V90 Cross Country verléisst d'Land (oder de Schnéi) an zréck op d'national Stroossen, transforméiert de "wäit" an "no", dank der Geschwindegkeet, mat där hien Kilometer verschéckt an de Komfort mat deem en eis transportéiert, dank dem exzellenten Ergonomie vun de Sëtzer an déi grouss Fahrpositioun - déi bescht an der Automobilindustrie.
Driving Support Systemer, wéi Pilot Assist an Adaptive Cruise Control, droen vill zu dësem Komfort a Rou um Rad bäi. Zwee Systemer déi zesumme schaffen fir d'Fueren (immens) ze vereinfachen wann Dir Loscht hutt eppes ze maachen wéi ... Fueren.
De Volvo V90 Cross Country beschleunegt, bremst a hält eis op eng hallefautonom Manéier an der Spuer - just d'Hänn um Rad erfuerdert - besonnesch effizient op der Autobunn.
Dir Dammen an Dir Hären, Bowers & Wilkins.
Et ass derwäert e puer Zeilen iwwer d'Sensatiounen u Bord vum Volvo V90 ze widmen. Sensatiounen déi net ophalen mat deenen déi eis duerch d'Steierrad erreechen ...
Vergiesst d'Äussewelt, wielt Är Liiblingsband a schalt den Soundsystem un, dee vu Bowers & Wilkins entwéckelt gouf. Einfach super! Ënnert deene verschiddene verfügbare Modi ass een deen d'Akustik vum Göteborg Concert Hall nei erstellt. Volvo's Sensus System (ënnert der Foto) ass kompatibel mat Apple CarPlay, Android Auto an Uwendungen wéi Spotify.
Ech weess net wéi de Concertssall zu Göteborg kléngt, mee wann et wéi de Volvo V90 ass, jo Här! Eng Freed fir déi exigent Audiophilen. Wielt d'Stad Göteborg um GPS System, schalt d'Cruise Kontroll un an eng gutt Rees ...
Ech kéint e puer méi Wierder ze schwedesch Minimalismus widmen, Verfeinerung an der virsiichteg Auswiel u Material fir den Interieur vun dëser V90, mä dat wier "Reen am naass". Mir schwätzen vun engem Exekutiv-Camionetten, deen a senger Basisversioun méi wéi 60.000 Euro kascht. Keen erwaart manner wéi dat vun enger Premium Mark an an dësem Beräich hält de V90 mat der däitscher Kapp-zu-Kapp Konkurrenz.
Mängel? Net datt de Guilherme Costa an der Broschür geschriwwen huet.
