Et ass 45 Joer Volkswagen Golf. Méi wéi 35 Milliounen Unitéiten weltwäit verkaf. E Modell esou wichteg fir déi däitsch Mark, datt seng Nimm praktesch net trennen sinn.
Am Joer 2020 kënnt déi 8. Generatioun vum Golf um Maart an d'Halschent vun der Welt ass a Portugal gereest fir et fir d'éischte Kéier ze fueren. Dëst, nodeems et der Welt zu Wolfsburg, Däitschland, dem Heem vu Volkswagen opgedeckt gouf - erënnert Iech hei.
Kee Wonner: de Volkswagen Golf ass dee beschte verkaafte Modell an Europa. Awer net all sinn "Rosen" fir dësen neie Volkswagen Golf 2020. Och wann déi däitsch Mark weider geet verkafen eng nei Golf all 40 Sekonnen , Dës 8. Generatioun huet méi Erausfuerderunge wéi jee. Zu den Erausfuerderunge vun der Elektrifizéierung an ëmmer méi haarter Konkurrenz musse mir d'Arrivée vun engem Konkurrent addéieren: den neie Volkswagen ID.3. De Feind lieft am Haus ...
D'Volkswagen Golf 8. Generatioun reagéiert op dës Attacken op seng eege Manéier. Keng grouss Dramen wat den Design ugeet, seng Qualitéit verbesseren a méi Technologie ubidden.
Wëllt Dir kucken wéi? Kuckt de Video:
E relativ kuerzen éischte Kontakt, deen huet mir awer en Abléck an d'Ambitioune vum neie Volkswagen Golf ginn: weider am Segment ze féieren. Awer wärend Dir hei sidd, loosst eis e bësse recapéieren wat Dir am neie Volkswagen Golf Mk8 a punkto Powertrains fanne kënnt.
Motore fir all Goût
D'Gamme vu Motore fir den neie Volkswagen Golf ëmfaasst all Zorte vu Léisungen mat Ausnam vun enger 100% elektresch Versioun. Den e-Golf hält an dëser 8. Generatioun op, fir Plaz fir de laang erwaarde Volkswagen ID.3 ze maachen.
Am Beräich vun Benzinmotoren hu mir konventionell 1.0 TSI vun 110 PS an 1.5 TSI vun 130 an 150 PS . Dräi Motoren déi mëll-hybrid Léisunge kënne kréien - dat ass e parallele 48V elektresche System aus engem klengen Elektromotor deen de Verbrennungsmotor bei der Beschleunegung hëlleft an all d'elektronesch Komponenten vum Golf dréit. Mat dëser elektrescher "Hëllef" geet d'Erhuelung liicht méi séier a Volkswagen virausgesot Spuere vu tëscht 6% an 8% am Verbrauch.
Mir sinn déi zwou Versiounen gefuer - 1.5 TSI an 1.5 eTSI, allebéid mat 150 PS - a wa mir am Verbrauch keen Ënnerscheed gesinn hunn - eng Bewäertung déi méi Zäit brauch fir definitiv ze sinn - an der Beschleunegung gëtt et e bëssen Hëllef vun der elektresche Motor.
Spéider begéine mer déi nei Golf GTI mat 245 PS an Golf R mat 333 PS , souwuel ugedriwwen vum berühmten 2.0 TSI Motor (EA888).
Am Beräich vun den Dieselen huet den 1,6 TDI-Motor d'Pabeieren fir d'Make-over gesat, an den Zeien op eng nei Variant vum Motor weiderginn. 2.0 TDI mat 115 PS vun Muecht. Dëse Motor wäert an dräi Kraaftniveauen verfügbar sinn: 115, 150 an 200 PS vun Muecht (an GTD Versioun).
Trotz dem Dieselverloscht vun der Relevanz, an der Golf Gamme representéieren dës Motoren nach ëmmer 45% vum Verkaf.
Déi grouss Neiegkeet mat Bezuch op Dieselmotoren läit an der Präsenz vun zwee selektiven Katalysatoren (SCR) - duebel sou vill wéi normal - entwéckelt fir Stickstoffoxiden (NOx) ze reduzéieren andeems Harnstoff an den Auspuffsystem injizéiert gëtt. Mat dësem System präsent op zwee Punkten am Auspuffsystem, kann d'ECU entscheeden op wéi engem Punkt d'Harnstoffinjektioun am effizientesten ass.
Ech sinn der 2.0 TDI Versioun vun 150 PS fir 30 km gefuer an ech konnt nëmmen zwou Conclusiounen zéien: Dëse Motor ass méi glat a méi roueg. Wat de Konsum ugeet, musse mer op e méi laange Kontakt waarden.
Endlech hu mir d'Plug-in Hybridmotoren - oder wann Dir léiwer, Plug-in Hybriden. Mir fannen den «ale» Block erëm 1.4 TSI Eng mat enger elektrescher Maschinn assoziéiert, fir insgesamt 204 PS a ronn 50 km Autonomie am 100% elektresche Modus, dee genannt gëtt e-Hybrid Golf . Méi spéit, an der Versioun Golf GTE , Mir wäerten d'Méiglechkeet hunn fir en 1.5 TSI-Motor ze wielen, deen och mat enger elektrescher Maschinn assoziéiert ass, awer elo mat 245 PS Kraaft.
Präis vum neie Volkswagen Golf
Et gëtt nach ëmmer keen definitive Präis fir Portugal, mee et gi ganz seriös Virsätz vun der däitscher Mark fir dës 8. Generatioun. Besonnesch mat Bezuch op Input Versiounen.
An der 110 PS Volkswagen Golf 1.0 TSI Versioun, féiert den Importer den Präis 26 000 Euro , also genau dee selwechte Präis wéi déi 7. Generatioun. Wat den Diesel ugeet, obwuel mer elo e méi grousse Motor hunn - den neien 2.0 TDI vun 115 PS géint den alen 1.6 TDI - ass d'Intentioun vun der Mark d'Access Versioun vun dësem Motor fir dee selwechte Präis ze bidden wéi déi Generatioun déi elo net méi funktionnéiert.
Wéi am Video ernimmt, kënnt den neie Volkswagen Golf am Mäerz a Portugal. Virun deem Datum kënnt Dir méi Detailer iwwer d'Ausrüstungsallokatioun a komplette Präislëscht fir den neie Volkswagen Golf 2020 hei um Razão Automóvel gewuer ginn. Oppassen.