An enger Zäit wou d'Elektrifizéierung un der Uerdnung vum Dag ass a Plug-in Hybriden schéngen sech wéi Champignonen no e puer Deeg Reen ze multiplizéieren, Mercedes-Benz C 300 vun der Gare stellt eng ganz eegen Interpretatioun vum Plug-in Hybrid Konzept duer.
Am Géigesaz zu anere Marken, gleeft Mercedes-Benz weider un d'Konzept vun engem Hybrid mat Dieselmotor an, nieft dëser Léisung an der E-Klass a viru kuerzem an der GLE, bitt se se och am klenge C. -Klass.
Mat dem Versprieche fir mat Null Emissiounen an urbanen Ëmfeld ze fueren, mat Hëllef vun engem 122 PS Elektromotor ugedriwwen vun enger Lithium-Ion Batterie mat enger Kapazitéit vun 13,5 kWh, a fir typesch Dieselverbrauch op der oppener Strooss z'erreechen, Mercedes -Benz C 300 de Station schéngt op den éischte Bléck dat Bescht vu béide Welten ze kombinéieren. Awer kënnt Dir et wierklech maachen?
Ästhetesch beschëllegt de Station C 300 d'Jore net a bleift mat engem däitlechen an aktuellen Look, besonnesch wann se mat der optionaler (awer bal obligatorescher) "AMG Interior and Exterior Design Line" ausgestatt sinn. Perséinlech hunn ech de Stil vun der däitscher Camionnette gär a betruechten déi metallesch blo Faarf vun der gepréifter Eenheet als obligatoresch Optioun.
Ver esta publicação no Instagram
An der C 300 de Station
Eemol an der Mercedes-Benz C 300 de Station, déi éischt Saach, déi Iech opfällt, ass d'Qualitéit vum Bau a Materialien, déi den Interieur vum däitsche Camionnette eng begréissend Plaz maachen.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wat d'Ergonomie ugeet, trotz dem minimalistesche Look vum Dashboard, ass et a gudder Form erausgestallt. D'Klimakontroll huet nach ëmmer kierperlech Kontrollen, et feelt net u Weeër fir de ganz komplette (obwuel heiansdo e bësse konfus) Infotainmentsystem z'erreechen an ze navigéieren - nach ëmmer net déi lescht MBUX déi mir an anere Mercedes gesinn hunn - an et ass ech nëmmen bedaueren de Akkumulation vu Funktiounen op enger eenzeger Staang (Tour Indicateuren a Windshield Wipers) - déi richteg Staang, wéi gewinnt, ass deen deen d'automatesch Transmissioun kontrolléiert.
Wat de Wunnraum ugeet, obwuel et Plaz ass fir véier Erwuessener fir bequem ze reesen, réit den Zentraltunnel eescht géint en drëtte Passagéier ze droen.
Och wa se knapp schéngen, hëllefen déi kierperlech Kontrollen, déi an der Mëttkonsole präsent sinn, (vill) d'Benotzerfrëndlechkeet.
Wat de Kofferraum ugeet, a wéi mir an der E-Klass an der identescher Plug-in Hybrid Versiounen fonnt hunn, wéinst der Tatsaach, datt et d'Batterie huet missen aménagéieren, krut et eng onbequem "Schrëtt" a verluer Kapazitéit, erofgaang vun 460 l op 315l.
Um Rad vun der C 300 de Station
Mat dem Interieur vun der C 300 de Station gewisen, ass et Zäit, en op d'Prouf ze stellen an erauszefannen, ob den däitsche Camionnette dat hale kann, wat e versprécht.
Mat fënnef Fahrmodi - Sport+, Sport, Eco, Comfort an Individual - beandrockt d'Station C 300 an allen duerch seng Ressourcen, ech kann awer net aneschters wéi den "Eco" Modus luewen.
Loosst eis éierlech sinn, dacks beweisen d'"Eco" Modi als frustréierend, "kastréieren" de Motor, ginn d'Iddi datt wa mir dës Fro beschleunegen "Wëllt Dir wierklech beschleunegen? Dir sidd sécher? Kuckt d'Verbrauch!".
Elo op der C 300 vun der Station geschitt dat net. D'Äntwert ass séier a mir hunn eng linear a séier Liwwerung vun der kombinéierter Gesamtkraaft 306 PS. An deenen anere Modi gëtt d'Performance nach méi beandrockend, sou datt mir souguer vergiessen datt den C 300 vun der Station bal zwee Tonnen weit an en Dieselmotor huet.
Wat eis net vergiesse léisst, datt mir en Dieselmotor ënnert der Motorkap hunn, ass de Verbrauch. Soulaang wéi mir d'Batteriekapazitéit net auslafen - d'Batterieverwaltung mécht dat méi séier wéi wënschenswäert - dës sinn zimlech niddereg, lafe bei ongeféier 2,5 l/100 km an der Stad mam ausgewielten Hybridmodus. Et gi véier Modi verfügbar, Hybrid, elektresch, Batterie spueren (mir kënnen d'verfügbare Charge fir spéider Notzung späicheren) a Laden (den Dieselmotor déngt och als Generator, gelueden d'Batterie).
Wa mir de Batteriespuermodus auswielen, läit de Verbrauch tëscht 6,5 a 7 l/100 km, och wa mir eis dovunner begeeschteren loossen, datt den C 300 de Station Heckrad an 306 PS huet.
Endlech bleift just nach dat dynamescht Verhalen vum Mercedes-Benz C 300 de ze ernimmen. Och mat nëmmen zwee Sprockets ass et ëmmer méi op Effizienz konzentréiert wéi op Spaass. Gemittlech a sécher, de C 300 de huet säin natierleche Liewensraum an de laange Strecken vun der Autobunn, a wann en an d'Stad kënnt, ass den Elektromotor den ideale Alliéierten.
Ass den Auto richteg fir mech?
Perséinlech mengen ech wierklech de Mercedes-Benz C 300 vun der Statioun ass ganz no bei "dat Bescht vu béide Welten". Kënnen de gudde Verbrauch vun engem Diesel mat der Méiglechkeet vun zirkuléieren am 100% elektresche Modus Aklang ze bréngen, ech bedaueren just datt et kee gréisseren Engagement fir dës Léisung ass.
A wann et stëmmt, datt Plug-in Hybriden kaum an d'Routine vun jidderengem passen - schliisslech musst Dir net nëmmen d'Gewunnecht kréien, se opzeladen, mee och einfach Zougang zu Ladepunkten ze hunn - da stellt sech Mercedes- Benz C 300 de Station vir. als eng gutt Wiel fir déi, déi vill Kilometer pro Mount cumuléiert.
Mat der typescher Wirtschaft vun engem Diesel an der Méiglechkeet fir bis zu 53 km am 100% elektresche Modus ze reesen , den C 300 de Station zielt och zu hiren Argumenter eng bemierkenswäert allgemeng Qualitéit an e gudde Komfort. Schued ass de Verloscht vun der Gepäckkapazitéit, awer, wéi de Spréchwuert seet, "et gëtt keng Schéinheet ouni Feeler".