Loosst eis éierlech sinn. SUVen dominéieren vläicht souguer de Maart, awer wann de Summer kënnt, musse vill déi sinn, déi sech mat den Hoer am Wand virstellen, am spéiden Nomëtteg, mat engem Cabriolet. Genau wéi de Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet datt mir d'Geleeënheet haten ze testen.
Zu enger Zäit wou déi däitsch Marque schonn ugeholl huet, datt se hir Offer vu Cabrioleten iwwerdenkt, bleift den E-Klass Cabriolet an der Gamme a gesäit seng Offer a Portugal op zwee Dieselmotoren an zwee Bensinmotoren.
Bedenkt datt, fir déi meescht Benzinkäppchen, d'Kombinatioun vun engem Dieselmotor mat engem Cabriolet Kierper d'Äquivalent ass fir e Steak ouni Steak ze bestellen, stelle mir de Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet op den Test fir erauszefannen, ob et esou eng "Sënn ass" " grouss dëser "net guttgeheescht" Bestietnes.
Onbemierkt goen ass keng Optioun
Wéi bei de Cabrioleten üblech ass, dréit de Mercedes-Benz E-Klass Cabriolet vill Käpp beim Passéieren, eppes wat nach méi evident gëtt, wa mer d'Kapitel opmaachen, wat bis zu 60 km/h ka gemaach ginn, an dat dee ganzen erlaabt. kuckt den eleganten Interieur mat hellen Téin méi no.
D'Kuelestoffemissioune vun dësem Test ginn duerch BP kompenséiert
Fannt eraus wéi Dir d'Kuelestoffemissioune vun Ärem Diesel, Benzin oder LPG Auto kompenséiere kënnt.
Do muss ech d'allgemeng Robustheet luewen - d'Kapitel garantéiert eng gutt Schallisolatioun - an déi visuell an taktile Pleséierheet vun de Materialien. Schonn manner Lob verdéngt ass, wéi erwaart, de Raum an de Récksëtzer, mat méi laang Reesen op deene Plazen déi net besonnesch agreabel Erfahrungen verspriechen.
Wat de Stamm ugeet, schlussendlech net "vill beschwéiert" iwwer d'Späichere vun der Spëtzt, verléiert nëmmen 75 Liter am Prozess (vun 385 Liter op 310).
Den Interieur an hellen Téin an Holzfinishen erënnert d'nautesch Welt.
op Komfort konzentréiert
Dynamesch brauch et net vill Kilometer fir ze realiséieren, datt de 4,83 m laange Cabriolet eis net fir seng sportlech Dynamik wëll iwwerwannen - an dat och net säin Zil.Trotz der hënneschter Rad fueren an direkt Leedung a mat guddem Gewiicht, dëser verzicht de Spaass dass hannert-Radundriff op Käschte vun prévisibel a stabil Ëmgank erlaben kéint.
Ausserdeem ass d'Suspension och méi fir Komfort ugepasst, wat eis invitéiert fir laang Stroossreesen mam Mier als "Kulisse" ze maachen. A genee wéinst dësem "entspaanten" an entspaanten Charakter fänkt den Dieselmotor un e passende Choix un ...
Fannt Ären nächsten Auto:
den Toun vun Diesel
Natierlech wäert ech Iech net soen datt mir kaum realiséieren datt et en Dieselmotor ass. Natierlech, wa mir et op d'Aarbecht setzen, héiere mir net d'seideg Aarbecht vun engem Benzinmotor, mee dat traditionellt Geschwëster vun engem Véierzylinder Diesel. Allerdéngs ass et guer net schwéier mat him ze liewen.
Mat 194 PS bei 3800 U/min a 400 Nm tëscht 1600 an 2800 U/min, fänkt den 2,0 l vu Mercedes-Benz méi wéi genuch un fir d'Aufgab, déi 1870 kg vum E-Klass Cabriolet ze beweegen, wat eis erlaabt de Rhythmen gutt ze drécken. méi héich wéi de relaxen Charakter vum däitsche Cabriolet souguer invitéiere géif. Wéi och ëmmer, et ass an der Spuerkeess datt seng gréisste Qualitéit läit.
Am Ganzen hu mir fënnef Fahrmodi (Individual, Sport, Comfort an Eco) déi et eis erlaben d'Reaktioun op eis Stëmmung unzepassen.
Rou an op der oppener Strooss hunn ech Moyenne bis zu 3,6 l/100 km gepackt, och wann ech et méi erfuerscht hunn, sinn se net vill méi wäit gaang wéi 7,5 l/100 km an um Enn vu bal 1000 km um Rad ofgedeckt vum däitsche Modell war d'Moyenne op 4,8 l/100 km festgeluecht!
An et ass dës Spuerkeess, déi dëse Motor e gudde Choix fir de Mercedes-Benz E-Klass Cabriolet mécht, besonnesch wann Dir de méi relaxe Charakter vun der däitscher Propositioun berücksichtegt.
Elo, well d'E-Klass Cabriolet net probéiert déi dynamesch Erfarung vu Virschléi wéi de BMW M440i xDrive Cabrio ze bidden, deen de Miguel Dias getest huet, erlaabt den Dieselmotor eis e relaxe Fuere am "baussen" fir ... méi laang ze genéissen.
Wat den Toun ugeet, kënnt Dir ëmmer de Radiovolumen erhéijen oder all d'Fënster opmaachen fir d'Ëmfeld ronderëm Iech besser ze héieren, awer am konstante Rhythmus "séngt" Diesel. Eréischt wa mer mat him enk zéien, kënnt säin Diesel-Natur kloer an de Virdergrond.
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
Ech sinn bewosst datt d'Erfahrung vun engem Cabriolet fueren e puer "Prongs" huet an ee vun hinnen ass genee e Motor mat engem agreablen Toun. Wéi och ëmmer, den Dieselmotor, deen den E 220 d Cabriolet ugedriwwen huet, huet sou vill Qualitéiten datt et eis schlussendlech seng "déckst" Stëmm vergiessen.
Fir déi, déi vun engem Cabriolet alles gutt genéissen wëllen, awer net wëllen opginn laang Kilometer mat engem gudden Tempo ze reesen ouni speziell Suergen iwwer de Brennstoffverbrauch ze hunn, dann ass de Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet déi ideal Choix.
Zu de Qualitéite vu sengem Motor kombinéiert de Mercedes-Benz E-Klass Cabriolet och déi typesch Qualitéit vun de Propositioune vum Stuttgarter Haus, en héije Komfort u Bord an e Stil deen aktuell bleift, och véier Joer no senger Arrivée um Maart.