D'Europäesch Kommissioun huet just eng Rei vu Virschléi presentéiert fir d'CO2 Emissiounen fir nei Autoen ze reduzéieren, déi, wann et guttgeheescht gëtt - wéi alles weist datt et ass ... - d'Enn vun de Verbrennungsmotoren esou fréi wéi 2035 diktéiere wäert.
D'Zil ass d'Kuelendioxid-Emissiounsniveauen fir nei Autoen ëm 55% am Joer 2030 ze reduzéieren (am Géigesaz zu 37,5% annoncéiert 2018) an ëm 100% am Joer 2035, dat heescht datt vun deem Joer un all Autoe musse elektresch sinn (ob Batterie) oder Brennstoffzelle).
Dës Moossnam, déi och d'Verschwannen vu Plug-in Hybriden implizéiert, ass Deel vun engem legislative Pak - "Fit for 55" genannt - deen als Zil ass, eng Reduktioun vun 55% vun den Emissiounen vun der Europäescher Unioun bis 2030 ze garantéieren, am Verglach zum Niveau vun 1990. Top vun all deem ass et nach en entscheedende Schrëtt a Richtung Kuelestoffneutralitéit bis 2050.
No der Propositioun vun der Kommissioun, "all nei Autoen, déi ab 2035 ugemellt sinn, mussen null-Emissiounen sinn", a fir dëst z'ënnerstëtzen, verlaangt d'Exekutiv datt d'Memberstaaten vun der Europäescher Unioun hir Ladekapazitéit jee no Autosverkaaf mat Null-Emissiounen erhéijen.
Ladennetz muss gestäerkt ginn
Sou verflicht dëse Pak vu Propositiounen d'Regierungen d'Reseau vun de Waasserstoff-Lade- a Tankstatiounen ze stäerken, déi op den Haaptstroossen am Fall vun elektresche Ladegeräter all 60 km installéiert musse ginn an all 150 km fir Waasserstofftanken.
"Streng CO2-Standarden sinn net nëmmen aus der Siicht vun der Dekarboniséierung profitabel, mä wäerten och Virdeeler fir de Bierger ginn, duerch méi Energiespueren a besser Loftqualitéit", kann an der Propositioun vun der Exekutiv liesen.
"Zur selwechter Zäit liwwere se e kloert, laangfristeg Signal fir d'Investitiounen vum Automobilsecteur an innovativen Null-Emissiounstechnologien an den Asaz vun Infrastrukturen ze laden an ze tanken", argumentéiert Bréissel.
An de Fluchsecteur?
Dëse Pak vu Propositioune vun der Europäescher Kommissioun geet wäit iwwer Autoen (a Verbrennungsmotoren) a proposéiert och eng nei Regulatioun déi e méi séieren Iwwergang vu fossille Brennstoffer op nohalteg Brennstoffer am Fluchsecteur ënnerstëtzt, mam Zil fir déi manner verschmotzt Loftreesen ze maachen. .
Der Kommissioun no, ass et wichteg ze suergen, datt "Erhéijung Niveauen vun nohalteg Loftfaart Brennstoffer sinn op Fluchhafen an der Europäescher Unioun sinn", mat all Fluchgesellschafte verpflichte dës Brennstoffer ze benotzen.
Dës Propositioun "konzentréiert sech op déi innovativst an nohaltegst Brennstoffer fir d'Loftfaart, nämlech synthetesch Brennstoffer, déi Emissiounsspuerunge vu bis zu 80% oder 100% am Verglach zu fossile Brennstoffer erreechen kënnen".
A maritime Transport?
D'Europäesch Kommissioun huet och eng Propose virgestallt fir d'Adoptioun vun nohaltege Marine Brennstoffer an Null-Emissioun Marine Propulsiounstechnologien ze encouragéieren.
Dofir proposéiert d'Exekutiv eng maximal Limit fir den Niveau vun den Zäregasen, déi an der Energie vun de Schëffer benotzt ginn, déi europäesch Häfen uruffen.
Am Ganze sinn d’CO2-Emissiounen aus dem Transportsecteur haut „bis zu engem Véierel vun der Gesamtemissioune vun der EU aus, an am Géigesaz zu anere Secteuren, klammen nach ëmmer“. Also "bis 2050 mussen d'Emissioune vum Transport ëm 90% erofgoen".
Am Transportsecteur sinn d'Autoen déi, déi am meeschte verschmotzen: de Stroossentransport ass am Moment fir 20,4% vun den CO2-Emissiounen verantwortlech, d'Loftfaart fir 3,8% an de Maritimtransport fir 4%.