Japan gewënnt séier den Titel vum Land mam "Motoraustausch", oder Motor änneren, méi komesch.
Virun net villen Deeg hu mir e Rolls-Royce Phantom enthüllt mat engem 2JZ Motor vun enger Toyota Supra. Haut brénge mir Iech dat allgemengt vum Mercedes-Benz C200 - éischt Generatioun vum Joer 1995 -, deen och den ursprénglechen däitsche Block verzicht huet.
Dëst Beispill erschéngt am Verkaf bei J'S Auto HK a mir kënne gesinn datt de C200 geännert gëtt - méi no beim Buedem a mat engem spezifesche Set vu Rieder vu BBS. Mee et ass ënnert dem Hood datt dëse Mercedes-Benz C200 eng grouss Iwwerraschung verréit.
Ursprénglech sollt et en 2,0 Liter Block, véier Inline Zylinder bréngen, natierlech aspiréiert mat 136 PS an 190 Nm. Mee op senger Plaz hu mir en Honda F20C Motor fonnt!
F20C, Här VTEC
De F20C ass näischt manner wéi de Motor deen dem Honda säi leschte grousse Roadster a Sportauto ugedriwwen huet, de S2000. Gemeinsam mam däitsche Motor huet et nëmmen d'Basisarchitektur: véier In-Line-Zylinder an 2,0 Liter Kapazitéit. Ausserdeem kënne se net méi ënnerschiddlech sinn.Op der Honda S2000 - JDM Spezifikatioune (japanesche Bannemaart) - huet de Thruster 250 PS bei 8300 RPM- an 218 Nm Dréimoment bei 7500 RPM verëffentlecht an de legendäre "Kick" vum VTEC-System koum bei 5800 RPM-. Souwuel de S2000 wéi och de C200 deelen d'Längspositionéierung vum Motor, sou datt et kee Problem wier fir de F20C an de Motorraum vum däitsche Saloon ze passen.
Fir déi, wéi mir, déi méi gewinnt sinn, C-Klassen am Taxistand ze gesinn, muss ee bei 8500 U/min gesinn a virun allem héieren, en onvergiesslecht Evenement sinn. Awer de Besëtzer vun dëser C200 gouf net vun der direkter Transplantatioun hannerlooss. De Motor vum S2000 ass och déif geännert ginn.
Mat all de "Zoossen"
Laut der Verkaafs-Ukënnegung ass de Motor vum S2000 mat engem Garrett-Turbo an engem Intercooler hannert dem viischten Bumper ofgaang. Aner Ännerungen involvéiert d'Kupplung, elo a Kuelestoff vum Exedy, e selbstverschlossende mechanesche Differenzial a Brembo Disc-Set vun engem Nissan GT-R.
Leider hu mir keng definitiv Zuelen iwwer den Impakt vun dësen Ännerungen, mä si sollen vill méi nërdlech vun der Moteur Original 250 HP. Loosse mer eng Zuel ëm 400 PS riskéieren.
Den Interieur krut och e Recaro-Baquet, a mir kënnen e markant Instrumentpanel gesinn, souwéi e puer Trimmen.
Dëse ganz spezielle Mercedes-Benz C200 (oder ass et CS2000?) ass just 28.000 Kilometer laang a gëtt fir just iwwer 15.000 Euro verkaf. E Schnäppchen, nee?
