Fir de Moment ass et just e Rumeur. Laut briteschen Autocar, wäert déi nächst Generatioun Mercedes-AMG C 63 (déi am Joer 2021 d'Liicht soll gesinn) de V8 (M 177) opginn fir e klengen, awer brennege véierzylinder In-Line ze adoptéieren.
Laut der britescher Verëffentlechung ass de Motor gewielt fir d'Plaz ze besetzen, déi vum V8 entlooss gëtt, de M 139, dee mir schonn am Mercedes-AMG A 45 fonnt hunn. Mat enger Kapazitéit vun 2,0 l bitt dëse Motor a senger mächtegst Versioun 421 PS an 500 Nm Dréimoment , Zuelen déi et de mächtegste véier-losen Produktioun maachen.
Impressionnant Zuelen, awer nach wäit vun den 510 PS an 700 Nm, déi den Zwilling-Turbo V8 a senger mächtegst Variant, dem C 63 S, liwwert - gëtt et méi Jus aus dem M 139 ze extrahieren?
Autocar füügt derbäi datt de M 139 mam EQ Boost System assoziéiert soll sinn, sou wéi et mam V6 vun der E 53 4Matic+ Coupe geschitt. Wann dat bestätegt gëtt, gëtt de M 139 mat engem parallele elektresche System vu 48 V, engem Elektromotor-Generator (an der E 53 liwwert 22 PS an 250 Nm) an e Set vu Batterien "gepasst".
Firwat dës Léisung?
No der britescher Verëffentlechung ass d'Entscheedung fir de V8 fir de M 139 an der nächster Generatioun vum Mercedes-AMG C 63 auszetauschen ... un Emissiounen. Fokusséiert op d'Reduktioun vun CO2-Emissiounen aus senger Gamme - 2021 mussen déi duerchschnëttlech Emissioune pro Hiersteller 95 g/km sinn - Mercedes-AMG kuckt also op extremen Ofbau (hallef Kapazitéit, hallef Zylinder) als eng méiglech Léisung fir de Problem.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Wéi fir aner méiglech Virdeeler vum Wiessel vum V8 op déi véier Zylinder sinn d'Gewiicht - de M 139 weegt 48,5 kg manner wéi de M 177, steet op 160,5 kg - an d'Tatsaach datt et an enger méi niddereger Positioun bleift, eppes wat méi niddereg wier. den Zentrum vun der Schwéierkraaft.
Quelle: Autocar