Nodeems mir et schonn als Prototyp gesinn hunn an och an engem Teaser Video hu mir en Deel vu senge Formen entdeckt, den CUPRA gebuer offiziell enthüllt ginn ass.
Dem CUPRA säin éischten 100% elektresche Modell, de Born ass gläichzäiteg den éischte Vertrieder vun der CUPRA elektresch Offensiv.
Baséierend op der MEB Plattform (déi selwecht wéi de Volkswagen ID.3 an ID.4 an Skoda Enyaq iV), gesäit déi nei CUPRA Born seng Proportiounen dës Bekanntheet "denounce". Wéi och bei de Propositioune vun der CUPRA huet se awer eng eegen "Perséinlechkeet".
Typesch CUPRA
Op dës Manéier hu mir e vill méi aggressiv Frontend mat voller LED Scheinwerfer an enger niddereger Loftopnahm vu bedeitende Dimensiounen mat engem Kupfertonrahmen (schonn e Marke vun CUPRA).
Beweegt op d'Säit stinn d'18", 19" oder 20" Rieder eraus, wéi och den texturéierte Lack, deen op den C-Paile applizéiert gëtt, deen duerch kierperlech Trennung vum Daach vum Rescht vum Kierper d'Sensatioun vun engem Schwammen entsteet Daach, laut der Mark.
Hannendrun ukomm, adoptéiert de CUPRA Born eng Léisung, déi schonn am CUPRA Leon a Formentor gesi gëtt, mat engem Liichtstreifen, deen iwwer d'ganz Breet vun der Heckklappe geet. Plus hu mir voll LED Luuchten a mir kënne souguer en hënneschten Diffusor gesinn.
Wat den Interieur ugeet, entsprécht déi raimlech Verdeelung vun den ënnerschiddlechsten Elementer (Ventilatiounsaustausch, Zentralbildschierm, asw.) deem, wat CUPRA eis gewinnt huet. Och bemierkenswäert ass d'Tatsaach datt et eng wëllkomm Differenzéierung vum Interieur vum "Cousin" Volkswagen ID.3 erreecht.
Produzéiert mat recycléiertem Materialien, den Interieur vum CUPRA Born huet den 12 Zoll Bildschierm, de Sportslenk, an d'Baquet-Stil Sëtzer (bedeckt mat recycléiertem Plastik, kritt aus Plastiksoffall gesammelt an den Ozeanen), de Head-up Display an den "digitale Cockpit".
Den Interieur Layout ass den üblechen CUPRA.
Am Beräich vun der Konnektivitéit presentéiert CUPRA Born sech mat der kierzlech entwéckelter "My CUPRA" Applikatioun déi et erlaabt verschidde Systemer ze managen (och de Ladesystem) a mam drahtlose Full Link System dee kompatibel ass mat den Apple CarPlay an Android Systemer Self.
CUPRA Gebuer Zuelen
Am Ganzen wäert CUPRA Born mat dräi Batterien (45 kW, 58 kW oder 77 kWh) an an dräi Kraaftniveauen verfügbar sinn: (110 kW) 150 PS, (150 kW) 204 PS a vun 2022 mam Power Pack e-Boost Leeschtung, 170 kW (231 PS). D'Dréimoment ass ëmmer op 310 Nm fixéiert.
Fänke mer awer mat der manner staarker Versioun un, der 110 kW (150 PS) Versioun. Nëmme mat der 45 kWh Batterie assoziéiert, bitt se ongeféier 340 km Autonomie an erlaabt Iech bis zu 100 km/h an 8,9s ze beschleunegen. Déi 150 kW (204 PS) Versioun ass mat enger 58 kWh Batterie verbonnen, huet bis zu 420 km Autonomie a entsprécht den traditionellen 0 bis 100 km/h a 7,3s.
Schlussendlech kënne Varianten mam e-Boost Performance Pack an 170 kW (231 PS) mat 58 kWh oder 77 kWh Batterien verbonne sinn. Am éischte Fall läit d'Autonomie no bei 420 km an déi 100 km/h kommen an 6,6s; an der zweeter klëmmt d'Autonomie op 540 km an d'Zäit vun 0 op 100 km/h op 7s erop.
Wat d'Laden ugeet, mat enger 77 kWh Batterie an engem 125 kW Ladegerät ass et méiglech 100 km Autonomie a just siwe Minutten ze restauréieren a vu 5% op 80% Ladung a just 35 Minutten ze goen.
spezifesch Tuning
Schlussendlech, a wéi erwaart, huet Born gesinn CUPRA Ingenieuren widmen speziell Opmierksamkeet op d'tuning vum Chassis. Also hu mir eng Suspension mat spezifesche Tuning a verschidde Tunings vum DCC System (adaptive Suspension) a véier Fuermodi: "Range", "Comfort", "Individual" oder "CUPRA". Dobäi kommen progressiv Lenkung an ESC Sport (Stabilitéitskontroll).
Produzéiert zu Zwickau, Däitschland - an der selwechter Fabréck wou d'ID.3 produzéiert gëtt -, CUPRA Born fänkt am September aus der Produktiounslinn ze rullen, an et ass nach net gewosst wéini et zu Händler kënnt. Déi mächtegst e-Boost Variant kënnt eréischt am Joer 2022.