Agefouert virun ongeféier zwee Joer, der BMW 8 Serie Gran Coupé war d'Äntwert vun der Münchener Mark op Virschléi wéi de Porsche Panamera, den Audi A7 Sportback an de Mercedes-AMG GT 4-Dier.
BMW preparéiert schonn de Facelift vun dësem Modell, mee och wann dat net geschitt, stellt de gréisste Coupé vun der däitscher Mark weider eng beneideg Form op, net zulescht well e viru kuerzem e klengen Update gemaach huet.
Virun engem Joer hu mir e Rendez-vous mat him an der M8 Competition Versioun gemaach, mat 625 PS. Elo si mir hannert d'Rad vun der 840d xDrive Versioun komm, déi eis - nach eng Kéier - gewisen huet datt den Diesel net dout ass.
A genee do fänken mer un, mat der kinematescher Kette. An der Basis vun dësem BMW 840d xDrive Gran Coupé ass en 3.0-Liter, In-Line sechs-Zylinder Zwilling-Turbo Dieselblock, deen elo 340 PS Kraaft a 700 Nm maximal Dréimoment produzéiert.
Dank dësen Zuelen ass et fäeg vun 0 bis 100 km/h an 5s ze sprint an 250 km/h maximal Geschwindegkeet z'erreechen (elektronesch limitéiert).
Wat iwwer Konsum?
Awer nieft dem Kraaft Boost an Dréimoment Boost huet den 840d xDrive och e 48V mëll Hybrid System, deen e klengen Elektromotor an d'Aachtgeschwindegkeet Steptronic automatesch Transmissioun integréiert.
Dës liicht Hybridiséierung mierkt een och an den Emissiounen, déi elo méi niddereg sinn, an am Verbrauch, deem dee vum BMW ugekënnegten Duerchschnëtt tëscht 5,6 a 5,9 l/100 km variéiert. Wéi och ëmmer, um Enn vun dësem Test, wou ech ongeféier 830 km gefuer sinn, huet den Opnam am Bordcomputer en Duerchschnëttsverbrauch vu 7,9 l/100 km gewisen.
D'Kuelestoffemissioune vun dësem Test ginn duerch BP kompenséiert
Fannt eraus wéi Dir d'Kuelestoffemissioune vun Ärem Diesel, Benzin oder LPG Auto kompenséiere kënnt.
Trotzdem ass dëst e ganz interessante Rekord, besonnesch wa mer berécksiichtegt datt se am Test erreecht goufen an datt mir mat engem zwee-Tonnen Auto ze dinn hunn.
D'Verbesserung (wann och kleng) an der Beschleunigung vun 0 op 100 km/h, am Verbrauch an an den Emissiounen berechtegt u sech dësen Update, deen d'Münchner Mark op den 840d xDrive Gran Coupé gemaach huet, deen ee vun de Gran Turismo véier kompetentsten bleift. Dieren um Maart.
Et ass richteg datt d'Plattform op där se baséiert ass genau d'selwecht wéi déi an de "Bridder" Serie 8 Coupé a Cabrio fonnt ginn, awer d'Fënnef-Sëtzkonfiguratioun (tatsächlech sinn et véier, d'Mëttplaz ass méi fir "Noutfäll" wéi eng aner Saach), déi véier Dieren an déi méi wéi fënnef Meter laang si genuch fir dës Modeller ze differenzéieren.
An d'Dynamik?
Erwaart Iech keng Hannergebaier vun dëser 8-Serie oder datt se "nivelléiert" wa mir et méi aggressiv fueren. Awer d'Wourecht ass datt et net vill Kilometer brauch fir ze realiséieren datt dëst vill méi ass wéi en einfachen Auto fir laang Reesen.Et fänkt alles direkt um Chassis un, wat fantastesch ass. Dunn huet d'Versioun déi mir getest hunn e puer zousätzlech "Features", déi dat dynamescht Verhalen an de sportleche Sträif weider optimiséieren.
Mir schwätzen iwwer de M Sports Differential, M Technology Sports Pack mat 20 Zoll Rieder mat méi breede Pneuen, M Sportsbremsen (méi mächteg a méi resistent) an natierlech d'M Professional adaptiv Suspension, déi a Verbindung mat Integral Active Steering funktionnéiert (véier Richtung Rieder).
Entdeckt Ären nächsten Auto
All dëst kombinéiert mécht dësen 840d xDrive Gran Coupé am Dynamik Kapitel ganz kompetent an huet e vill méi sportleche Fuert wéi zum Beispill d'BMW 7 Serie, déi just 38mm méi laang ass.
Trotz deene groussen Dimensiounen sinn d'Kierperbeweegunge ëmmer ganz gutt kontrolléiert, d'Lenkung enttäuscht ni an d'Suspension mécht ëmmer eng beandrockend Aarbecht mat deene verschiddenste Szenarien.
6 Zylinder Diesel mécht perfekt Sënn ...
All dës Attributer sinn duerch de sechs-losen Diesel-Moteur begleet, déi schlussendlech iwwerrascht méi fir seng Dréimoment wéi seng Muecht. D'Disponibilitéit vum Set an den ënneschte Regime ass bemierkenswäert an dëst iwwersetzt sech a ganz positiv Erhuelungen a ganz scharf Beschleunigungen.
D'Behuele vun der Iwwerdroung ass och net mat dësem Resultat verbonnen: d'Këscht verwalt et ganz villsäiteg ze sinn an passt ganz gutt un d'Art vu Fuere, déi mir adoptéieren. Et kann entweder bequem sinn oder eng sportlech "Haltung" iwwerhuelen.
Mee trotzdem, a well mir vun engem GT schwätzen, bréngt dësen 3.0L Inline Sechs et fäerdeg, dës "Feierkraaft" ze bidden, gläichzäiteg roueg a quasi vibrationsfräi ze bleiwen, wat nëmmen hëlleft fir de Komfort ze verbesseren.a Fahrerfahrung u Bord vun dësem "Bimmer". ".
Interieur Bauqualitéit ass op engem ganz héije Niveau.
Komfort a vill Kilometer ...
Och wann den 840d xDrive Gran Coupé eng ganz gutt Aarbecht vu sech selwer mécht, wa mir eng Kette vu Kéiren begéinen a méi aggressiv konfrontéiert sinn, ass et op der "oppener Strooss" datt en zum Liewen kënnt a verroden, fir wat e gemaach gouf: Kilometer no Kilometer derbäisetzen .
D'Autobunn ass natierlech de Kader vum Choix fir dës Véier-Dier 8-Serie, nach méi an dëser Diesel Konfiguratioun. 350 km "Take" ze huelen - ouni Arrêten dertëschend - mécht dësen 840d xDrive Gran Coupé net emol "Schweess". Weder hien nach mir, déi relativ "frësch" an ouni sech beschwéieren op d'Destinatioun ukomm sinn.
A mir hunn net emol de Brennstofftank ugeschwat, deen eng Kapazitéit vu 66 Liter huet. Wa mir d'Moyenne berücksichtegen, mat deem mir dësen Test ofgeschloss hunn, mierken mir datt dësen 840d xDrive Gran Coupé eng Rei vu méi wéi 800 km huet.
Ass et dee richtegen Auto fir Iech?
Wat d'Kraaft ugeet, rangéiert nëmmen den 840i ënner dem 840d xDrive, awer wann d'320 PS genuch fir "Bestellungen" waren, beweisen d'340 PS vun dësem Update - souwéi d'Erhéijung vum Dréimoment - nach méi kapabel.
Am dynamesche Kapitel, a besonnesch mat den Optiounen vun der Versioun déi mir getest hunn, mécht dësen 840d xDrive Gran Coupé eng ganz gutt Aarbecht vu sech selwer. Awer de Gran Coupé Numm ass net falsch: dës Serie 8 gouf gemaach fir Kilometer ze versenken.
Et ass richteg datt et net den Niveau vum Komfort vun der Serie 7 bitt, déi vill méi op Luxus a Raffinesséierung konzentréiert ass, awer et ass eng exzellent Alternativ fir déi déi no méi Emotiounen a méi Dynamik sichen.
An dëser Diesel Versioun beandrockt et duerch d'Disponibilitéit vum Dréimoment an den niddregsten Regime, duerch déi total Autonomie an duerch d'Verbrauch, zu deenen et interessant sportlech Fäegkeeten bäidréit.
Et kléngt vläicht net sou spannend wéi d'"Bridder" mat Benzinblocken, awer et huet méi wéi genuch "genetesch" an Tempo fir déi zefridden ze stellen déi no enger Propositioun sichen déi fäeg sinn méi sportlech Momenter um Weekend ze bidden an e Fokus op de Komfort vum Rolling ze bidden während der Woch.