Dëst sinn déi mächtegst véier Zylinder haut. Si sinn den Héichpunkt vun der Ofsenkung, déi d'Norm fir déi lescht Jorzéngt war, nodeems se hir Leeschtung op e Niveau erhéicht hunn, deen an der Vergaangenheet nëmme méiglech war a sechs-Zylindermotoren, oder an e puer Fäll, souguer V8 ze fannen.
D'Evolutioun vu Peripheriegeräter, wéi Turbochargers an Injektiounssystemer, ouni déi ëmmer méi sophistikéiert elektronesch Gestioun ze zielen, erlaabt dës Architektur d'Standardwahl net nëmme fir déi méi haart Versioune vun Utilities a Famill ze sinn, well se ëmmer méi d'Optioun fir richteg Sportler sinn.
Kuckt just d'"Olympesch Minima" fir bei dësem Club ze kommen: 3 00hp! Eng beandrockend Zuel ...
Fannt eraus iwwer déi mächtegst véier Zylinder vun haut a wéi eng Maschinnen Dir se kafe kënnt.
M 139 - Mercedes-AMG
Et hält haut de mächtegste véier-Zylinder Titel - scho säi Virgänger war. De M 139 vun den Häre vun Affalterbaach huet e richtegt Monster a kompakt Gréisst erstallt. D'Kapazitéit vun 2,0 l an deen eenzegen Turbo, deen et equipéiert, erlaabt 387 PS Kraaft a senger "Standard" Konfiguratioun ze extrahieren - schonn e Wäert iwwer den 381 PS vum Virgänger. Mä si hunn net do opgehalen.
Déi Variant, déi all Rekorder hält, fënnt een an de S Varianten vum neien A 45 a CLA 45, déi geschwënn nach méi Modeller uschléissen. Et gi 421 PS an 500 Nm vum maximalen Dréimoment , méi wéi 210 PS/l.
MA2.22 - Porsche
Porsche ass synonym mat de flaach Sechs (Boxer sechs Zylinder), awer och et konnt dem Phänomen vum Ofbau net entkommen. Am leschten Update vum Boxster a Cayman, wou se d'Bezeechnung 718 ugeholl hunn, eng Referenz op d'Geschicht vun der Mark am Konkurrenz, hunn se déi sechs Zylinder fir zwee nei Véierzylinder Eenheeten ausgetosch, an d'Boxerarchitektur behalen.
Verfügbar mat 2.0 (MA2.20, mat 300 PS) an 2,5 l Kapazitéit, a senger mächtegst Variant, déi flaach véier Debita 365 PS an 420 Nm , equipéiert d'GTS Varianten vu béide Modeller. Ënnert sengem Arsenal fanne mir eng Variabel Geometrie Turbo, eng ongewéinlech Komponent an Benzinmotoren.
EJ25 - Subaru
Leider gëtt de Subaru net méi a Portugal verkaaft, mee am Ausland setzt déi japanesch Mark, oder éischter seng STI Divisioun, seng Missioun weider fir all d'Performance ze extrahieren déi se aus dem Subaru dee mir kennen kréien.
Dës Kéier goung den Highlight un déi véier EJ25 Boxerzylinder, mat 2,5 l Kapazitéit, déi hir Kraaft sprangen 45 PS gesinn hunn, an de 345 PS an 447 Nm Dréimoment ! Leider wäert et nëmmen am ganz speziellen a limitéierten STI S209 verfügbar sinn, als éischten an dëser Saga, déi ausserhalb vu Japan verfügbar ass, mat 200 Eenheeten op hirem Wee an d'Vereenegt Staate vun Amerika.
B4204T27 — Volvo
Dëst ass e Block deen all Basen muss ofdecken. Den 2,0 l Véierzylinder Kapazitéit ass de gréisste Motor vu Volvo haut, an d'Mark wëll näischt méi grouss hunn. Et muss net nëmme mat anere véier-losen, mä och mat sechs-losen-Motoren aus dem Concours konkurréiere.
Fir dëst ze maachen, huet de Volvo säi Block net nëmme mat engem Turbo ausgestatt, awer och mat engem Supercharger. A senger mächtegst Variant, den T27, liwwert 320 PS a 400 Nm , erschéngen op all Modeller vun der schwedescher Hiersteller 60 an 90 Gamme.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Den 320 PS ass e Wäert vu Respekt - equipéiert Autoen déi ganz wéineg Sport hunn - awer et ass net deen héchste Wäert, deen aus dësem Block extrahéiert gëtt: d'T43 Variant erreecht 367 PS an huet de leschte S60 Polestar zerwéiert, deen seng Produktioun an de leschten ofgeschloss huet. Joer.
Méi Päerd? Nëmme benotzt Hybridiséierung ...
K20C1 - Honda
Net emol d'Kinnigin vun atmosphäreschen Motoren, huet et fäerdeg bruecht ze vermeiden Iwwerbelaaschtung fir relevant ze bleiwen. De K20C1 debutéiert mam fréiere Civic Type R, awer mat der neier Generatioun vum japanesche Modell huet seng lescht Iteratioun 10 PS gewonnen, an erreecht den 320 PS an 400 Nm.
D'Häerz passt fir ee vun de beschten FWD Chassis am Hot Hatch Universum - awer et feelt nach ëmmer Stëmm ...
B48 - BMW
Et ass de mächtegste Motor vun der BMW B48 Famill, dat heescht, den 2,0 l In-Line Véier-Zylinder Bensinmotor, deen esou vill Modeller an der däitscher Grupp dréit. erreecht de 306 PS an 450 Nm Dréimoment a mir hunn et scho gesinn op der X2 M35i an dem Mini Clubman a Countryman JCW. Mir wäerten et och am neie BMW M135i an dem Mini John Cooper Works GP gesinn.
Mir waarden all op d'Äntwert vum BMW, oder éischter M, op den M 139 vun AMG. Wäert dat geschéien?
M 260 — Mercedes-AMG
En aneren AMG? De Motor deen den A 35, CLA 35 a geschwënn méi Modeller equipéiert, ass total anescht wéi de M 139, dem Monster deen dës Lëscht op der Spëtzt ass, obwuel si souwuel inline Véierzylinder Eenheeten mat 2,0 l an Turbocharger sinn.
Et kann den Zougangsschrëtt zum AMG Universum sinn, awer och sou sinn se 306 PS an 400 Nm , genuch fir an dëser Lëscht integréiert ze ginn.
EA888 - Volkswagen
Wéi de Volvo-Block ass de Volkswagen Group EA888 och e Jack vun allen Handelen, déi vill Versiounen an natierlech Kraaftniveauen ofdeckt. Seng mächtegst Variant de Moment, Post-WLTP, wunnt am Audi TTS, wou den 2,0 l Véierzylinder Turbocharger 306 PS an 400 Nm.
Mee mat 300 PS fanne mir eng Serie vu Propositioune vum däitsche Grupp, vum Golf R, bis zum SQ2, duerch den T-Roc R oder de Leon Cupra.
M5Pt - Renault
Feierowend dëser Lëscht, mat 300 PS an 400 Nm , fanne mir de M5Pt, de Motor deen de Renault Mégane R.S. Trophy an Trophy-R dréit. Vun all de Motoren, déi mir schonn ugeschwat hunn, ass deen dee klengste a Kapazitéit, mat dësem Véierzylinder just 1,8 l, awer net manner Lunge.
E bësse wéi den EA888 aus dem Volkswagen Grupp an de B4204 vu Volvo, probéiert dëse Motor all d'Basis ze decken, a mir fanne se mat verschiddene Kraaftniveauen an equipéiert déi ënnerschiddlechst Autoen, vum Espace bis zum Alpine A110.