Viru laanger Zäit, mat der Entdeckung vum Aston Martin Valkyrie an dem Gordon Murray sengem T.50, gouf wat als eng Aart vu Motor ausgesinn war, deen um Wee fir bal Ausstierwen war, nei opgehuewen. Ech schwätze selbstverständlech op déi nobelst vun der Mechanik, der V12 natierlech aspiréiert.
Wärend souwuel d'Valkyrie wéi och den T.50 vun engem elektresche Komponent gehollef ginn, ass et hir natierlech aspiréiert V12s - allebéid vum Cosworth entwéckelt - déi weider Eventer dominéieren.
Dës zwee ganz speziell a limitéiert Modeller als Ausgangspunkt huelen, hu mir net nëmmen e puer vun de (puer) natierlech aspiréierte V12s gesammelt, déi nach am Verkaf sinn, awer mir hunn och e puer vun hire glorräichste Beispiller aus der rezenter Vergaangenheet geholl ... Erhéijung de Volume.
Aston Martin Valkyrie
11 100 U/min! Et war mat dëser stratosphärescher Rev Limit datt mir d'Arrivée vun dësem natierlech aspiréierte V12 op d'Welt annoncéiert hunn. DEN Aston Martin Valkyrie wëll de Stroosseauto sinn, dee fäeg ass mat Racing GT'en um Circuit ze halen - einfach verréckt ... An natierlech huet et e Motor gebraucht fir ze passen.6500 cm3, V12 bei 65º, 1014 PS vun maximaler Kraaft kritt bei iwwerraschend 10.500 U/min, an 740 Nm bei ... 7000 U/min! Zuelen, déi jidderengem seng Knéien zidderen... An de Klang? Ma, göttlech!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 U/min! Et schéngt wéi e Concours ze gesinn wien den natierlech aspiréierten V12 op de Maart setzt fir méi Rotatioun ze maachen. Mir wëssen nach ëmmer net alles iwwer de Motor vun der T.50 , awer et ass eng komplett aner Eenheet vun der Valkyrie, obwuel béid vum Cosworth entworf sinn.
Am Fall vun T.50 et ass eng Eenheet mat just 3,9 l, fäeg 650 PS bei onheemlechen 12 100 U/min ze liwweren (Limiter bei 12 400 rpm), Kraaft déi op 700 PS eropgeet wann de "Vmax" Modus ageschalt ass dank dem Ram-Lofteffekt, deen duerch d'Loftinngang um Daach geliwwert gëtt.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
De "Papp" vum McLaren F1 huet den T.50 bal als Fortsetzung vun der F1 selwer konzipéiert, no engem praktesch identesche Rezept: dräi Sëtzer, mam Chauffer an der Mëtt, an esou liicht (980 kg) a kompakt wéi méiglech - den Natierlech aspiréiert V12 kënnt dës Kéier net vu BMW, awer et huet nach ëmmer en natierlechen aspiréierten V12.
McLaren F1
A schwätzen vun der McLaren F1 , konnt net op dëser Lëscht sinn. D'Original Hyper- Sport ? Vill soen jo. Kompakt, liicht, wearable, a mat deem wat vill behaapten (nach ëmmer) dee beschten natierlech aspiréierte V12 jee ze sinn.6,1 l, tëscht 627 PS (7400 U/min) an 680 PS (je no Versioun) , vläicht dat ultimativt Meeschterstéck vum BMW M, oder méi spezifesch vum Paul Rosche, an natierlech och e brullende Klang:
Ferrari 812 Superfast
Et gouf fortgeschratt datt dëst dem Ferrari seng lescht "reng" V12 wäert sinn an datt déi nächst Generatioun vu Modeller mat V12 an der rampant Päerdsmark, wéi mir op der LaFerrari gesinn hunn, vun Elektronen assistéiert ginn - awer den natierlech aspiréierten V12, elektresch assistéiert oder net , wäert an der nächster Zukunft bleiwen.
Wat iwwer de 812 Superséier ? Säi Motor ass déi ultimativ Evolutioun vum F140, dem V12 (65.) deen 2002 mam Ferrari Enzo opgetaucht ass. A senger leschter Iteratioun, déi wildest, laut deenen, déi et probéiert hunn, ass d'Kapazitéit 6496 cm3 an d'Kraaft klëmmt op 800 PS bei 8500 U/min, mat engem Maximum Dréimoment vun 718 Nm erschéngt och bei ganz héijen 7000 U/min - 80% vun dësem Wäert ass verfügbar vun 3500 U/min.
An natierlech ass et net nëmmen e Nummermotor, mee reng auditiv Ekstase:
Lamborghini Aventador
Wann et e Ferrari op dëser Lëscht ass, da misst et och op d'mannst ee Lamborghini sinn. Et war un der aventador fir déi éischt ze sinn, deen e wierklech neie V12 (L539) kritt, dee virdrun renovéiert, deen zënter der Grënnung vun der Mark a bal 50 Joer an der Produktioun blouf (awer mat villen Evolutioune).Den neien natierlech aspiréierten V12 (V bei 60º) ass am Joer 2011 mat 6,5 l Kapazitéit erschéngt an ass zënterhier net opgehalen ze evoluéieren. Seng lescht Evolutioun konnte mir am Aventador SVJ gesinn, déi extremst Versioun vum italienesche Supersport (bis elo)
Et gi 770 PS kritt bei héijen 8500 U/min an 720 Nm bei héijen 6750 U/min. am Aventador SVJ an hei gesitt Dir hien och an Aktioun um Estoril Circuit.
Aston Martin One-77
Wann d'Valkyrie dee radikalste Ausdrock vum neien Aston Martin ass - fir d'éischte Kéier a senger Geschicht wäerte mir Super- an Hyper-Sportsautoen mat engem Motor an der zentraler hënneschter Positioun hunn - kënne mir soen datt de Ee-77 war den ultimate Ausdrock vun Aston Martin bis dann.
Gemeinsam mat der Valkyrie hu mir en natierlech aspiréierten V12 an et ass och vum Cosworth entwéckelt (ugefaange vum 5.9 V12 deen ursprénglech op der DB7 erschéngt), awer si kéinten net méi ënnerscheedlech Eenheeten am Zweck sinn. Natierlech wunnt de risege V12 virun deenen zwee Passagéier an net hannendrun.
7,3 l Kapazitéit, 760 PS bei 7500 U/min (wann et am Joer 2009 gestart gouf, war et de mächtegste natierlech aspiréierte Motor op der Welt) an 750 Nm Dréimoment bei 5000 U/min. A wéi kléngt et? Fantastesch:
Ferrari F50
Et wier ni einfach de F40 ze erfollegen, an bis haut den F50 konnt säi Virgänger net vergiessen, awer net wéinst den Zutaten mat deenen et gemaach gouf. Den Highlight? Natierlech ass säin natierlech aspiréierten V12, direkt ofgeleet vum selwechte Motor deen de Ferrari 641 ugedriwwen huet, de Formel 1 Auto vun der Zäit.Nëmmen 4,7 l (V bis 65º), 520 PS bei 8500 U/min, 471 Nm bei 6500 U/min a fënnef Ventile pro Zylinder - dräi Inlet an zwee Auspuff - eng Léisung déi haut rar bleift.
De Chris Harris hat virun e puer Joer d'Geleeënheet den F50, an och den F40, ze testen a mir konnten dës Geleeënheet net verlassen, fir dee Moment ze erënneren:
Lamborghini Murciélago
DEN Murcielago et war de leschte Lamborghini deen de V12 kritt deen zënter der Grënnung vun der Mark präsent ass. Entworf vum "Meeschter" Giotto Bizzarrini, et huet säi Liewen 1963 ugefaang mat just 3,5 l Kapazitéit a manner wéi 300 PS am 350 GT, a géif op Héichpunkt kommen 6,5 l und 670 PS (8000 U/min) am ultimative Murciélago, der LP-670 SuperVeloce.
Ouni Zweiwel, de beschte Wee fir eis all Äddi ze soen, nodeems se bis elo all Lamborghini mat V12 Motore equipéiert hunn: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago an déi speziell a limitéiert Reventón.
Pagani Zonda
Last but not least - oder spektakulär ... - den Onstierflechen Pagani Zonda . Den italienesche Supersportauto huet, wéi mer wëssen, en däitscht Häerz mat 12 natierlech aspiréierte V-Zylinder, an et kéint net aus engem besseren Heem entstoen: AMG.
Hannert den M 120 an M 297 Bezeechnungen (entwéckelt vum M 120) fanne mir eng Famill vun natierlech aspiréiert V12 Motore mat Kapazitéiten rangéiert vun 6,0 l bis 7,3 l, a mat Muechten, déi ugefaang bei bescheidenen 394 PS an kulminéiert an 800 PS ( bei 8000 U/min) vun der Zonda Revolucion, déi Dir an hirer ganzer Herrlechkeet héiert: